感謝您選用台達VFDB 動力制動煞車模塊。VFDB 制動單元主要應用於當三相感應電機由交流電機驅動器所驅動，在減速停止時用以吸收由電機側所回生的能量，藉由VFDB 制動單元將此能量以熱能的方式消耗在煞車電阻上。本產品在安裝使用前，請詳細參閱使用手冊的說明再進行施工配線，以免造成機械或人員的傷害。 VFDB 動力制動煞車模塊適用於本公司VFD 所有系列的交流電機驅動器。VFDB 制動單元需搭配煞車電阻BR 系列，才能發揮優異的制動特性，詳細的規格及使用方法請繼續參閱本使用說明書。
VFDB 制動單元規格
使用電壓等級 230V 級 460V 級
型號 VFDB-□□□□
2015 2022 4030 4045 最大適用電機容量 (KW)
15 22 30 45 最大放電電流
(Apeak)10ED%
沉淀池
40 60 40 60 連續放電電流 (A)
15 20 15 18 輸 出 額 定 制動起始電壓 (DC)
330/345/360/380/400/415±3V 660/690/720/760/800/830±6V 電
变径套源
直流電壓 200—400VDC 400—800VDC
散熱片過熱 溫度開關 +95℃
故障輸出 RELAY 接點5A120Vac/28Vdc(RA.RB.RC)
保
護
充電中顯示 主回路 (P-N) 電壓在50VDC 以下熄滅 安裝場所 屋內（無腐蝕性氣體、金屬粉塵）
環境溫度 -10℃∼+50℃
儲存溫度 -20℃∼+60℃
濕度 90%RH 以下不結露
使
用
環
境
振動 20Hz 以下9.8m/S 2(1G)、20∼50Hz 2m/S 2(0.2G) 機構構造 閉掛型IP50
BR 制動電阻規格
型 號 規 格
BR1K5W005 1500W 5.0Ω BR1K2W6P8 1200W 6.8Ω BR1K2W008 1200W 8.0Ω BR1K5W040 1500W 40Ω BR1K0W050
1000W
50Ω
藤蔓根茎各部名稱及功能說明
各端子使用線徑
回路名稱端子記號導線線徑AWG/mm2端子規格電源輸入回路+ (P)、- (N) 10∼12AWG/3.5∼5.5mm24mm 煞車電阻回路B1、B2 10∼12AWG/3.5∼5.5mm24mm
連動及故障回路
M1、M2
S1、S2
RA、RB、RC
20∼18AWG/0.25∼0.75mm2
M1.M2.S1.S2需用隔離線
2mm
基本配線圖
當交流驅動器有加裝直流電抗器（時，其煞車模塊之電源輸入迴路＋（）端的配線方法，可參考交流電ㄐ驅動器手冊。
請勿將電源輸入迴路（）端，接至電力系統之中性點。
電機DC Choke)
P
-N
動作說明：
1. 在安裝制動單元的應用中為了安全的考量，在制動單元與煞車電阻之間加裝一積熱電驛
（O.L）；並與交流電機驅動器前端的電磁接觸器（MC）作一連鎖的異常保護。
2. 加裝積熱電驛的主要目的是為了保護煞車電阻不因煞車頻繁過熱而燒毀，或是因輸入電源電
壓異常過高導致制動單元連續導通燒毀煞車電阻。此時只有將交流電機驅動器的電源關閉才可避免煞車電阻燒毀。
3. 積熱電驛規格的選用請參考制動單元與放電電阻適用一覽表。
电容噪声4. 制動單元中的故障輸出端子（RC、RA、RB）在散熱裝置溫度高於95℃時會動作，表示安
裝的環境溫度可能超過50℃以上，或是煞車制動的ED%超過10ED%；若是此類的故障請自行加裝風扇強制風冷或改善環境溫度。若非溫度的原因，可能控制電路受損或溫度感測器故障，此時請送廠維
修。
5. 本配線電路在電源開關（NFB）開啟時交流電機驅動器與制動單元便同時通上電源，電機的
運轉／停止的方式請參考VFD系列的使用手冊；制動單元會在交流電機驅動器對電機作減速煞車時自動偵測交流電機驅動器內部的直流電壓，自動將過多的回生能量藉由煞車電阻以熱能的方式迅速消耗以達平穩的減速特性。
配線注意事項
進行配線施工時務必確認相關回路電源均為關閉狀態下始可進行。 配線的線徑及距離務必按照規定選用及施工。 交流電機驅動器（VFD ）連接至制動單元（VFDB ）的+ (P)、- (N)端子有極性之分千萬要確認再確認，否則電源一開啟制動單元立即炸毀請務必注意。 制動單元在執行煞車時，+ (P)、- (N)、B1、B2因有大電流通過所連接的導線瞬間將產生能量很大的電磁場；故在初期配線施工規劃時應與其它低電壓的控制線路分離配線以免造成不必要的干擾或誤動作。 配線距離
交流電機驅動器
制動單元电梯井口门
煞車電阻
煞車電阻安裝的場所不能有任何易燃性的物體、氣體、液體，最好能安裝在獨立的金屬箱內並加以風扇散熱。 制動單元的接地工程230V 級請依第三種接地施工，460V 級請依特別第三種接地施工。 在減速煞車頻繁的場合（超過10ED%）煞車電阻請加裝風扇強制風冷或其它冷卻設備。 在通電中嚴禁修改任何配線及制動單元內部設定，更嚴禁在通電中碰觸相關配線的端子及PCB 板中的任一元件，以免因通電中遭極度危險的直流高壓感電造成人員傷害。
所有的主回路端子請使用O 型端子配線，並確認端子已鎖緊方可送電運行。
煞車使用率ED%的定義易揭膜
％＝（％）
T1/T0x100
說明：制定煞車使用率ED ％，主要是為了能讓制動單元及煞車電阻有充份的時間來散除因制動
而產生的熱量；當煞車電阻發熱時，電阻值將會隨溫度的上昇而變高，制動轉矩亦隨之減少。
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