**铁路*****标
轨
钙粉加工生产线道
设
计
技
术逗号刮刀
交
底
********铺架指挥部2009年8月
一、工程设计范围：***～**。（不含**站（K502+850~DK504+700））
1、增建第二线及既有线改建段：**北至**（DK485+500～DK502+850）
下行线K491+220.33~K491+473.65、491+909.96~K492+142.92、K493+747.58~K493+360.60、K494+327.43~K494+543.15四段拆除既有轨道，按新建标准换铺无缝线路。 2、新建双线段：**～**（DK504+700～DK774+600）
二、主要技术标准:
（一）设计说明：
1、正线数目：**北至**增建第二线，新建下行（左线）重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路，上行轻车方向对既有线改建段采用次重型轨道标准，预留重型轨道标准，不改建段维持原状。**至**新建双线地段，不含**站（K502+850~DK504+700）正线轨道采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。甘泉至**既有线保留，主要技术标准维持现状。 2、轨道铺设标准：
备注：短轨铺设时，采用50钢轨，相应采用I型弹条扣件，换铺长轨时换成Ⅱ型弹条；
3、设计时速及最小曲线半径：铝合金去毛刺机
**北至**增建第二线地段，既有线原则上维持现状，120km/h；增建第二线为160km/h。
**至**新建双线，160km/h，预留200km/h条件。
最小曲线半径：160km/h地段一般2000m，困难1600m；预留200km/h条件地段一般3500m，困难2800m.
（二）正线轨道设计
*8北至**增建二线地段，下行重车方向采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准条件，一次铺设跨区间无缝线路；上行轻
车方向，对既有线改建时采用次重型轨道标准，预留重型轨道
标准条件，不改建地段维持现状。
**至**新建双线设计，采用重型轨道标准，预留特重型轨道标准，一次性铺设跨区间无缝线路。
1、钢轨及配件
（1）钢轨
新建及增建正线地段无缝线路采用尺长100m，60kg/m U71Mn 无孔新钢轨，长度大于1000m的隧道内采用全长淬火无孔新轨。
厂焊长钢轨为500mm(设计顶锻量按20mm考虑，长钢轨为499.84m),
运往铺架现场焊接成设计的单元轨节长度，最后再焊接锁定成跨区间无缝线路。
（2）轨枕及扣件
除道岔铺设混凝土岔枕外，全线铺设2.6m长Ⅲa型有挡肩混凝土枕，在需要铺设护轮轨的地段铺设新Ⅲ型桥枕，每公里铺设1667根（间距600mm）。配套使用弹条Ⅱ型扣件。钢轨下采用静刚度为55～80 kN/mm的橡胶垫板，60-10-17型，厚10mm。
2、道床：
（1）正线有碴轨道道床均采用一级碎石道碴。道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。道碴材质为满足《铁路碎石道砟》TB/T2140-2008的一级碎石道砟。底碴底砟为满足《铁路碎石道床底砟》TB/T2897的级配碎石（2）道床设计：
**北至**段增建二线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm。路基地段采用双层道床，底砟厚20cm，面碴厚30cm；桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。道床顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。
**至**段新建双线正线单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡坡率1：1.75，砟肩堆高15cm，双线道床顶面宽度按照单线设计。土质路基（含软质岩石路堑）地段采用单层道床，厚30cm；硬质岩石路堑、桥隧地段采用单层碎石道床一级道砟，厚35cm。道床
顶面高度应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面高度应低于轨枕承轨槽面3cm。
（3）道床厚度表
触摸屏调度台
3、曲线超高设置：
微波烧结炉曲线最大超高150mm，采用抬高外轨的方法设置，新建线路超高设置按下式计算：
h=7.6·V2max/R（mm）
Vmax—路段设计速度目标值（km/h）
R—曲线半径（m）
16gan
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