制冷压缩机在制冷系统中的作用是将吸入的来自蒸发器的制冷剂蒸气,在经过压缩后使制冷剂蒸气变成高温高压的制冷剂气体,然后排到冷凝器,经过冷凝器的降温后气体冷凝,在节流装置下变成低温低压的气体流向蒸发器,制冷剂在蒸发器下进行蒸发吸热沸腾,变为制冷剂蒸气后又被压缩机的吸气管吸入,这样就使系统中的制冷剂在压缩机的动力作用不断循环流动。 第一节 制冷压缩机的分类图
根据制冷压缩机的工作原理、结构和工作的蒸发温度划分其种类，并进行分类。 ┌曲轴滑管式
┌往复活塞式 ┼连杆活塞式 ┬─曲轴连杆活塞式
│ │ └─曲柄连杆活塞式
阿比丹 艾山 容积型┤ └电磁振动活塞式（线性式）
│
│ ┌─滚动转子式
└回转式 ┤ 滑片式
单螺杆式
双螺杆式
涡旋式
玄武岩纤维布 速度型—离心式
图1-1
第二节 制冷压缩机的种类及特点
一、制冷压缩机的种类
制冷压缩机根据其对制冷剂蒸气的压缩热力学原理可以分为容积型和速度型两大类。
1、容积型压缩机
在容积型压缩机中，一定容积的气体先被吸入到气缸里，继而在气缸中其容积被强制缩小，压力升高，当达到一定压力时气体并被强制地从气缸排出。可见，容积型压缩机的吸排气过程是间歇进行，其流动并非连续稳定的。
容积型压缩机按其压缩部件的运动特点可分为两种形式：往复活塞式（简称往复式）和回转式。而后者又可根据其压缩机的结构特点分为滚动转子式（简称转子式）、滑片式、螺杆式（又称双螺杆式）、单螺杆式、涡旋式等。
2、速度型压缩机
在速度型压缩机中，气体压力的增长是由气体的速度转化而来的，即先使吸入的气流获得一定的高度，然后再使之缓慢下来，让其动量转化为气体的压力升高，而后排出。可见，速度型压缩机中的压缩流程可以连续地进行，其流动是稳定的。在制冷和热泵系统中应用的速度型压缩机几乎都是离心式压缩机。
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图1-1所示为制冷压缩机分类及其结构示意简图。各类压缩机的工作原理、结构特点和工作性能将在以后各章中分别阐述。
二、制冷压缩机的分类
1、按工作的蒸发温度范围分类
对于单级制冷压缩机，一般可按其工作蒸发温度的范围分为高温、中温和低温压缩机三种，但在具体蒸发温度区域的划分上并不统一。下面列举一种某些著名压缩机产品沿用的大致工作蒸发温度的分类范围。
高温制冷压缩机 （-10~0）℃
中温制冷压缩机 （-15~0）℃
低温制冷压缩机 （-40~-15）℃
2、按密封结构形式分类
制冷系统中的制冷剂应是不容许泄露的，这意味着系统中凡与制冷剂接触的每个部件都应是对外界是密封的。根据制冷压缩机所采取的防泄露方式和结构，可有三种不同的基本压缩机形式。
（1）开启式压缩机 图1-2是以往复式为例的开启式压缩机结构图。压缩机的曲轴3的功率输入端伸出压缩机机体之外，再通过传动装置与原动机相连接。在伸出部分要用轴封装置8防止轴段和机体间的泄露。利用这种轴封装置的隔离作用使原动机独立于制冷剂系统之外的压缩机形式称为开启式压缩机（通常，这种压缩机的制冷量较大）。若原动机是电动机，因它与制冷剂和润滑油不接触而无需具备耐制冷剂和耐油的要求。因此，开启式压缩机可用于以氨为工质的制冷系统中。 （加图1-2开启压缩机结构图）
（2）半封闭式压缩机 采用封闭式的结构，把电动机和压缩机连成一整体，装在同一机体内共用一根主轴，因而可以取消开启式压缩机中的轴封装置，避免了由此产生或多或少泄露的可能性。图1-3是半封闭式压缩机（以往复式为例）的结构例子。从中可见，电动机室11内充有制冷剂和润滑油，这种与制冷剂和润滑油相接触的电动机被称为内置电动机。其端盖都是用垫片和螺栓拧牢压紧来防止泄露，因而压缩机内零部件易于拆卸修理更换。半封闭式压缩机的制冷量一般居于中等水平。
（加图1-3半封闭式压缩机结构图）
混凝土细骨料（3）全封闭式压缩机 全封闭式压缩机也象半封闭式一样，把电动机和压缩机连成一整体，共用一根主轴，它与半封闭式的差异在于，连接在一起的压缩机和电动机组安装在一个密闭的薄壁机壳中，机壳由两部分焊接而成，这样既取消了轴封装置，又大大减轻和缩小了整个压缩机的尺寸和重量，露在机壳外表的只焊有一些吸排气管、工艺管以及其它（如喷液管）必要的管道、输入电源接线柱和压缩机支架等。图1-4表示了全封闭式压缩机（以往复式为例）的结构剖面图。由于整个压缩机电动机组是装在一个不能拆开的密封机壳中，不易打开进行内部修理，因而要求这类压缩机的使用可靠性高，寿命长，对整个制冷系统的安装要求也高。这种全封闭结构形式一般用于大批量生产的小冷量制冷压缩机中。
（加图1-4全封闭式压缩机结构图）
无论是半封闭式还是全封闭式的制冷压缩机，由于氨含有水分时要腐蚀铜，因而都不能用于以氨为工质的制冷系统中。但是，也该看到，基于CFCs和HCFCs的替代和扩大天然制冷剂氨的使用的需要，采用能与氨制冷剂隔离的屏蔽式电动机的半封闭式压缩机已研制成功并获得应用。
第三节 主要制冷压缩机的功能介绍
钢丝生产一、往复式制冷压缩机
往复式制冷压缩机迄今还是应用最广泛的一种机型。尽管它的市场份额已被其它形式压缩机占去一部分，这是因为后者具有比往复式机器更好的可靠性、容积效率、压力稳定等性能。因此，可以预料，除了在小冷量应用场合，往复式压缩机还会继续失去其占有的市场。虽然如此，它仍然在采用新技术来力保自身的市场范围，其方法是应用热力学和流体力学的新成果，采取计算机辅助设计的手段使压缩机的设计、气阀的改进等方面更为合理，对其整体性能的预测更加精确。目前，其性能系数约为2~2.5W/W（制冷）和2.9~3.4W/W（空调）。
二、转子式制冷压缩机
这类压缩机如今广泛应用于家用电冰箱和空调器中。它从结构上看主要是因为不需用吸气阀而显得可靠性更高。同样的原因亦使它适用于变速运行，在家用空调器中其变速比可达10：1（从10~15Hz到100~150Hz）。机器的零部件少，尺寸紧凑，重量轻也是它的明显
优点。但是也有其受限制的一面，即这种压缩机一旦在其轴承、主轴、滚轮或是滑片处发生磨损，间隙增大，马上会对其性能产生较明显的不良影响，因而它通常是用在工厂中整体装配的冰箱、空调器中，因为这样，系统内具有较高的清洁度。而对于在现场总装的制冷空调系统而言，如中央空调或大多数商用制冷机，则因在其系统中往往会有大量会导致压缩机零件磨损的杂质，致使机器性能迅速恶化。单缸的转子式压缩机在很低转速时的转速不均匀度会增大，因而开发了双缸机来克服这个缺点。但是，有迹象表明已逐渐用涡旋式压缩机来替换转子式的现象，以取得较好的低转速运行特性。
转子式压缩机的研究集中在降低能耗，采用替代工质（如HFC—134a），采用新的润滑油，电动机变速控制和降低噪声等方面。其性能系数可达2.9W/W（制冷）和3.4W/W（制热）。
三、涡旋式压缩机
数控加工工艺的发展使涡旋式压缩机得以制成并进入市场。随着这种加工工艺的生产率提高，这类压缩机的价格更具有竞争力。尽管它需要有一平动传动机构而使其结构有所复杂化，但它却具有许多潜在的技术优势。机器中没有吸气阀，也可以不带排气阀，从而提高
了其可靠性，转速变化范围可增大；还有动力平衡性较好，轴的扭矩较均匀，压力波动小以及较小的震动和噪声。进一步看其性能特点，涡旋式压缩机的容积效率在给定的吸气条件下几乎与工况的压力比无关，这是因为它没有如往复式压缩机的余隙容积损失的缘故。这种特性使它在制冷，空调和热泵应用场合中比往复式更具有优势。
在制冷应用中，涡旋式压缩机可以用较小的压缩机工作容积在很低的蒸发温度和较高的压力比下提供足够的制冷剂流量，这样，压缩机用同一电动机可在更宽广的工况下高效率地工作。同理，在热泵应用中，在环境气温低及压力比高的情况下，压缩机具有较高的供热热能力。在空调应用中，亦会在宽广的环境气温下，减轻电动机的负荷，提高了系统的总效率。
同转子式压缩机一样，相同制冷量的涡旋式压缩机的尺寸要比往复式的小。采用可柔性传动机构后可使其忍受液体压缩和杂质侵入的能力有所加强，不致产生过大的性能损失或失效。轴承和其它部件的磨损几乎对压缩机的性能影响很小，工作可靠性提高。
涡旋式压缩机的发展在于扩大其制冷量的范围，特别是做成小制冷两量的机型，提高效率，使用替代工质和降低制造成本等方面。
四、螺杆式压缩机
随着近年来螺杆式压缩机工作可靠性的不断改进，使之在中等制冷量范围内的制冷空调应用中，尽管其价格较高，还是得到叫普遍的应用，并可望取得更广泛的推广；它已开始取代一些较大的往复式压缩机（小至50kw甚至更小些），同时也取代了一些中等冷量的离心式压缩机（大至1500kw）。它之所以能挤入原来一直由离心式压缩机主宰的领域（350~1500kw）是由于其部分负荷时的良好性能，其效率一般可高出8%~10%；并且没有离心式压缩机所特有的喘震问题。在原来往复式压缩机所主宰的较小冷量范围内（750kw以下），螺杆式压缩机是以其较高的可靠性和效率才成功地亟跻身其中，这是因为其装配零部件少，螺杆型线的最新发现以及螺杆加工精度的提高。另外，它还有尺寸小，重量轻和易于维护保养的优点。
螺杆式压缩机的两种基本形式中，双螺杆式显得较多地受到青睐。但在欧洲，使用较多的却是单螺杆式压缩机。
3、全封闭式制冷压缩机 全封闭式制冷压缩机的电动机和压缩机装在一起后，放入机壳中，上、下机壳接合处焊封。全封闭式制冷压缩机密封性好，但维修时需剖开机壳，维修
后又要重新焊接，为此要求它有10-15年的使用期间，在此期间内不必拆修。
绝大多数的全封闭式制冷压缩机采用立轴式布置，这样就可以用简单的离心式供油在立轴压缩机中，有的电动机位于上部，有的电动机位于下部。GL系列压缩机的电动机位于上部。从吸气管吸入的制冷剂穿过电动机外壳，再经过转子和定子之间的间隙进入气缸。蒸气在气缸内压缩后，经排气消声器流出机壳。由于吸气充分冷却。电动机上部的空间起第一吸气消声室的作用，电动机下部与机体之间的空间起第二吸气消声室的作用。电动机位于上部有利于压缩机的润滑。
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