双轮胎同步驱动结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种双轮胎同步驱动结构，属于转向架技术领域。

背景技术：

2.转向架是观光列车的重要组成部件，其用于承载车体的全部重量，并保证列车能顺利的通过弯道。现有列车的转向架包括：构架、电机、齿轮箱以及走向轮等。其中，电机和齿轮箱纵向悬挂在构架的外侧上，电机的输出轴穿过构架的下支臂上开设的通孔后与齿轮箱的输入轴连接，该齿轮箱的输出轴再通过分体式联轴节与横向布置的车轴相联，从而驱动固定在车轴上的走向轮在轨道上运动。但是，现有的这种列车的转向架在更换走行轮时，需要分别将电机、齿轮箱、联轴节和车轴一一拆卸才能完成走行轮的更换，增加了运维、检修的时间。

技术实现要素：

3.本实用新型提供的双轮胎同步驱动结构，在简化轮对驱动结构的同时保证走行轮的运动同步性，形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，实用性高,有效避免因胎压不足导致导向架与轨面接触摩擦，提高转向架的安全性,走行轮的安装定位结构简单，易于拆装，便于维护修理。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.双轮胎同步驱动结构，包括与转向架上动力设备连接的传动轴、与传动轴外端同轴固定的轮毂和装在轮毂上的走行轮，走行轮的数量为两个，走行轮包括过盈套在轮毂上的轮辋和装在轮辋上的充气胎，其特征在于：两个轮辋通过轴向压紧件沿轴向压紧定位在轮毂上，轮辋上装有可监测充气胎胎压并在胎压低于预设值时发出警报的胎压监测装置。
6.优选的，所述的传动轴上间隙本配合套有空心轴，空心轴与构架固定，轮毂套在空心轴上且与空心轴之间通过带有迷宫式密封结构的圆锥滚子轴承径向支撑并定位，传动轴的外端伸出空心轴并径向外翻与轮毂同轴固定。
7.优选的，所述的圆锥滚子轴承的数量为两个，分别压装空心轴与轮毂之间，一个圆锥滚子轴承靠近轮毂的外侧，另一个圆锥滚子轴承靠近轮毂的内端，两个圆锥滚子轴承背对设置。
8.优选的，所述的轴向压紧件包括与轮毂固定的压紧块和设置在两个轮辋之间的车轮垫环，压紧块沿轴向向内压紧外侧的轮辋且压紧力经车轮垫环传递至内侧的轮辋上，将内侧的轮辋压紧在轮毂上。
9.优选的，所述的压紧块与轮毂的外端面固定，外侧的轮辋内壁上设置与压紧块压紧配合的倾斜面一，倾斜面一与轮毂外壁之间形成压紧空隙，压紧块伸入压紧空隙中且与倾斜面一和轮毂外壁分别贴合接触，车轮垫环过盈配合套在轮毂上且夹在两个轮辋之间，将沿轴向的压紧力传递至内侧的轮辋上。
10.优选的，内侧的轮辋上设置与轮毂压紧配合的倾斜面二，轮毂上设置与倾斜面二配合的定位倾斜面，倾斜面二压紧在定位倾斜面上，将内侧的轮辋轴向定位在轮毂上。
11.优选的，所述的胎压监测装置包括装在轮辋上的胎压传感器和与胎压传感器连接的感应报警行程开关，胎压传感器的感应探头端与充气胎内壁贴合。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型的转向架轮对驱动总成，两个轮辋通过轴向压紧件沿轴向压紧定位在轮毂上，使两个走行轮与轮毂连成整体，保证两个走行轮与轮毂同步转动，在简化轮对驱动结构的同时保证走行轮的运动同步性，形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，实用性高。
14.2.轮辋上装有胎压监测装置，胎压监测装置监测充气胎的胎压，当胎压减小时充气胎变形会导致转向架与轨道的间距减小，通过胎压监测装置提示工作人员胎压不足，有效避免因胎压不足导致导向架与轨面接触摩擦，提高转向架的安全性。
15.3.轮辋通过轴向压紧件轴向压紧定位在轮毂上，通过压紧块与倾斜面一的配合、倾斜面二与定位倾斜面的配合以及车轮垫环与轮辋的配合，将两个走行轮和轮毂压紧成整体，形成摩擦传动沿轴向传递转矩，使由外至内的两个轮辋随轮毂同步转动，倾斜面贴合压紧即对轮辋轴向定位又形成摩擦传动沿轴向传递转矩，保证走行轮的转动同步性，走行轮的安装定位结构简单，易于拆装，便于维护修理。
附图说明
16.图1为具体实施方式中双轮胎同步驱动结构的示意图。
17.图2为图1的局部放大示意图。
具体实施方式
18.下面结合图1至图2对本实用新型的实施例做详细说明。
19.双轮胎同步驱动结构，包括与转向架上动力设备连接的传动轴1、与传动轴1外端同轴固定的轮毂2和装在轮毂2上的走行轮3，走行轮3的数量为两个，走行轮3包括过盈套在轮毂上的轮辋31和装在轮辋上的充气胎32，其特征在于：两个轮辋31通过轴向压紧件5沿轴向压紧定位在轮毂2上，轮辋31上装有可监测充气胎胎压并在胎压低于预设值时发出警报的胎压监测装置4。
20.以上所述的转向架轮对驱动总成，两个轮辋31通过轴向压紧件5沿轴向压紧定位在轮毂2上，使两个走行轮3与轮毂2连成整体，保证两个走行轮3与轮毂2同步转动，在简化轮对驱动结构的同时保证走行轮的运动同步性，形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，实用性高。轮辋31上装有胎压监测装置4，胎压监测装置4监测充气胎32的胎压，当胎压减小时充气胎32变形会导致转向架与轨道的间距减小，胎压监测装置监测胎压，当充气胎32胎压低于预设值时胎压监测装置4即发出警报，提示工作人员胎压不足，有效避免因胎压不足导致导向架与轨面接触摩擦，提高转向架的安全性。
21.其中，所述的传动轴1上间隙本配合套有空心轴6，空心轴6与构架固定，轮毂2套在空心轴6上且与空心轴6之间通过带有迷宫式密封结构的圆锥滚子轴承7径向支撑并定位，
传动轴1的外端伸出空心轴并径向外翻与轮毂2同轴固定。传动轴1内端与转向架上动力设备连接，外端与轮毂2固定，空心轴6间隙配合套在传动轴1上且与构架固定，保证空心轴6不随传动轴1的转动而运动，圆锥滚子轴承7用于径向支撑轮毂2并将轮毂2轴向定位在空心轴6上，即保证轮毂2能与传动轴1同步运动，又能与动传动轴1保持同轴设置。
22.其中，所述的圆锥滚子轴承7的数量为两个，分别压装空心轴6与轮毂2之间，一个圆锥滚子轴承7靠近轮毂的外侧，另一个圆锥滚子轴承7靠近轮毂的内端，两个圆锥滚子轴承7背对设置。圆锥滚子轴承7内充填润滑脂并通过迷宫式密封结构密封，保证圆锥滚子轴承7的转动顺滑性并减少环境杂质对轴承内部的影响，使用时在轮毂2上设置与圆锥滚子轴承7内腔连通的注油嘴，以便在使用过程中填充润滑脂，保持圆锥滚子轴承7的润滑性能。通过两个圆锥滚子轴承7径向支撑轮毂2以及空心轴6与构架固定，简化轮毂2的安装结构，并减少空心轴6的受力，提高传动结构的可靠性和稳定性。
23.其中，所述的轴向压紧件5包括与轮毂2固定的压紧块51和设置在两个轮辋31之间的车轮垫环52，压紧块51沿轴向向内压紧外侧的轮辋31且压紧力经车轮垫环52传递至内侧的轮辋31上，将内侧的轮辋31压紧在轮毂2上。压紧块51与轮毂2固定，与轮毂2同步转动，压紧块51压紧外侧的轮辋31，外侧的轮辋31压紧车轮垫环52，车轮垫环52压紧内侧的轮辋31，使内侧轮辋31压紧在轮毂2上，通过从外至内的依次传递压紧，将轴向压紧件5、两个轮辋31和轮毂2压紧成整体，轴向压紧在定位轮辋31轴向位置的同时传递动力，保证两个走行轮3同步运动，走行轮3的安装结构简单，同步转动的可靠性高，可有效保障观光列车的平稳运行。
24.其中，所述的压紧块51与轮毂2的外端面固定，外侧的轮辋31内壁上设置与压紧块压紧配合的倾斜面一311，倾斜面一311与轮毂2外壁之间形成压紧空隙a，压紧块51伸入压紧空隙a中且与倾斜面一311和轮毂2外壁分别贴合接触，车轮垫环52过盈配合套在轮毂2上且夹在两个轮辋31之间，将沿轴向的压紧力传递至内侧的轮辋31上。从附图中可以看出压紧块51上端与轮毂2端面通过螺栓固定，下端伸入至压紧空隙a中，压紧块51上具有与倾斜面一311配合的斜面，斜面的面与面贴合即使压紧块51沿轴向压紧外侧的轮辋31又传递轴向压紧力，同时斜面的压紧贴合接触可增大摩擦力提高动力传递的可靠性，压紧块51伸入压紧空隙a中且与倾斜面一311和轮毂2外壁分别贴合接触，在轴向压紧轮辋31的同时也对轮辋31形成径向支撑，保证轮辋31在受力过程中能与轮毂2保持同轴，提高结构可靠性。
25.其中，内侧的轮辋31上设置与轮毂2压紧配合的倾斜面二312，轮毂2上设置与倾斜面二312配合的定位倾斜面31，倾斜面二312压紧在定位倾斜面21上，将内侧的轮辋31轴向定位在轮毂2上。压紧块51轴向压紧外侧的轮辋31，使车轮垫环52压紧内侧的轮辋31，内侧轮辋31的倾斜面二312压紧在定位倾斜面21上，倾斜面二312与定位倾斜面21的面与面贴合接触，使内侧的轮辋31轴向定位在轮毂2上，且斜面的压紧贴合接触可增大摩擦力提高动力传递的可靠性，保证同步转动，通过压紧块51与倾斜面一311的配合、倾斜面二312与定位倾斜面21的配合以及车轮垫环52与轮辋31的配合，将两个走行轮3和轮毂2压紧成整体，形成摩擦传动沿轴向传递转矩，使由外至内的两个走行轮3随轮毂2同步转动，倾斜面贴合压紧即对轮辋轴31向定位又形成摩擦传动沿轴向传递转矩，保证走行轮的转动同步性，走行轮的安装定位结构简单，易于拆装，便于维护修理。
26.其中，所述的胎压监测装置4包括装在轮辋31上的胎压传感器41和与胎压传感器
41连接的感应报警行程开关42，胎压传感器41的感应探头端与充气胎32内壁贴合。胎压传感器41对充气胎32的胎压进行实时监测，当充气胎32的气压低于预设值时感应报警行程开关42启动发出警报，提示工作人员胎压不足，有效避免因胎压不足导致导向架与轨面接触摩擦，提高转向架的安全性。
27.以上结合附图对本实用新型的实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.双轮胎同步驱动结构，包括与转向架上动力设备连接的传动轴、与传动轴外端同轴固定的轮毂和装在轮毂上的走行轮，走行轮的数量为两个，走行轮包括过盈套在轮毂上的轮辋和装在轮辋上的充气胎，其特征在于：两个轮辋通过轴向压紧件沿轴向压紧定位在轮毂上，轮辋上装有可监测充气胎胎压并在胎压低于预设值时发出警报的胎压监测装置。2.根据权利要求1所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：所述的传动轴上间隙配合套有空心轴，空心轴与构架固定，轮毂套在空心轴上且与空心轴之间通过带有迷宫式密封结构的圆锥滚子轴承径向支撑并定位，传动轴的外端伸出空心轴并径向外翻与轮毂同轴固定。3.根据权利要求2所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：所述的圆锥滚子轴承的数量为两个，分别压装空心轴与轮毂之间，一个圆锥滚子轴承靠近轮毂的外侧，另一个圆锥滚子轴承靠近轮毂的内端，两个圆锥滚子轴承背对设置。4.根据权利要求1所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：所述的轴向压紧件包括与轮毂固定的压紧块和设置在两个轮辋之间的车轮垫环，压紧块沿轴向向内压紧外侧的轮辋且压紧力经车轮垫环传递至内侧的轮辋上，将内侧的轮辋压紧在轮毂上。5.根据权利要求4所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：所述的压紧块与轮毂的外端面固定，外侧的轮辋内壁上设置与压紧块压紧配合的倾斜面一，倾斜面一与轮毂外壁之间形成压紧空隙，压紧块伸入压紧空隙中且与倾斜面一和轮毂外壁分别贴合接触，车轮垫环过盈配合套在轮毂上且夹在两个轮辋之间，将沿轴向的压紧力传递至内侧的轮辋上。6.根据权利要求5所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：内侧的轮辋上设置与轮毂压紧配合的倾斜面二，轮毂上设置与倾斜面二配合的定位倾斜面，倾斜面二压紧在定位倾斜面上，将内侧的轮辋轴向定位在轮毂上。7.根据权利要求1所述的双轮胎同步驱动结构，其特征在于：所述的胎压监测装置包括装在轮辋上的胎压传感器和与胎压传感器连接的感应报警行程开关，胎压传感器的感应探头端与充气胎内壁贴合。

技术总结

双轮胎同步驱动结构，包括与转向架上动力设备连接的传动轴、与传动轴外端同轴固定的轮毂和装在轮毂上的走行轮，走行轮的数量为两个，走行轮包括过盈套在轮毂上的轮辋和装在轮辋上的充气胎，其特征在于：两个轮辋通过轴向压紧件沿轴向压紧定位在轮毂上，轮辋上装有可监测充气胎胎压并在胎压低于预设值时发出警报的胎压监测装置。本实用新型在简化轮对驱动结构的同时保证走行轮的运动同步性，形成结构紧凑重量更轻且驱动稳定性高的转向架驱动，适应于载荷变化较小，载荷工况简单，运行速度低的观光列车，实用性高,有效避免因胎压不足导致导向架与轨面接触摩擦，提高转向架的安全性,走行轮的安装定位结构简单，易于拆装，便于维护修理。维护修理。维护修理。