一个购物中心为了实现消费者易接近且在其内消费的目标，其动线设计计划是十分重要的，本人总结自己的工作经验，有点个人体会，现供大家参考。
购物中心动线设计计划主要包括：联系外部动线系统计划、入口及大堂动线计划、中庭动线计划、楼层水平动线计划、楼层垂直动线计划等五部份。
一、联系外部动线系统计划
购物中心动线设计必需考虑与外部环境的对接，这样才能达到聚积人流的目的。联系外部动线系统主要包括：联系外部道路、停车场进出动线、行人动线系统、货车动线系统。 一、联系外部道路
大型购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在计划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道(所谓主道指日常应有大量的人流、车流通过，车道不能是城市快速道，但可以是骨干道)，这样才能吸引人流及方便行人进
出，另外侧门最好是还有其他的联外道路，且尽可能避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地域性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。
联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者抵达及货料输送。像这方面的案件很多，如广州天河城，除主门(北门)面向交通量很大的天河路(注：其不是快速路)外，其它三个门别离有天河南一路、体育西路、宏城广场及地铁作为其联外道路，并通过它们与广州黄埔大道、环城高速、华南快速、广深高速等密切相连，使其商圈范围覆盖达整个珠三角，并创出单日最高人流达80多万的效果。另外像上海一百，它除有大门在繁华的南京路步行街外，还有侧门朝向人民广场，这样使其外联能力大大增强。
二、停车场进出动线一体化化粪池
停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，计划不妥的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会致使车流回堵而影响周边道路上的车流。一般计划停车场进出口时，应注意的有以下几项：
*出入口应设于交通量较少的非主道路上。若必然要设于较大车流量的道路上时，必需在出入口处向后畏缩若干距离以便车辆进出。
*应配合道路的车行方向以单进单出，避免进出在同一个口。
*采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，收费点尽可能不要设在上，以避免司机进出麻烦，斜坡起步。汽车、摩托车操作特性不同，进出口应尽可能予以分开。
*以下地址不该设置停车场进出口：学校、医院或消防队等出入口起20米之内；车道的十字口、穿越斑马线、横越天桥、地下道上下口起8米之内；公共汽车站、铁路平交道起10米之内；其它经主管建筑机关或公安交通主管机关以为有碍交通所指定的道路或场所。
3、行人动线系统
不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，下了车以后必然要行走，会用到人行设施，因此行人动线的计划也是动线计划的重要内容之一。
人们自驾车或打的抵达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购
物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由起落梯或楼梯即可抵达购物中心；若是停在较远的停车场，则应考虑其可能的动线，最好避免穿越交通量大的道路，无法避免而需穿越这些道路时，应以立交方式避免其直接干扰，这就是说若是购物中心周围有较大型的停车场，其一般可以作为购物中心的有利补充，就要设计出从停车场来购物中心的动线，碰到交通量较大的过道时，应以立交或地下通道方式加以解决。一样道理若是周围有地铁站或公交站的也要用一样方式加以解决，这样才能增强购物中心的易接近性。广州天河城之所以有庞大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松抵达。
4、货车动线系统
购物中心中大宗商品的进出需要货车，对于货车行使的线路应尽可能与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免彼此干扰，而且应依法规规定设置足够的离街场地供货车卸货利用。货车动线的设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或行人较少达到的地方，尽可能减少对顾客的干扰，实在没有地方的，大宗物流的配送要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。货车动线设计中还要考虑一些技术问题，如地面的承重力及货场货梯的配套等。
二、入口及大堂动线计划
入口大门对购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辩的特性，对外部环境要有必然的视觉形象冲击，在此要将购物中心名称及图案标志进行显著地展现，以突出企业形象，表现其形象视觉系统(VI)，对外在环境而言，购物中心的入口应大而显著。
骑楼是我国南方建筑的一个因地制宜的特点，因南方雨水较多，它起到一个雨蓬作用，购物中心应借鉴这一传统，在外部大门设象骑楼性质的遮蓬有许多益处，最重要的一点就是它将人行步道接近，使行人停留，在炎炎夏日可以遮阳小憩，在下雨天又可以躲雨，且它也像是一个广告以说明入口所在，人流在此聚集再进入购物中心就变得自然的了，动线设计中要考虑这点。遮蓬有许多种形式，它也可以配置于二楼或以上的高度，避免形成压迫感，象广州天河城4个大门的设计就明显表现了这一手法，广州摩登城百货在原设计基础上也从头修改大门，增加了这部份的功能。一些开放式的购物中心面向露天道路的临街店铺也可以考虑安装简易遮蓬，这样可以提高店铺聚客率。
事实上，入口大堂对于在购物中心内的顾客而言，也是一项重要的空间动线指标，因此也应有明显易辨的特性，购物中心内各商品商店位置标示板及引导地图集中放在购物中心各
美白美容液入口大堂处设有明显的指引，广州天河城大堂除设有指引及印有商店名称的简单平面图外，还在大堂设有服务台，进一步加入了人性元素，提升了服务档次。
三、中庭动线计划
在内围式的购物中心内，多会有中庭作为购物中心的核心，中庭广场多位于各个道路形成的动线交汇点，亦即人行活动最频繁处。它一方面提供场所供购物之外的活动利用，如流行展示、动态演出等，另一方面也是公共活动及休息的场所，在此应利用照明及装修等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象核心。在中庭设及屋顶采光，具有将购物者的视线引导向上的效果，对于吸引购物者上楼选逛有良好的推动力。像东莞虎门富民服装大楼的中庭就有很好地表现了这一特点，在此既是商品展示的舞台又是公共活动及休息的场所。中庭挑空直达屋顶，人们在中庭留步，各楼层扶梯联系动线一览无余，很好地表现了动线交汇点的特征，天天来自全国各地的大量服装商场家在此川流不息。目前，在国内这种形式的中庭设计已经十分普遍，为人们所认同。
室内导航技术四、楼层水平动线计划
楼层水平动线设计的目的是要使同平面上的各店铺的空间上取得充分展示，使消费者能轻松看见商店内的展示细部，在大型购物中心内，建议利用专卖商店或分功能分商品品种商店使专场更紧凑，若是是有中庭的，要使店铺及招牌尽可能都面向中庭展开，面向视觉核心，以达聚集效果。
另外按照购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行主通道4-9米宽较为适合。购物中心人行直线通道应该不要太长以至于令人打消由一端走至另一端之念头，要有必然的转变，开放式的沿街商店及其它方式能使卖场更富表现力(目前国内主要仍是店面玻璃封锁式)，中国道家的八卦图案是一个聚人气利风水的线路图，在购物中心水平通道动线设计中可以参考，围绕中庭设计一最多层的循环购物街是可行的，可是层次太多了也不好，末层次的店铺消费者不易抵达，为了使消费者轻松抵达，主要平面层次最好不要超过三层，而且各层次的联系通道动线要宽，要大于同层次的通道。水平各层次的通道动线设计表现形式也要有多种方式，既可以设计成"十"行，也可以设计成"Y"或"T"形等，目的就是要使消费者视觉通透，尽可能做到没有盲点，处在购物者盲点中的店铺是没有商业价值的，其动线设计和商铺分隔也是不成功的。要做好这一点也不是容易的，需要经营者不断尽力并按照需要在实践中持续改良。像香港著名的又一城购物中心和香港时期广场在水平动线设计
中就利用上述的手法，达到了很好的效果。
划线仪五、楼层垂直动线计划
在多层大型购物中心内，要诱使购物者离开低楼层，前去另一个楼层购物，这在设计上是楼层垂直动线要解决的问题，解决得不好可能产生一层卖得很好另一层却很差的情况，楼层垂直动线计划在购物中心动线设计计划中也是十分重要的，它能提升购物中心的整体价值。
垂直动线有各类形式，各有其特点及适用性：自动手扶梯提供一个购物者垂直方向上的持续动线且减轻购物中心内的拥堵情形，同时它连接不同水平标高的楼层，也能将位于基层的购物者视线引导至较高的楼层。自动步行走道比自动手扶梯更好的地方在于它可以承载婴儿车及手推车，而且没有台阶，虽然目前也有一些自动手扶梯够宽，足以承载婴儿车等，但它主要的缺点即是它需要比自动手扶梯更大的空间以能达到适合的坡度，在购物中心中，若是大型超市是设在二楼的，最好是用自动步行车道上下，特别是下来，用自动步行走道较适合于购买日用品或食物较多的顾客，它能有效地承载婴儿车及手推车。垂直电梯比上述二者更为普通，且它所利用的面积比上述二者都少很多，顾客使历时也比较不会
紧张。若与自动手扶梯比较，它的运转费用也比较廉价。它可运载大多数物品，小至婴儿车大至轮椅皆可运载。同时它也比自动手扶梯快，安装费用也较为廉价。但反过来讲，它形成拥塞，且容易故障。虽然有透明电梯可以选择，但大部份电梯在移动时仍没有可见的景观。电梯对于连接楼层及停车场是超级重要的工具，故需肯定它有足够的尺寸以容纳婴儿车及手推车，所以一台大容量的电梯比两台小容量的电梯来得好。帕斯卡裂桶实验
在垂直动线设计中，手扶梯和电梯及其它设备搭配合理，散布均匀，在购物中心大门周围及中庭可配置参观垂直电梯，使顾客阅读购物中心内外的美景，激发购物及消费热情，在许多旧购物中心的改造中，这是主要增加的内容；在大堂要配置手扶梯，既有利于消费者上下，又可增强立体感；在中庭两边要配置循环持续上楼的电动手扶梯，有利于消费者上下，配置循环持续攀爬手扶梯时要注意创造出消费者在每层的停留线路和时间，在手扶梯或主道边要有该层的商铺位置和通道的平面图展示。手扶梯的配置要掌握一个大体原则：消费者在某个手扶梯周围能看到上楼或下楼的下一个动线连接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。在某些超大型的购物中心，因其面积很大，为了方便顾客进入，可在购物中心外墙面设立攀爬向上的手扶梯将人流引入高处。在购物中心内的大型百货公司，因其经营是多层经营，而且每层占在面积都很大，经营者为了节约租金本钱，其位置又是远离购物中心
主要公用垂直动线的偏远处，这样为了将每一层动线联系起来，就要在百货公司的经营面积内增设电动手扶梯，将其每层动线进行连接，以提升经营场地的紧凑性。像广州天河城内的天河城百货和广州中华广场内的中华百货楼层联系就考虑了这点。
总之，购物中心的动线设计计划不论是在购物中心项目开发期，仍是在其经营期都是十分重要的，要做好这项工作除在项目开发初期要做好计划处，在其后续经营期也要按照经营的实际需要进行持续的改善，以不断提升购物中心的价值。
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