GB 10892—89
本标准等效采用国际标准ISO 5388—1981《固定的空气压缩机安全规则和操作规程》。
第一篇 总则
1 主题内容与适用范围
本标准规定了空气压缩机设计、安装、操作及维护中应遵守的安全规则和操作规程。
本标准适用于一般用固定或撬装的容积式空气压缩机（以下简称压缩机）。
本标准不适用于下列类型的压缩机：
a． 轴功率小于2 kW的压缩机；
c． 排气压力大于5 MPa的压缩机；
d． 用于呼吸、潜水、外科手术的特殊供气的压缩机；
e． 用于空气制动系统的压缩机。
2 引用标准
JB 8产品标牌
3 术语
铑粉
3.1 最高许用工作压力
制造厂对压缩机或其部件，在规定的使用条件下所规定的最高工作压力。
3.2 卸压阀或安全阀的开启压力
安全阀或卸压阀开始开启时，其进口端的压力。
在规定的使用条件（包括部分负荷工况）下估计产生的最高排气温度。
4 压缩机的种类
按润滑形式可分为以下三类：
4.1 无油压缩机
空气不与润滑油接触，例如无油回转压缩机、迷宫压缩机、隔膜压缩机或带无油润滑活塞环的压缩机。
4.2擦拭棒 油润滑压缩机
压缩腔中的运动件用油润滑，润滑油由专用注油器注入或由机器的其他部件供给，例如无十字头单作用往复活塞压缩机。
油润滑压缩机主要有以下四种型式：
a． 输入功率大于20 kW的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于2.5 MPa的单级或两级压缩机，并常用于间歇性使用的场合；
b． 输入功率大于20 kW的风冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.3 MPa的单级压缩机，排气压力不大于2.5 MPa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；
c． 水冷往复式压缩机，通常为排气压力不大于0.5 MPa的单级压缩机，排气压力不大于2.5 MPa的两级压缩机以及更高排气压力的多级压缩机；
d． 水冷或风冷滑片式压缩机，通常为排气压力不大于0.4～0.7 MPa的单级压缩机和排气压力不大于1.2 MPa碳酸锂分解温度的两级压缩机。
4.3 喷油回转压缩机
大量的润滑油喷入压缩腔，润滑油不仅润滑运动零部件，同时也有助于密封，并吸收压缩热。
5 潜在事故
以下仅指出一些特殊事故，特别是固定的空气压缩机可能发生的事故。
5.1 不正确润滑
5.1.1 不正确润滑通常的原因是：
a． 使用不合适的润滑油；
b． 缺油；
c． 由于维护不良引起间隙增大、油压过低，导致轴承磨损； d． 不充分冷却或过度冷却；
e． 过度润滑。
5.1.2 压缩机润滑系统中的故障可能导致温度升高，当继续运转，温度会不断升高，润滑油有着火的危险。
5.2 不正确冷却
不充分冷却会引起事故的发生，但过度冷却形成的冷凝液会使润滑油变质，引起气缸内壁腐蚀。
5.3 机械故障
机械故障通常是由以下一个或数个原因造成：
a． 超压；
b． 超速；
c． 不正确润滑；
d． 不正确冷却；
e． 维护不良；
小型甘蔗榨汁机
f． 过度振动或受外力作用。
5.4 人身伤害
通常引起人身伤害的原因是：
a． 与运动件接触；
b． 与发热零件接触；
c． 从高处摔下；
d． 滑倒（例如由漏出的油引起）；
e． 触电；
f． 维修时不正确使用工具；
g． 在有压力情况下设备或部件的爆破或爆炸；
h． 润滑油着火产生的有毒油烟气。
5.5 噪声
即使一般的噪声也会引起人的情绪烦躁，身心失调。长时间处在该环境中，还会严重损伤人的神经系统，导致失眠和情绪烦躁。平均声压级超过90 dB（A）的噪声被认为有损于听觉，其危害程度取决于噪声强度和所处的时间。
压缩机产生的噪声主要有三个部分：吸气口噪声、压缩机表面辐射噪声以及管道系统散发出来的噪声。室内噪声级取决于室内全部声源的声发射以及房间本身的声学特性，即墙壁、地板和天花板的吸声作用。对总声压级来讲，压缩机的噪声并不总是最重要的因素，还必须考虑原动机产生的噪声〔见附录A（参考件）〕。
5.6 压力系统着火与爆炸
5.6.1 油润滑压缩机
一般认为，油润滑压缩机压力系统的着火事故是由于积炭引起的。当按照附录B（参考件）设计压力系统时，压缩机和压力系统都应当是清洁、无积炭的，这样可减少着火事故。对会产生积炭的压力系统来说，油的品级是比较重要的，而定期清洗压力系统也同等重要〔见附录C（参考件）〕。
以下列出影响积炭形成的四个因素：
a． 给油量
供油过度助长积炭的形成。
变压器防盗器 b． 空气过滤
随空气吸入的尘粒使油变稠，使油通过排气系统热部件的通道时间延长，增加了油氧化反应的时间，因而加速了积炭形成的速度。
c． 温度
明显氧化的起始温度与使用油的品级和种类有关。带有水冷却气缸的压缩机，推荐采用处理过的或去除矿物质的水，以防止水道结垢。公认的起火原因之一是冷却水中断，引起排气温度急剧上升，超过压缩机的正常温度，当热区内的积炭层增加到足够厚时，产生起火。阀的损坏，同样也能升高排气温度，引起事故的发生。
级压力比很高的压缩机，在冷却不良或润滑油过量时，会出现“压燃”现象。在特定情况下，压燃引起的缸内爆燃，可变成沿着排气管道方向的连续爆燃。
d． 存在催化剂（例如氧化铁）。
5.6.2 喷油回转压缩机（特别预防）
经验证明，良好的设计、润滑和维护，能使喷油回转压缩机避免发生着火事故，但由于油过滤器芯子引起的不正常温度升高，加速油的氧化，也会产生着火的危险。
5.6.3 经验表明，防止发生油着火危险的三个重要因素是：
5.6.3.1 合理的设计。
5.6.3.2 油的选择恰当。
5.6.3.3 压缩机的操作与维护，特别重要的有以下几点：
a． 保持低油耗；
b． 定期换油；
c． 保证油冷却装置正常工作。
5.7 曲轴箱爆炸
压缩机曲轴箱或齿轮箱中可能发生爆炸〔预防办法见附录E（参考件）〕。
5.8 不正确的安装、操作和维护
如果安装、操作和维护的方法不正确，同样也可能发生事故（见第四篇和附录B）。
第二篇 压缩机的设计和结构
压缩机供方应按本篇提出的各项要求执行。
6 一般要求
在规定的压力、温度和其他规定的工作条件下，设计和制造的压缩机应可靠，并且操作和维护方便，人身伤害的危险最小。
6.1 每台压缩机应在明显而平坦的部位固定上铭牌，铭牌尺寸与技术要求应符合JB 8的规定。铭牌上应标出下列内容：
a． 产品型号；
b． 产品名称；
c． 容积流量（排气量），m3/min；
d． 公称排气压力，MPa；
e． 轴功率，kW；
f． 转速，r/min；
g． 外形尺寸（长×宽×高），mm；
h． 净重，kg；
i． 出厂编号；
j． 出厂年、月；
k． 制造厂名称及制造厂所在地。
6.2 所有仪表的功能应清楚地标明。在摇控容积流量的情况下，压缩机房中应有显示实际容积流量的仪表。
6.3 单人难以搬动的压缩机零部件，应设计有便于起吊的结构，除非零部件的形状本身适合吊装。
6.4 为保证进、排气阀的正确安装，往复式压缩机的阀和阀孔止口应设计成进气阀不能在排气阀位置安装，排气阀不能在进气阀位置安装。
6.5 在设计中应保证当活塞杆从活塞上拆开时，残留在活塞中的压缩空气量不会产生危险。
6.6 必要时，对大型压缩机的曲轴箱应装有爆炸释放装置（见附录E）。
7 防护装置
7.1 对人有危险的所有转动件和往复件应提供防护装置，飞轮也应有防护装置。如需要时，应在飞轮罩上开一孔，以便盘车和接近所需维护的定时标记、飞轮中心和其他部件。
7.2 防护装置应便于拆卸和安装，应有足够的刚度承受变形，并能防止因人体接触而引起运动件和防护装置的摩擦。
7.3 用于室外的带传动和链条传动的防护装置，应不受气候的影响。
7.4 管道和其他热部件应适当防护或隔热（见13.2）。
7.5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道应有防护装置，或有足够的强度承受1.5 kN的垂直载荷，而不产生有危险的挠曲或损坏。
threadx系统8 管道和压力容器
8.1 连成一体的管道和辅助设备的支撑，应能消除由于振动、热膨胀和自身重量而引起破坏的可能性。
8.2 外露管道（不包括现场安装的仪表、气缸润滑仪器和控制空气的管路等）应有足够的管壁厚度，以防止由于偶然碰撞而引起的损坏。
8.3 油润滑压缩机至后冷却器或储气罐之间的排气管道，应尽可能布置得使油能借助于重力通过热区，安装的级间管道及冷却器也应作类似的布置（见附录B）。
8.4 管道和压缩机附件（如水套、冷却器、缓冲器及储气罐）都应在低处配置排液装置，
以防止停机时出现冻结事故。
8.5 气缸夹套和压缩机壳体的冷却剂出口应是开式的，或至少使冷却剂不产生过压。
8.6 属于压力容器规范范围的附属设备应按有关国家标准和规范进行设计。
8.7 压缩腔的压缩空气侧应在不低于1.3倍的最高许用工作压力下作水压试验。对于有效工作压力低于1.5 MPa批量生产的压缩机，作抽样试验即可。
8.7.1 为防止形成气囊，水压试验前，阀和有关装置应进行排气。
9 振动和压力脉动
由于往复式压缩机气缸吸、排气体的脉冲流动，形成往复式压缩机具有压力脉动的固有特性。如果脉动频率与管路或基础的固有频率发生共振，就会使管道、接管、地脚螺栓以及其他部件产生疲劳损坏。可以计算其共振频率，通过合理布置管路系统，而得到满意的减振效果（见附录B、B7）。如果无法用以上方法实现减振，应合理设计带有排液装置的缓冲器安装在压缩机气缸近处或并入气缸部件中，使压力脉动及压力脉动对压缩机部件的影响减到最小。当缓冲器用于油润滑压缩机时，设计缓冲器应考虑防止积炭（见8.3）。
10 电气设备
所有的电气设备应符合有关标准的规定。
11 过热
11.1 对于单级喷油回转压缩机，在环境温度为30℃时，最高排气温度应不超过110℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。
11.2 喷油回转压缩机应设有过热自动停车装置，以防止压缩机油温度超过安全极限值，停车排气温度应不超过120℃。当使用特殊油时，可以允许较高的排气温度。
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