7.1 压缩机一般说明工作原理生产过程:1)压缩机由电动机驱动,通过三角皮带轮使曲轴转动,再通过连杆与十字头体,使曲轴的旋转运动变成活塞在气缸内作直线往复运动.2)当活塞由外止点向内止点开始移动时,气缸内活塞外侧处于低压状态,空气则通过消声过滤器减荷伐进入吸气阀充满一级缸.3)当活塞由内止点向外止点返回移动时,吸气阀关闭,气缸内的空气被压缩而压力升高,当压力超过排气阀外空气压力时,排气阀压开压缩空气开始排出;4)当活塞到达外止点时,排气完毕,到此完成一个工作循环.排除的空气经中间冷却器,使气体温度降低(油水分离后疏水器排出)淤泥固化
即进入二级气缸,同样再次压缩,提高压力进入后冷却器冷却(油水分离后疏水器排出)后,进入储气罐中(再次油水分离后疏水器排出)进入供气母管,经空气干燥过滤器进一步提高空气的质量,供12.5MW,20MW机房生产用气.7.2 主要机构说明 7.2.1 主要机构
压缩机构,传动机构,润滑机构,冷却机构,操纵控制机构.
7.2.2 机构作用及主要部件
7.2.2.1 压缩机构
7.2.2.1.1 作用:活塞在气缸内作往复运动,使气缸内交替发生空气的吸入压缩与提出过程.
7.2.2.1.2 主要部件:气缸体,吸排气阀,活塞环,活塞杆
1) 气缸体:一,二级气缸体,气缸头,气缸座,冷却水槽.
2) 吸排气阀:气阀座,阀片,弹簧,升程限制器,压盖组成.
3) 活塞,外型呈盘状内空心带筋,锥形内孔与活塞杆相配合.
7.2.2.2 传动机构
7.2.2.2.1 作用:将电动机的旋转运动,转变为活塞的往复直线运动,稳定空压机正常运行.
7.2.2.2.2 主要部件:皮带轮,轴承,曲轴,连杆,十字头体.
1) 皮带轮:由灰铸铁制成,装9根三角皮带,与电机靠背轮联接.
2) 连杆杆身截面呈工字形,配置大头瓦并与曲拐联接,小头瓦与十字头联接.
3) 十字头配置丝扣与活塞杆联接,小头瓦与边杆联
7.2.2.3 润滑机构7.2.2.3.1 作用:齿轮,油泵吸取机身油,向传动机构摩擦面供润滑油.注油器由齿轮油泵轴传动,由柱塞压油向一,二级气缸供润滑油.7.2.2.3.2 主要部件:齿轮油泵,注油器,油过滤器及油管.1)齿轮油泵,泵体,轴套,主动齿轮,从动齿轮,主动轴,从动轴,调压阀,O型密封圈.2)注油器,油箱体,逆止阀,注塞,凸轮轴,靠背轮,手摇柄,调节螺套,油位计,排污孔,视油窝.3)精过滤器各一只.7.2.2.4 冷却机构7.2.2.4.1 作用:用冷却水带走气缸部件热量,降低压缩气体温度.7.2.2.4.2 主要部件:中间冷却器,后冷却器,阀门,水管道.1)中间冷却器:外壳,油水分离器,冷却蕊子,疏水器.2)后冷却器:立式圆柱焊接体,冷却蕊子,油水分离器,疏水器.
7.2.2.5 操作控制机构
7.2.2.5.1 作用:调整额定压力,保证压缩机在规定的压力下正常运行.
7.2.2.5.2 主要部件:减荷阀,压力调节器,安全阀及仪表系统.
1) 减荷阀:由阀体,碟形阀,活塞,活塞缸,弹簧,导杆,调整螺栓,手轮.
2) 压力调节器:微调螺塞,调整螺管,行程调节螺丝,弹簧阀杆,阀体,阀塞,下阀塞,滤网,放水旋塞.
3) 安全阀:阀体,阀座,阀芯,弹簧,调节螺丝,手柄装置.
4) 仪表系统:储气罐,装2只压力表,一,二级缸各装一只压力表,油压表一只,电流表一只O—250A.
7.2.3 主要组件介绍
7.2.3.1 机身组件
机身系灰铸铁制成,外形呈直角L型,在垂直和水平颈部,分别铸有一,二级十字头滑道.两端的法兰分别用来与一,二级气缸组件相接连.箱形机身这相对两壁上,开有大小二轴承孔,盖型螺母以供安装曲轴轴承之用.机身底部作为储藏润滑油之油地,为控制油面,侧上装有短管以放测油尺,短管上的方头丝堵专作放油之用.为装折连杆和十字头,机身后和十字滑道旁,分别开有方形窗口,其外面均不盖密封.机身以四个地脚螺钉固定在地基上.
7.2.3.2 曲轴组件
曲轴由QT60—2球墨铸铁制成,仅为一个曲拐,其上并列装置二根连杆,曲轴两端装置两个(3622)双列向心球面滚子轴承,轴的外伸端装大皮带轮,轴的另一端部插有传动齿轮油泵用的小轴,并经过小轴上的蜗杆带动注油器.曲轴的两个曲臂上,各装一块平衡铁,为平衡旋转运动和往复运动的不平衡惯性力之用.曲轴上钻有油孔,以使齿轮油泵排出的润滑油,通过各部件油孔,到达各摩擦工作部分.
7.2.3.3 连杆组件
连杆用QT40—10球墨铸铁制成.杆身截面呈工字型,内钻贯通大小头的油孔.连杆大头分成两半,内装浇有巴氏合金衬层的大头瓦.两半部分由两个连杆螺栓连接,使其装配于曲拐上.两半部分之间隔有二组铜垫.借铜垫可调整大头瓦和曲拐的径向间隙,连杆小头内压入一个粉末冶金的衬套,以减少磨损.
7.2.3.4 十字头组件
十字头为灰铸铁的整体结构.一端的螺纹与活塞杆相连接,两侧开有安装十字头销用的锥形孔,依靠十字头销与连杆小头瓦相配合.十字头销上和十字头摩擦面上均分别钻有油孔或开有油槽,使润滑油经由曲轴,连杆而流到小头瓦与十字头摩擦面.
7.2.3.5 润滑机构
1)由齿轮油泵,注油器,油过滤器等部分组成.
2)齿轮油泵由曲轴带动,吸取机身机油,经粗过滤器,油过滤器,通过管路向传动机构(曲轴连杆,十字头)摩擦面供油,供油压力可通过泵体调节螺钉调整,
3)注油器由齿轮油泵的主动轴,经过蜗轮传动经靠背轮使注油泵做往复运动达到吸油,升压向一,二级气缸供油,视油窗可查看油量,油量多少可用调节螺钉调整,手摇柄在开前可向气缸注油.
4)油过滤器:机身油池的油由齿轮油泵吸起经由过滤器过滤后,供给传动机构.
7.2.3.6 冷却机构
由水管路,中间冷却器,后冷却器等部件组成:
7.2.3.6.1 中间冷却器
1) 由外壳,油水分离器和冷却蕊子三部分组成.
2) 外壳呈直角形,两端法兰分别和一级缸排气口和二级缸进气口相接.
3) 冷却蕊子
为列管散热片式,许多细管通过散热片相连接,管内通过冷却水,压缩空气从管子外面散热片间流过,借热交换使空气得到冷却.
4)油水分离罐:装在二级缸进口及中间冷却器之间,压缩空气旋转进入,借离心力作用使空气中的油水分离出来.
7.2.3.6.2 水管路
冷却水进水管由Φ57×3的管子引进中间冷却器,由Φ3/4攠的管子引出分别进入一,二级缸,再由一,二级缸引出注入漏水斗,经过Φ2攠的管子排至下水道.
7.2.3.6.3 后冷却器
为一立式圆柱形焊接部件,其中段装有一个冷却蕊子,结构与中间冷却器相同,后冷却器装在二级缸之后,用来冷却二级排出的压缩空气.
7.2.3.7 操纵控制机构
由减荷阀,压力调节器,安全阀,仪表及组合式空气消声过滤器系统组成.
7.2.3.7.1 减荷阀
1) 由阀体,碟形阀,活塞,活塞缸,弹簧和手轮等部件组成.
2) 减荷阀装在一级缸进口,通过碟形阀的启闭,控制空气的进入.
7.2.3.7.2 压力调节器
1) 由阀体,阀塞,弹簧,调节螺丝及螺管等组成.
2) 压力调节器装在减荷阀旁,两个接头分别有Φ14×1.5和Φ18×1.5 紫铜管和减荷阀和贮气缸相连接.
7.2.3.7.3 减荷阀和压力调节器在压缩机上的作用:
当空压机运行时,压力调节器的弹簧通过阀杆将阀塞压紧于接头上,当贮气罐中的压力超过预先规定的数值时,气体就顶开阀塞而进入减荷阀的活塞缸内,将碟形阀关闭,压缩机即进入空转,当贮气罐的压力,降到低于规定压力时,压力调节器的弹簧力大于气体的顶开力,阀即关闭,减荷阀活塞缸内的气体通过压力调节器顶部螺塞中心的小孔而排出,活塞缸内气压消失,减荷阀内的弹簧,使碟形阀打开,压缩机恢复带负荷运转.
7.2.3.7.4 安全阀:用A27W—10材料制造,公称通径40mm,
1) 结 构:阀,阀座,弹簧,调节螺丝等.
2) 工作压力:
一级:起跳,2.3表压,回座2.0表压.
二级:起跳,8.7表压,回座6.0表压.
3) 安装地点:一级安全阀装在中间冷却器上.
二级缸安全阀装在贮气罐上.
4) 作用:保证压缩机及其装置在额定压力范围内正常运转.
7.2.3.7.5 仪表:0~16kgf/cm2,0~250A电流表.
1) 数量水平除雾器:每台空压机的一,二级缸上各装一块压力表,每台贮气罐均装一块压力表.压缩空气管道上有六块压力表.
7.4 空压机运行
7.4.1 开机前检查
值班人员接到班长的启动空压机的命令后,要对管辖设备进行认真检查.
7.4.1.1 空压机停用超过7天,应通知主控室派人测量电机绝缘,绝缘合格后送上电源.
7.4.1.2 各仪表应完好无损处于启用状态.
verticalsync7.4.1.3 检查机身注油器油质及油位应在油标出1/2以上,手摇注油器向一,二级气缸供油.
7.4.1.4 关闭下列阀门:减荷阀手轮,气缸疏水阀,空压机出口排气阀,空压机送气阀.
7.4.1.5 自动排液器处于工作状态(如失灵可改为手动排污).
7.4.1.6 开启空压机及后冷却器总门,及一,二级缸冷却水回水门和后冷却器出口门,检查水流应畅通.
7.4.1.7 电动机转子滑环短路刀闸在启动位置.
7.4.1.8 皮带保护罩应牢固,各地脚螺丝不应松动.
7.4.1.9 清除生产设备附近杂物,做到文明生产.
7.4.1.10 以上措施完成后,通知用气单位或负责人准备启动.
7.4.2 空压机开机操作
7.4.2.1 合上开关,待电机转数正常后,查看油压≥0.15MPa将短路刀闸打到"运行位置".
7.4.2.2 空载电流稳定80安后,开启减荷阀,空压机开始升压.
7.4.2.3 当一级压力为0.2 MPa,二级压力0.7 MPa左右,检查压力调节器,减荷阀动作正常,全面检查完毕后,开启供气阀向12.5万,20万机房供气.
4.2.4 油烟机油杯检查自动排液器及空气干燥过滤器,运行状况.
7.4.2.5 开机完毕,回报班长,并做好记录工作.
7.4.3 空压机的停机操作
7.4.3.1 逐渐关闭减荷阀,使空压机进入空载.
7.4.3.2 断开电源,待电机完全停转后,将电机转子滑环短路刀闸打到启动位置.
7.4.3.3 停机后十五分钟关闭冷却水.
7.4.3.4 检查自动排液器工作应正常,必要时手动开启疏水阀.
7.4.3.5 打开排气阀.
7.4.3.6 冬季低温时尤应做到防冻,以免冻裂设备,应将气缸中间冷却器,后冷却器存水排尽,打开汽缸排水门.
7.5 空压机运行管理
7.5.1 经常检查机身,油质,注油器,油位,应在油标尺的规定范围内.
7.5.2 压力调节召唤气室每小时排放一次检查自动排液器工作应正常,失灵后,后冷却器,中间冷却器每二小时放一次,贮气罐每班放污水一次.
7.5.3 随时注意和检查各压力表及各部温度应在下列数值范围:
1) 一级压力表1.8~2.2 MPa而不超过2.3 MPa.
2) 二级压力表不超过8 MPa.正常应在0.7 MPa时减荷阀关闭,0.4~0.5 MPa时减荷阀开启.
3) 润滑油压力在0.1~0.2 MPa而不能低于0.1 MPa.
4) 各级排气温度不超过160℃.
5) 机身内油温不超过60℃.
6) 冷却水最高排水温度不超过40℃.
7.5.4 检查注油器向气缸内注油是否正常.
7.5.5 注意倾听机器的声音是否正常.
7.5.6 检查电机温升0.20mm;
9) 油温>60℃;
7.6.2 压缩机事故处理
7.6.2.1 润滑系统故障
7.6.2.1.1 油压突然降低,低于0.1 MPa以下
1) 原因:
——机身润滑油位太低;
——压油管或连接管破裂;
——入口油管接头处因松动漏气;
——油泵回油阀失灵,油回流向机身;
——油泵本身或其传动机构故障.
2) 处理:
——向机身油池加润滑油至正常油位;
——焊补压油管或连接管;
—
—紧固连接螺帽,消除漏空;
——调整或检修回油阀;
车联网天线——将油泵拆卸,检查修复.
7.6.2.1.2 油压逐渐降低
1) 现象:空压机正常运行时,油压从正常值慢慢下降.
2) 原因:
——过滤盒被脏东西逐渐堵塞;
——传动部件的衬套因磨损而间隙加大,油流过多;
——空压机运行时间过长,油温升高而粘度减小;
——齿轮轴向间隙磨损过大,部分油回流;
——回油阀密封不严.
3) 处理:
——清洗过滤盒中的滤网,除掉污物;
——检修传动部件的衬套;
——开大冷却水,室内通风应良好;
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