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【摘要】为削减或避开外籍油船在原油码头发生滞期，从提高原油码头管理和效劳角度动身，争辩把握外籍油船滞期费的必要性。从原油码头的环境、设备、管理和人为等4个方面分析导致外籍油船滞期的影响因素，提出相应把握措施：充分运用滞期费扣减规章；优化码头生产调度；提升码头中转力气；节省挂念作业时间。 【关键词】原油码头；外籍油船；滞期时间；滞期费；炼油企业；成品油
0 引言upd
滞期时间是指船舶在港口的装卸时间超出租船合同商定的那段时间，滞期时间乘以滞期费率可计算出滞期费金额。外籍油船滞期费是运费的一局部，滞期费往往由收货人〔炼油企业〕担当。在原油运费高企的大环境下，滞期费金额可能大到接近该批次货物所能赚取的利润。这就会使炼油企业陷入虽然成品油市场需求旺盛却因原油购置本钱高、风险高而面临减产压力的犯难境地。
目前，国际航运市场规定超大型油船〔VLCC〕一个航次的总装卸时间为120 h，假设遇到“两港装两港卸”的状况，那么平均分摊到每个码头的卸货时间仅有30 h，这在资源有限但日益繁忙的港口生产环境中
往往难以实现。此外，“两港卸”使挂念作业时间和各类不确定因素导致的卸货时间翻倍。以中石化进口原油为例，2022年每万吨进口原油的滞期时间接近2 h，在近期VLCC滞期费率动辄攀上10万美元/天的状况下，滞期造成的企业选购本钱和经营压力格外巨大。
成上上网外籍油船滞期时长作为原油码头生产经营的重要考核指标之一，反映出港口和码头的综合中转力气和运营水平。在保证货物中转量的前提下，避开或削减油船滞期的发生已经成为原油码头和收货人共同努力的重要目标。
1 滞期影响因素
外籍油船靠港作业需经受待泊、进港、靠泊、卸货、离泊等环节，任一环节毁灭问题都可能造成作业时间延误，产生滞期费。从原油码头的环境、设备、管理和人员等4个方面分析导致油船滞期的因素，具体如下：
〔1〕环境因素可分为港口自然条件、配套效劳和口岸监管。港口自然条件对原油码头生产的影响主要包括风、雾、雷、潮流、涌浪等气象海况条件，以及航道、水深、锚地等通航条件，如大风浪和大雾导致的封航，雷电导致的中止卸货，错过潮水、船舶吃水过大、航道和锚地拥堵等缘由导致的待泊。港口配套效劳包括引航、拖船、船舶检〔维〕修、供油供水等，供应高效、准时的引航和拖船效劳是原油码头高效运行的前提。口岸监管的影响主要表达在货物通关、边防检查、船舶安检等方面，
节能减排设备高效、迅捷的口岸监管是削减原油码头外籍油船滞期的重要保障。
〔2〕设备因素可分为码头设备和船舶设备。原油码头的系泊设备、输油臂、管线等关键设备直接影响油船的顺当靠泊和卸货。此外，码头前方库区中转力气也是影响卸货效率的重要因素。对大多数原油码头而言，受疏运力气的限制，库区罐容缺乏是导致当前外籍油船滞期的主要缘由之一。船舶设备故障造成的油船无法顺当进港、靠泊或卸货，都将直接导致作业时间延误，假设可以明确是船舶自身设备问题导致了时间延误，那么因时间延误而产生的滞期费往往由船舶全部人或贸易商担当，或可以作相应扣减。
〔3〕管理因素可分为船期方案合理性和码头执行效率。我国进口原油多来自中东、西非、南美等地，运距长，加之装货港频受政治、经济等因素影响，外籍油船抵港实际日期与预排日期之间往往存在偏差，而这个偏差短那么数天，长那么10多天，导致外籍油船集中到港现象时有发生，严峻打乱原油码头生产支配。此外，受到油价涨落和炼厂需求变化等影响，收货人往往依据生产经营需要而在船期支配上作出让步。因此，船期方案不合理也是导致目前原油码头外籍油船滞期的主要缘由之一。码头执行效率是指通过原油码头标准的管理和操作，保证外籍油船在港期间平安、环保和高效作业，避开因码头自身缺陷或发生平安事故造成作业时间的延误。码头执行效率表达了原油码头乃至整个港口的整体运营水平和形象。柔性电路
〔4〕人为因素主要表现为人员操作失误。无论是利用环境、维护设备还是高效管理，均离不开人员准时、精确的操作。人员操作失误对原油码头生产的影响是多方面且巨大的，例如由于各方沟通不准时造成的信息不对称而导致生产方案落实和调整不准时，由于各类手续不完整造成的各环节连接不严密而导致作业时间延误，由于各种现场不标准操作造成的重复劳动甚至是平安事故而导致生产效率低下等。削减人员操作失误是短期内提升原油码头中转力气、削减外籍油船滞期的根本途径。
2 把握措施
2.1 充分运用滞期费扣减规章
墨水生产租船合同中通常载有商定装卸时间和滞期费的相关条款，除了滞期费率，各类扣减工程也会对将来滞期费的计算产生较大影响。一般状况下，因船方明显过失、锚地到码头的移泊、日落条款等缘由造成的作業时间延误可免除全部滞期费；恶劣气象、等待潮水、等待引航等缘由造成的作业时间延误可免除一半滞期
费。此外，收货人还可通过与贸易商协商争取对自己有利的装卸时间和滞期费条款，商定扣减工程〔如外籍油船抵港日期偏差过大、收/洗舱时间过长等〕。原油码头管理人员应充分生疏相关条款和扣减规章，运用好时间轴管理工具，尽量使非扣减工程与扣减工程同时开展，削减外籍油船在港作业总时长，同时与收货人亲热协作，深挖滞期扣减工程，全力维护收货人利益。
2.2 优化码头生产调度
一方面，为避开毁灭外籍油船集中到港的紧迫局面，原油码头管理人员应拓宽信息渠道，及早把握外籍油船到港方案、收货人需求、各船滞期费率等信息并乐观实行应对措施，统筹船期和货源以实现码头资源的优化利用，结合炼厂用油需求来确定优先货种以提高疏运效率，依据外籍油船滞期费率来调整靠泊挨次以降低总滞期费等；另一方面，为进一步提高外籍油船在港作业效率，原油码头管理人员应充分发挥港口经营主体的主导作用，最大限度地利用航道、待泊锚地、引航、拖船等配套效劳资源，如：争取航道单向交通管制时的适时切换以确保外籍油船顺当进出港，利用“二次引航”提前将外籍油船引入待泊锚地以解决气象和潮水对靠泊时间的限制，实行引航员驻船或拖船监护等替代措施以缓解外籍油船进港和待泊条件限制的紧迫局面。通过这些措施最大限度地削减由港口资源缺乏造成的外籍油船作业时间的延误。
2.3 提升码头中转力气
〔1〕提升库区中转效率，管路、水路、道路多种疏运方式并举，削减因库容缺乏而造成的外籍油船作业时间延误，实现以疏保卸;
〔2〕提高码头运营管理水平和工程技术力气，保证泊位、输油臂、管道等关键设施设备运行的牢靠性，以及发生故障后准时修理恢复生产的力气;
〔3〕不断提高作业人员的日常操作和应急处置的专业力气，削减由人为因素造成的作业环节脱钩和执行效率低下等状况的发生。
2.4 节省挂念作业时间
挂念作业是船舶在港作业无法避开的一个环节，但受不同环境、管理等因素影响，挂念作业时间富有确定的弹性。当前国内原油码头挂念作业时间有的只需2～3 h，有的那么接近10 h，而挂念作业时间是要全部计入滞期时间的，因此可通过节省挂念作业时间来削减滞期时间。原油码头外籍油船挂念作业时间一般包括从开头系缆至开头卸货时间段和完毕卸货至完毕拆臂时间段，挂念作业工程主要包括系缆、设置人员通道、海关和边防检查并放行、平安检查、货物检验和计量、办理商务手续、接臂拆臂和船舶启泵操作等。挂念作业工程承受时间轴管理方式，即尽量使非冲突工程的时间重叠，如放置登船梯与系艏艉缆绳可同步操作，平安检查、办理商务手续、接臂与货物计量可同步进展等。在码头标准操作的状况下，海关和边防检查放行及货物计量往往打算了挂念作业时间的长短，因此，码头管理人员应实行乐观措施加强与检查人员和计量人员的协同协作，全力节省挂念作业时间。
3 结语
随着世界海事组织2022年“限硫令”影响的持续深化，油船运费正处于一个持续走高的时期，滞期费率也将随之上涨。作为原油贸易网络的重要一环，原油码头方有责任也有义务通过精细化管理和高质量
效劳，避开或削减外籍油船发生滞期，为缓解国内炼油企业日益上涨的本钱压力出一份力，共同维护国家能源供应稳定和石化产业经济进展。
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