作者：李先锋
来源：《汽车维修与保养》 2017年第5期
全地形反馈适应系统已在路虎全车系得到应用，为驾驶员操控提供支持，帮助驾驶员自信应对几乎各种地形和气候情况：只要轻触开关，全地形反馈适应系统就会立即重新配置传动系统、悬挂系统以及牵引力设置，以保证在任何情况下车辆均能发挥最佳驾驶性能。
该系统提供了5 种不同环境下的自动运行模式，即普通、草地/ 砂砾/ 雪地、泥泞/ 车辙、沙土、岩石模式，使得路虎越野及SUV 车辆的通过性得以大幅提高。从一种模式转换到另一种模式，仅仅需要轻轻转动全地形反馈适应系统控制旋钮便可在几秒钟内实现，驾驶员几乎感觉不到。钢丝生产
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一、全地形反馈适应系统功能介绍高速路收费系统
0204电话录音 图1 所示为全地形反馈适应系统操作面板。
无机粘结剂 1. 普通模式
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普通模式是最常用的一种操作模式，该模式下，车辆的所有子系统均采用默认状态，适于在正常的公路条件下行驶。在此模式下，发动机管理系统(EMS)、加速踏板响应系统以及变速器的调教兼顾了动力输出表现和换挡的平顺性，以此提供最佳的驾乘舒适感。在普通模式下，牵引力控制系统仅会对紧急情况进行干预，动态稳定控制系统则设置为中等灵敏度，陡坡缓降系统处于关闭状态，电子差速锁保持解锁状态，使得扭矩差异灵敏度降低。
2. 草地/ 砂砾/ 雪地模式
草地/ 砂砾/ 雪地模式适用于比较坚硬的路面，可以是水、稀泥、草皮、冰雪、砂砾或较薄砂层覆盖的表面。在这种路况条件下，路面状况比较滑，车轮附着力有所降低，容易出现打滑等现象。在该模
式下，发动机管理系统会设定特定的加速踏板行程，通过更加平缓的扭矩输送和加速踏板响应，减少车轮打滑。牵引力控制/ 动态稳定控制系统对车轮打滑的感应灵敏度有所提升，陡坡缓降控制系统自动激活，变速器会以2 挡起步，并持续在转速较低时进行换挡，使牵引力损失降到最低。电子差速锁处于低扭矩设置并预加负荷，使扭矩迅速传递到有牵引力的车轮。
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