第八代索纳塔保养解析

小保养需要322元第八代索纳塔保养解析

北京现代第八代索纳塔车型官方保养周期计划表
配件/ 里程 (km）	机油机滤	空气滤清器	汽油滤清器	空调滤清器	制动液	变速箱油	转向助力油	火花塞
5000	●	-	-	-	-	自动挡车型免维护	-	-
10000	●	-	-	-	-		-	-
15000	●	●	-	●	○		○	-
20000	●	-	-	-	-		-	-
25000	●	-	-	-	-		-	-
30000	●	●	○	●	○		○	-
35000	●	-	-	-	-		-	-
40000	●	-	-	-	-		-	●
45000	●	●	-	●	○		○	-
50000	●	-	-	-	-		-
55000	●	-	-	-	-		-	-
60000	●	●	●	●	○		○	-
65000	●	-	-	-	-		-	-
70000	●	-	-	-	-		-	-
75000	●	●	-	●	○		○	-
80000	●	-	-	-	-		-	●
85000	●	-	-	-	-		-	-
90000	●	●	○	●	○		○	-
95000	●	-	-	-	-		-	-
100000	●	-	-	-	-		-	-

整车质保期为5年或10万公里（以先到者为准）
备注： 1.每15000公里需更换空调滤清器及空气滤清器； 2.每40000公里更换火花塞； 3.每60000公里更换汽油滤清器； 4.制动液及转向助力油每15000公里检查一次，并没有标明具体更换里程数
注：●：需要更换 ○：检查 -：无需更换

根据厂方保养资料上的信息，北京现代第八代索纳塔车辆保养周期为每5000公里或6个月（以先到者为准）一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或12个月（以先到者为准）更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月（以先到者为准),火花塞更换周期为4万公里，而制动液和转向助力油厂家并没有硬性规定更换周期，只注明了每15000公里检查一次，并按实际情况添加。

北京现代第八代索纳塔部分配件及工时费

北京现代第八代索纳塔保养配件价格
零配件名称	零配件价格（元）	工时费（元）
机油	北京现代原厂机油 SM级 5W-20 聚四氟乙烯乳液 216/桶/4L	ctcs280
机油滤清器	26/个	ctcs280
空气滤清器	72/个	20
汽油滤清器	205/个	150
空调滤清器	150/个	30
转向助力油	50/瓶/1L	70
火花塞	54/支（每次需更换4支）	50
制动液	58/瓶/1L（每次更换需2瓶）	120
自动变速箱油	87/瓶/1L（每次需更换4瓶）	150
正时皮带组件	正时链条无需更换	--
注：此次调查配件/工时费为广州地区4S店报价，各地区在价格上将有可能存在差异，所列费用只供参考。

上述介绍的配件及是工时费中，北京现代第八代索纳塔配件价格还是比较合理，当中极为常用的配件包括型号为SM级 5W-20(原厂矿物油)，售价为216元（4升）；机油滤清器售价26元/个；空气滤清器售价72元/个；空调滤清器售价150元/个；汽油滤清器售价205元/个。

调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一次，制动液及火花塞变更为每3

万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更换一次（厂家保养资料在理想行车状态下为免更换），而转向助力油变更为每5万公里更换一次。

并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建议使用的原厂矿物油（销售为216元/桶/4L），并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳塔 2.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美瑞相差无几。

北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用

测绘工具

北京现代第八代索纳塔 2.0L/2.4L车型4S店价格表（广州地区）（按原厂矿物油算，216元/瓶/4L）
配件/ 里程 (km）	机油机滤	空气滤清器	汽油滤清器	空调滤清器	制动液	变速器油	转向助力油	火花塞	材料+ 工时费（元）
5000	●	○	-	○	○	○	○	-	首保免费
10000	●	○	-	○	○	○	○	系统中断控制器 -	322
15000	●	●	-	●	○	○	○	-	594
20000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
25000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
30000	●	●	-	●	●	○	○	●	1096
35000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
40000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
45000	●	●	-	●	○	○	○	-	594
50000	●	○	●	○	○	○	●	-	797
55000	●	○	-	○	○	○	○银钟花	-	322
60000	●	●	-	●	●	○	○	●	1096
65000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
70000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
75000	●	●	-	●	○	实时调试 ○	○	-	594
80000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
85000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
90000	●	●	-	●	●	○	○	●	1096

95000	●	○	-	○	○	○	○	-	322
100000	●	○	●	○	○	●	●	-	1295
1、变速箱油建议每10万公里更换一次 2、汽油滤清器建设每5万公里更换一次 3、制动液建议每3万公里更换一次 4、火花塞建议每3万公里更换一次
整车质保期为5年或10万公里 2.0L/2.4L车型行驶6万公里所需保养总费用为：6109元 2.0L/2.4L车型行驶10万公里所需保养总费用为 10704元
注：●：需要更换 ○：检查/清洁 -：无需更换
本次调查为广州地区4S店，其他地区可能会略有差异，仅供参考

第八代索纳塔使用技巧

一、一键启动：

有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换

具体为：off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的。

二、大灯延时关闭：

用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大灯，同理开灯也一样。

三、方向盘锁：

熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘。

四、kickdown

需要超车或急加速时，油门给大点（或底板油），ECU会识别车主意识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown（磨合期慎用），同样道理，如果想省油，转速在2000转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给的油多，发动机不一定能用的了。

五、胎压：

不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦力大费油、啃胎（两边）但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会啃胎（中间），而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，冷天四轮2.7即可。

六、日常检查：

副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的。

七、日常检查：

机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，主要关注两点：1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。

2.油品：可以从颜和透亮度观察，不要只看颜，因为不同品牌、不同性能的机油颜有差异，所以只从颜不能说明全部问题，但总体上可以反应出油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了。

灯光系统，主要看远近光、雾灯、刹车灯（含高位刹车灯）是不是有不亮的，如有问题要注意及时更换，前面的坏了自己看不见，后面的坏了别人看不见，不是撞前面就是被后面撞，还是换了好。

此外，行车时要注意仪表盘上的各种告警灯和提示信息，一定要知道事出必有因。

八、手自一体变速箱使用感受和技巧

先说下使用感受：索8用的是6速手自一体变速箱，无论从换档的积极性、平顺性还是燃油经济性上，表现都还算不错，整体上比起DSG可能要稍差（响应比DSG来的要快），但基本上可以忽略，调校上比较舒服，虽然是电子油门，但可以和拉线油比的相比了，延迟很小，供油也比较线性，油门踏板也改成支点式了，用着比较舒服。

再谈小技巧：关于换档方面的技巧上面已经说过了，这里谈一下手动模式吧，估计很多同学都是一D到底，实际上手动模式还是比较有用的，

主要体现在如下几方面：

1.出入地库或盘山道，这种路况一般都是急下坡或急上坡，相对下坡而言，如果一直用D档，速度会越来越快，变速箱也会升档，这样以来就只能用刹车减速，长时、连续刹车会导致刹车系统过热，刹车性能会急剧下降，甚至刹不住，这时就要用到手动模式了，由于手动不会自动升档的特性，可以人工控制低档位行车，利用发动机牵阻结合刹车控制车速，这样就比较安全了，再说上坡，D档也是由于自动升档的特性会导致扭力不足或叫输

出不够，爬坡会很无力，更别谈超车，这时除了用 kickdown外，还可以用手动模式，人工控制低档加速，这样就会有足够的输出爬坡了。

本文发布于:2024-09-22 03:35:26，感谢您对本站的认可！

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