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针对教练车的防误踩油门副刹装置设计作者：刘港 黎仕增 韦锦 罗婷劼来源：《时代汽车》2019年第17期人体穴位模型
摘 要：针对教练车学员易将油门当刹车紧踩不放的情况，设计了一款防误踩油门副刹装置，并进行了实车试验。试验结果表明，在分别以30km/h、45km/h、60km/h的3种时速行驶过程中，主驾位保持油门踩下动作，副驾位100%成功利用副刹切换油门信号至怠速时信号，并且在用副刹紧急制动过程中车辆平稳，制动距离与正常急刹车制动距离偏差不超过5%，满足工作要求。 关键词：误踩油门;副刹装置;紧急制动
1 引言
目前，国内教练车主要采用连杆式、拉线式、液压式和电子式等4种副制动装置[1]，这些装置具备在副驾驶位置踩下副刹踏板实现制动的功能，但均未考虑到初学者时常在慌乱中会误将油门当作刹车而紧踩不放的情形。在此情形下，发动机转速较高，驱动力矩大，若教 练员踩踏副刹踏板强行刹车，容易造成汽车传动系统及制动系统损坏，并且也可能出现由于驱动扭矩太大汽车未能及时停下而造成事故发生的情况。
针对上述情况，本文设计了一种既能制动又能适时控制油门输入信号的副刹装置。通过该装置，即使学员在主驾位上误踩油门，副驾位上的教练员也能通过副制动装置及时的将油门信号切换成怠速时信号，并实现良好制动，有效防止“一边输入大油门信号，一边制动”的情况发生，增加了教练车的安全性。
2 系统工作原理地锚机
硅酸盐水泥熟料
2.1 工作原理led间隔柱
目前主流电子油门技术使采用油门位置传感器（电位计式）以电压信号的方式将位置信号传送至发动机ECU，作为控制节气门等机构运行的参数[2]。
本设计通过在油门位置传感器与发动机ECU之间加入信号切换电路，原理如图1所示。当学员误将油门当刹车而深踩油门踏板时，副驾驶位置上的教练员轻踩副制动踏板将油门信号切换成怠速油门信号发送至发动机ECU，汽车按照怠速油门信号响应，消除误踩
油门的不利后果，同时也确保汽车在油门信号切换时不因信号缺失而报故障码或点亮故障灯。
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