一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置。

背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.而现有的轨道交通路线都普遍较长，所以列车的驾驶时间也就相应的比较长，从而导致驾驶员很容易产生疲劳现象，影响行车安全。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，包括底板，所述底板上设置有操作台，所述操作台上设置有电控板和预警铃，所述底板的内部设置有壳体，所述壳体的内部设置有定位杆，所述定位杆的表面滑动设置有滑块，所述定位杆的表面设置有限位弹簧，所述滑块的表面铰接有支撑杆，所述支撑杆贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述壳体的顶部设置有固定块，所述固定块的表面铰接有踏板，所述踏板的中间位置处铰接在支撑杆的一端，所述滑块的一侧设置有触发器，所述壳体的内壁设置有接收器，所述接收器和电控板电连接。
6.优选的，所述滑块的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有保护弹簧，所述触发器滑动设置在空腔内。
7.优选的，所述壳体的顶部设置有毛刷。
8.优选的，所述底板上设置有支架，所述支架的顶部设置有箱体，所述箱体的内底部设置有缓震器，所述箱体的顶部滑动设置有座板，所述座板的内底部设置有电机，所述电机的动力输出端设置有偏心轮，所述缓震器的上端设置在座板底部。
9.优选的，所述箱体的一侧设置有靠背。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，具备以下有益效果：
11.本实用新型通过设置的电控板与接收器、触发器和预警铃之间的配合，可以提醒驾驶员专注驾驶；还通过在驾驶员座位下设置了可以产生震动的装置，从而增加驾驶员驾驶列车的安全指数。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构图；
13.图2为本实用新型踏板的结构图；
14.图3为图2中a处的放大图；
15.图4为本实用新型毛刷的安装图；
16.图5为本实用新型箱体内部的结构图；
17.图6为本实用新型偏心轮的结构。
18.图中：1、底板；2、壳体；3、定位杆；4、滑块；5、限位弹簧；6、支撑杆；7、固定块；8、踏板；9、接收器；10、触发器；11、空腔；12、保护弹簧；13、毛刷；14、支架；15、箱体；16、缓震器；17、座板；18、电机；19、偏心轮；20、靠背；21、操作台；22、预警铃；23、电控板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，包括底板1，底板1上设置有操作台21，操作台21上设置有电控板23和预警铃22，电控板23和预警铃22电连接，电控板23可以接收接收器9的电信号，可以控制电机18启停，并且可设置触发时间间隔，底板1的内部设置有壳体2，壳体2的内部设置有定位杆3，定位杆3的两端设置有固定定位杆3的定位块，定位杆3的表面滑动设置有滑块4，定位杆3的表面设置有限位弹簧5，限位弹簧5可以将滑块4向左推移，保证踏板8可以自动回位，滑块4的表面铰接有支撑杆6，支撑杆6贯穿壳体2并延伸至壳体2的外部，壳体2的顶部设置有固定块7，固定块7的表面铰接有踏板8，踏板8的中间位置处铰接在支撑杆6的一端，滑块4的一侧设置有触发器10，壳体2的内壁与所述触发器10正对的位置设置有接收器9，从而可以使触发器10和接收器9之间准确触发，接收器9和电控板23电连接。
21.在本实施中，滑块4的内部开设有空腔11，空腔11的内部设置有保护弹簧12，触发器10滑动设置在空腔11内，在触发器10接触到接收器9的同时，通过保护弹簧12可以避免触发器10和接收器9之间产生刚性碰撞，从而使部件不易损坏。
22.在本实施中，壳体2的顶部设置有毛刷13，毛刷13可以有效防止外部的灰尘进入壳体2内部，从而使触发器10和接收器9表面相对干净，防止接触不良。
23.在本实施中，底板1上设置有支架14，支架14的顶部设置有箱体15，箱体15的内底部设置有缓震器16，箱体15的顶部滑动设置有座板17，座板17的内底部设置有电机18，电机18和电控板23电连接，电机18的动力输出端设置有偏心轮19，通过电机18带动偏心轮19可以产生震动并传递到座板17，从而可以提醒驾驶员，缓震器16的上端设置在座板17底部。
24.在本实施中，箱体15的一侧设置有靠背20。
25.在本实施中，触发器10和接收器9的水平高度相同，从而可以使触发器10和接收器9之间准确触发。
26.工作原理：
27.在驾驶员驾驶列车时，通过踩踏踏板8，使踏板8底部的支撑杆6将底部滑块4推动，使滑块4在定位杆3上滑动并挤压限位弹簧5，当触发器10接触到接收器9上时，接收器9会将接收到的电信号传递给电控板23；在触发器10接触到接收器9时，触发器10会被向空腔11内部移动并压紧保护弹簧12。
28.当驾驶员没有在规定时间内踩踏踏板8，此时电控板23未接收到接收器9发出的电信号，则电控板23会启动预警铃22工作；同时电控板23会给电机18供电，使电机18带动偏心轮19转动，从而使座板17产生震动，达到提醒驾驶员的效果。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

技术特征：

1.一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，包括底板(1)，所述底板(1)上设置有操作台(21)，所述操作台(21)上设置有电控板(23)和预警铃(22)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有壳体(2)，所述壳体(2)的内部设置有定位杆(3)，所述定位杆(3)的表面滑动设置有滑块(4)，所述定位杆(3)的表面设置有限位弹簧(5)，所述滑块(4)的表面铰接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)贯穿壳体(2)并延伸至壳体(2)的外部，所述壳体(2)的顶部设置有固定块(7)，所述固定块(7)的表面铰接有踏板(8)，所述踏板(8)铰接在支撑杆(6)的一端，所述滑块(4)的一侧设置有触发器(10)，所述壳体(2)的内壁与所述触发器(10)正对的位置设置有接收器(9)，所述接收器(9)和电控板(23)电连接。2.根据权利要求1所述的一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，其特征在于：所述滑块(4)的内部开设有空腔(11)，所述空腔(11)的内部设置有保护弹簧(12)，所述触发器(10)滑动设置在空腔(11)内。3.根据权利要求1所述的一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，其特征在于：所述壳体(2)的顶部设置有毛刷(13)。4.根据权利要求1所述的一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，其特征在于：所述底板(1)上设置有支架(14)，所述支架(14)的顶部设置有箱体(15)，所述箱体(15)的内底部设置有缓震器(16)，所述箱体(15)的顶部滑动设置有座板(17)，所述座板(17)的内底部设置有电机(18)，所述电机(18)的动力输出端设置有偏心轮(19)，所述缓震器(16)的上端设置在座板(17)底部。5.根据权利要求4所述的一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，其特征在于：所述箱体(15)的一侧设置有靠背(20)。

技术总结

本实用新型公开了一种踏板式轨道交通驾驶员警醒装置，包括底板，所述底板上设置有操作台，所述操作台上设置有电控板和预警铃，所述底板的内部设置有壳体，所述壳体的内部设置有定位杆，所述定位杆的表面滑动设置有滑块，所述定位杆的表面设置有限位弹簧，所述滑块的表面铰接有支撑杆，所述支撑杆贯穿壳体并延伸至壳体的外部，所述壳体的顶部设置有固定块，所述固定块的表面铰接有踏板。本实用新型本实用新型通过设置的电控板与接收器、触发器和预警铃之间的配合，可以提醒驾驶员专注驾驶；还通过在驾驶员座位下设置了可以产生震动的装置，从而增加驾驶员驾驶列车的安全指数。从而增加驾驶员驾驶列车的安全指数。从而增加驾驶员驾驶列车的安全指数。