车辆座椅及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆座椅及车辆。

背景技术：

2.伴随着自动驾驶和无人驾驶的新趋势，车内乘坐的舒适性被消费者以及生产厂商放到了前所未有的新高度。座椅气动按摩系统作为重要的乘坐舒适性载体，产品的升级和创新将愈发重要。当前市场上使用的按摩系统，多采用两层或多层的气袋进行简单的焊接和密封，气袋充气时，中间位置鼓起量最大，边缘位置鼓起量最小，按摩方式为点式，这就使气袋在按摩时接触面积比较小，受力过于集中，而按摩的点位分布适用的人也相对有限。
3.相应地，本领域需要一种新的车辆座椅来解决现有的车辆座椅只能在单个点位上进行点式按摩的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车辆座椅只能在单个点位上进行点式按摩的问题。
5.在第一方面，本实用新型提供一种车辆座椅，包括多个并排设置的气袋，至少一个所述气袋的表面的两个区域相互连接形成环形气袋，所述气袋的最高点所在的区域与最低点所在的区域连接，以形成环形气袋。
6.在上述车辆座椅的优选技术方案中，所述环形气袋包括至少两层，两层所述环形气袋上下叠加设置，并且两层所述环形气袋焊接连接。
7.在上述车辆座椅的优选技术方案中，上下叠加设置的两层所述环形气袋之间设置有通气口，两层所述环形气袋通过所述通气口连通。
8.在上述车辆座椅的优选技术方案中，所述通气口至少设置有两个。
9.在上述车辆座椅的优选技术方案中，所述环形气袋上设置有用于对所述环形气袋进行充放气的进气口。
10.在上述车辆座椅的优选技术方案中，两层所述环形气袋之间互不通气，每层所述环形气袋上均设置有用于对所述环形气袋进行充放气的进气口。
11.在上述车辆座椅的优选技术方案中，所述环形气袋的横截面为圆形或椭圆形。
12.在上述车辆座椅的优选技术方案中，所述连接方式为捏合焊接。
13.本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的车辆座椅。
14.本领域技术人员能够理解的是，本实用新型的技术方案中的车辆座椅具有多个并排设置的气袋，至少一个气袋的表面的两个区域相互连接形成环形气袋。环形气袋至少设置有两层，两层环形气袋通过上下叠加设置，上下叠加设置的两层环形气袋之间设置有通气口，两层环形气袋通过通气口连通，通气口至少设置有两个，上下两层环形气袋的焊接区域可以设置在通气口的周围。
15.在采用上述技术方案的情况下，本实用新型能够通过将气袋设置成环形气袋，实现在单个点位上的环形按摩而非点式按摩，在车辆座椅上设置多个环形气袋，可以保障在不同点位的按摩均为环形按摩，增大了各点位的受力面积，从而使各个点位处的按摩力道更加均匀。，通过将两层环形气袋叠加设置，可以增大环形气袋的按摩强度，从而提供了更好的按摩效果，将两层气袋通过通气口连通，可以只在叠加的环形气袋上设置一个充放气装置控制对气袋的充放气，相对于设置多个的充放气装置，本案的充放气操作比较简单，在通气口周围区域进行焊接，可以实现两层环形气袋的连接，同时也起到了对通气口周边区域的密封，防止环形气袋漏气。
附图说明
16.下面结合附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：
17.图1是本实用新型的环形气袋设置在车辆座椅上的示意图；
18.图2是图1中a处的前视图的放大图；
19.图3是图1中a处的前上方示意图的放大图；
20.图4是本实用新型的车辆座椅的两层环形气袋叠加的一种实施方式的前上方示意图；
21.图5是本实用新型的车辆座椅的两层环形气袋叠加的一种实施方式的侧视图；
22.图6是本实用新型的车辆座椅的两层环形气袋叠加的另一种实施方式的前上方示意图；
23.图7是本实用新型的车辆座椅的两层环形气袋叠加的另一种实施方式的侧视图。
24.附图标记列表：
25.1、环形气袋；11、中间焊接区域；12环形区域；13、外圈焊接区域；14、进气口；15、通气口；151、通气口焊接区域；16、最高点所在区域； 17、最低点所在区域；2、充放气装置。
具体实施方式
26.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
27.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.如图1-7所示，为解决现有的车辆座椅只能在单个点位上进行点式按摩的问题，如图1-3所示，本实用新型的车辆座椅包括多个并排设置的气袋，至少一个气袋的表面的两个
区域相互连接形成环形气袋1，优选地，当气袋处于鼓起状态时，将气袋的最高点所在区域16与最低点所在区域17连接，以形成环形气袋1，优选的连接方式为捏合焊接，如图2、图3所示，环形气袋1形成了中间焊接区域11、环形区域12和外圈焊接区域13，环形气袋1的横截面优选地设置为圆形或椭圆形。另外，优选地，如图4、图5 所示，环形气袋1至少设置有两层，两层环形气袋1通过上下叠加设置，并且两层环形气袋1焊接连接，以两层环形气袋1为例，上下叠加设置的两层环形气袋1之间设置有通气口15，两层环形气袋1通过通气口15连通，通气口15至少设置有两个，以本案中设置有4个通气口15为例，上下两层环形气袋1的焊接区域可以设置在通气口15的周围，形成了如图5所示的通气口焊接区域151，环形气袋1上设置有用于对环形气袋1进行充放气的进气口14，进气口14处设置有充放气装置2。
30.上述设置方式的优点在于：在一个座椅上设置有多个并排的气袋，可以在人在坐到座椅上时身体的多个点位均可以受到气袋的按摩，将单个的气袋设置成环形气袋1，更优选的为，当气袋处于鼓起状态时，将气袋最高点区域16与最低点区域17捏合焊接形成环形气袋1，中间焊接区域为11密闭不透气的区域，外圈焊接区域13为防止气袋漏气的常规结构，环形区域12为按摩区，此时形成的环形气袋1的环形区域12更加均匀，从而使一个点位能够享受到受力更加均匀、受力面积更大的环形按摩而不只是受力不均匀、受力面积小的点式按摩。当环形气袋1设置有两层及两层以上时，可以通过气袋的叠加使人体在按摩点位处感受到更大强度的按摩，以两层环形气袋1叠加为例，将上下叠加设置的两层环形气袋1之间设置通气口15，保证气体可以在两层环形气袋1内流通，设置多个通气口15，可以使环形气袋1内部的气体流通的更快更均匀，否则很容易造成因通气口15过少而使两层环形气袋1充气的速度差别太大，进而使下层环形气袋1充气的速度远大于上层环形气袋1进气的速度，下层环形气袋1的气体来不及流入到上层环形气袋1中，长此以往，导致下层环形气袋1涨裂。另外，设置通气口15的好处还在于只需要设置一个用于对环形气袋1进行充放气的进气口14，也就是只需要一个充放气装置2，简化了对充放气装置的操作，同时减少了环形气袋1处的连接结构的设计，因此还降低了成本，上下两层环形气袋1通过焊接连接，焊接区域可以设置在通气口15边缘处，即在通气口15一圈处形成通气口焊接区域151，一方面，通过焊接的方式将通气口15外部密封，防止通气口15漏气，另一方面，可以将两层环形气袋1进行牢固地连接，另外，多个通气口15处形成的多个通气口焊接区域151，可以使上下两层环形气袋1的连接更加牢固，环形气袋1的横截面设置为圆形或椭圆形，此处所述的环形气袋1的横截面为环形气袋1的最外圈，即穿过环形气袋1 的中间焊接区域11的截面，环形气袋1最外圈为圆形或椭圆形。
31.如图6-7所示，在一种可能的实施方式中，以两层环形气袋1为例，两层环形气袋1之间互不通气，每层环形气袋1上均设置有用于对环形气袋 1进行充放气的进气口14。
32.上述设置方式的优点在于：如图6、图7所示，将两层环形气袋1上下叠加设置，并设置成不通气的环形气袋1，给每个气袋设置单独充放气的进气口14，同时给每个环形气袋1设置单独的充放气装置2，将充放气装置2分开设置可以对两个环形气袋1进行单独控制，根据需求对按摩强度进行调节，当需要的按摩强度较小时，打开靠近人体一侧的充放气装置2进行充气、放气操作实现强度较小的按摩效果，当需要的按摩强度较大时，同时对两个环形气袋1进行同步的充气、放气操作，以实现强度较大的按摩效果。
33.综上所述，在一个座椅上设置有多个并排的气袋，并将单个的气袋设置成环形气
袋1，可以使按摩一个点位能够享受到受力更加均匀、受力面积更大的环形按摩。当环形气袋1设置有两层及两层以上时，可以通过气袋的叠加使人体在按摩点位处感受到更大强度的按摩，将上下叠加设置的两层环形气袋1之间设置通气口15，同时将通气口15边缘处焊接连接，一方面可以防止通气口15漏气，另一方面可以将两层气袋进行牢固地连接，设置多个通气口15，可以有效降低因上下层环形气袋1内的气体流速差距过大而使下层环形气袋1涨裂的风险，另外，多个通气口 15处可以形成多个通气口焊接区域151，同样可以使上下两层环形气袋1 的连接更加牢固。将两层环形气袋1上下叠加设置，并给每个气袋设置单独充放气的进气口14和充放气装置2，可以通过对两个环形气袋1进行单独控制，根据需求对按摩强度进行调节，当需要的按摩强度较小时，打开靠近人体一侧的充放气装置2进行充气、放气操作，当需要的按摩强度较大时，同时对两个环形气袋1进行同步的充气、放气操作。
34.需要说明的是，上述实施方式仅仅用来阐述本实用新型的原理，并非旨在与限制本实用新型的保护范围，在不偏离本实用新型原理的条件下，本领域技术人员能够对上述结构进行调整，以便本实用新型能够应用于更加具体的应用场景。
35.例如，在一种可替换的实施方式中，环形气袋的横截面也可以设置为多边形或者其他不规则图形，只要该环形气袋可以在单一点位上实现环形按摩效果即可，这些都不偏离本实用新型的原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。
36.此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上述任一实施方式中所述的车辆座椅。
37.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车辆座椅，其特征在于，所述车辆座椅包括多个并排设置的气袋，至少一个所述气袋的表面的两个区域相互连接形成环形气袋，所述气袋的最高点所在的区域与最低点所在的区域连接，以形成环形气袋。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述环形气袋包括至少两层，两层所述环形气袋上下叠加设置，并且两层所述环形气袋焊接连接。3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，上下叠加设置的两层所述环形气袋之间设置有通气口，两层所述环形气袋通过所述通气口连通。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述通气口至少设置有两个。5.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，所述环形气袋上设置有用于对所述环形气袋进行充放气的进气口。6.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，两层所述环形气袋之间互不通气，每层所述环形气袋上均设置有用于对所述环形气袋进行充放气的进气口。7.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述环形气袋的横截面为圆形或椭圆形。8.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述连接为捏合焊接。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括上述权利要求1-8中任一项所述的车辆座椅。

技术总结

本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆座椅。为解决现有的车辆座椅只能在单个点位上进行点式按摩的问题，本实用新型的车辆座椅包括：多个并排设置的气袋，至少一个气袋的表面的两个区域相互连接形成环形气袋。将气袋设置成环形气袋，可以实现在单个点位上进行受力均匀的环形按摩而非受力集中的点式按摩，在车辆座椅上设置多个环形气袋，可以对不同的点位进行环形按摩，这种设置方式增大了各点位的受力面积，同时也保障了在不同点位上都可以做到均匀按摩。做到均匀按摩。做到均匀按摩。