货物列车制动力偏低分析研究与防范措施作者：耿长友来源：《科技经济市场》2009年第07期 摘要：货物列车制动故障是列车运行过程中的惯性故障，随着国铁车辆向重载与高速化发展，对列车制动故障的控制及可靠性要求越来越度。通过对列车制动故障分析和探讨影响货物列车制动力的因素，查列车制动力弱的真实原因，并采取有针对性的防范措施，保证货物列车的运行安全尤为重要。 鬼屋道具 关键词：货物列车；制动故障；防范措施
1影响列车制动力的主要因素
我国铁路货物列车制动装置采用压缩空气作为动力，以空气压力的变化形成制动机的控
制信号，控制制动机的作用，并通过空气系统将空气压力转变为机械力，使闸瓦压紧车轮踏面而产生摩擦力，形成制动作用。列车制动装置主要由机车制动装置和车辆制动装置组成，并以贯通列车的制动管路连通。因此，空气压力的变化程度、制动空气传播的速度、制动管系的直径和长度、机车车辆制动机的性能、车辆空重车调整装置的位置、司机操纵方式和程序、闸瓦摩擦因数、轮轨匹配关系、列车牵引重量和线路坡度等均会对列车制动力产生影响。
2列车制动力偏低的原因分析
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六维网列车制动力偏低的主要原因可以归纳为以下三种，即列车制动主管阻滞、车辆制动性能不良以及司机操纵方法不当。 2.1列车制动主管异物阻滞。
当列车中各车辆的制动机性能和机车司机操纵正常时，列车实际制动时却显示制动力弱，则可能是列车制动主管在某位置存在一定的阻滞，影响了制动空气的传播，进而阻碍制动作用的传递，从而导致列车中部车辆的制动作用未能得到及时有效的发挥。列车制动主管发生阻滞一般存在两种可能，即折角塞门关闭和车辆主管堵塞。ome 103
2.1.1折角塞门关闭。
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电动车测功机 折角塞门安装于车辆制动主管两端，用于开通或遮断制动主管和制动软管之间的空气通路，以便于摘解或更换处理制动软管的关键部件。如果折角塞门处于关闭状态，就意味着折角塞门关闭位置后的列车制动主管空气通路被切断，造成列车后部车辆制动不产生作用，全列车的制动力自然变弱，甚至制动失常而发生放飏事故。
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