0引言
制动系统是高速列车中重要的组成部分，是用以实现列车减速或停止运行，保证行车安全的设备。列车制动装置由装在机车上的供风系统和制动控制单元和基础制动装置，以及贯通全列车的主风管组成。现代列车的制动控制单元采用计算机控制，通过网络传送至列车的基础制动装置。制动系统会根据制动力需求分配制动力，控制列车施加空气制动力。由于高速列车组成零部件繁多，所以发生的故障也是形式多样。不同原因发生的故障可能相同也可能不同，什么突发故障、交叉故障以及一系列链条式故障的发生导致对高速列车的故障判断检测十分困难。因此，准确的了解高速列车的故障特征，以及对其发生故障特征的分析并且建立起相应的诊断系统是十分重要的。本文主要描写针对高速列车的制动系统的工作原理以及高速列车制动系统气制动泄漏故障的快速检测方法。 1高速列车制动系统的工作原理
高速列车制动系统有很多种制动形式，一共分为三类，分别是：受黏着限制的摩擦制动、受黏着限制的动力制动、非粘着制动。有些常见的制动方式大致分为电阻制动、涡轮制动、磁轨制动等等，迄今为止，我国动车组的基础制动都是通过压缩空气来进行制动的传递的，动车组列车采用复合制动，也就是至少两种或者两种方式以上产生制动。国内的高速列车都是优先采用再生制动，就是将电力反转，转化为发电机，从而使动车组的动力转化为电能，会通过接触网，输送到各个车厢，以此来达成邻间各个动
车组使用。当列车即将进站时，再生制动的制动力将会不满足列车制动需求，这时候，就会触发盘形制动。盘形制动工作原理大概是两边的车轮有一部分作为制动盘，卡钳抱住制动盘，摩擦发热，从而将动能转化为热能消耗，以此来达到减速的目的，确保列车能够安全准确的停靠进站以及紧急停车。高速动车组列车的制动方式是通过对空气进行压缩，将压力所产生的动力传递到制动杠杆与闸片托，使闸片与制动盘之间形成摩擦，阻滞车轮的转动，在铁轨间粘着力的作用下使列车减速或是停止运行。
2列车制动装置中可能出现的故障检测方法
陶瓷调节阀
列车的制动系统由多个部件组成，一些部件在使用过程中会出现相应的故障，接下来就由我们一起来看看列车的制动装置会出现哪些可能出现的故障，以及怎样快速检测到故障的方法。
2.1列车的管道故障
列车在运行过程中，它的一系列的制动装置都是依靠制动系统管路中压缩空气而得来的动力，所以首先要检查列车的管道是否通畅。检查列车管道是否畅通的方法很简单，可以把列车管道想象成一根畅通的导管，从实际来说，管道前方与管道后方的压力都应该是相同的，所以可以通过管道前后的气压差异来判断管道的畅通问题。还有一种管道泄漏的测试，检测的方法也是很简单，将列车的总气缸打满风后停止，沿途用肥皂水检查，每一个接头涂上肥皂水，但是一辆车的接头超级多，因此往往要先
进行保压试验，泄漏量是否超标，若泄露量超出标准值，再在接头上进行涂抹肥皂水检查，这样就可以检车列车管的接头处是否有泄漏。
2.2列车的折角塞门故障
折角塞门是列车空气管路上用来截断空气流通的配件，直柄状的把手就是折叠塞门的把手，其构造十分简单，可靠性也比较高，但存在一个问题，就是在开通状态不能进行自锁。因此，有关于折角塞门意外关闭的事故十分多。列车通过压缩空气产生制动，压缩空气由空压机提供，通过列车的主风管运输到每一个车厢的制动控制装置，此时，只有折角塞门处于开通状态，压缩空气才能传送到该车厢的制动单元内，列车制动才能正常进行。发生折角塞门意外关闭的原因大概有以下几种原因：始发列车的车站人员并未接风管；在行人上车时行人的有意或者是无意的关闭；人为的故意破坏；篷布绳索缠绕关闭，以上的原因都有可能造成列车冒进或者追尾等事故。
2.3列车管接头松脱故障
pvb边角料
列车在运行过程中，管路系统会出现松懈甚至脱落现象。导致管头松懈甚至脱落的原因有以下几点：螺母施加在弹性环的力度过大，螺母将无法带动弹性环前进，也就无法使平垫圈与橡胶环紧密接触，不能压紧橡胶环，因此就可能产生泄漏；平垫圈的厚度过于薄，容易陷进螺母的槽里，就不能与橡胶环充分接触压紧，就容易造成接头体与导管的泄漏；橡胶环在弹性环与平垫圈的挤压下，时间长了，
便会变形，如果橡胶发生了变形，或者由于其他原因
高速列车制动系统气制动泄漏故障快速检测方法
圆形出风口
荆学娜
（中车青岛四方机车车辆股份有限公司，青岛266111）
摘要：随着我国经济快速发展，交通方式也变得层出不穷。在经历了一次又一次的工业革命后，全世界都进入了一个崭新的交通时代。目前，中国高速铁路的发展可谓日新月异，这得益于前期的技术积累与近期的厚积薄发，不仅夯实了铁路的科研技术基础，也带动了新的经济发展。高速列车，是指能够在铁路线上持续高速行驶的列车，车头大多数都是形式。高速列车是当代各种尖端科技的结合，尤其在交通领域中，它是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具。最早的火车为蒸汽机式，其没有制动系统，所以在那个年代火车不能准确及时地靠站，紧急情况下也不能及时刹车，刹车时需要列车长将锅炉熄火，停止运行的动力，然后人们齐心协力的拉住火车，才能停住火车。随着技术不断增强，现在列车都有自己的刹车系统，我们称之为制动系统。
关键词：交通方式；高速铁路；科研技术；高速行驶
Internal Combustion Engine&Parts
0引言
汽车工业是人类智慧的结晶，生产一辆汽车，大概需要两万个不可拆解的零件。要保持汽车的良好性能，除了制造过程中严格的质量控制以外，平时的维护与保养也额外的重要。新车使用到一定的年限后，其油耗和动力等性能会和刚出厂时有较大的差别。有些小问题，比如水温过高、加速过慢、方向盘发抖和油耗增大等，通过日常的保养维护即可解决；而有些比较严重的问题，比如烧机油、断轴，就需要进厂返修了。了解汽车维修与保养的一些小技巧，不仅可以快速的解决问题，而且也为大家节省时间和金钱。 1汽车常见故障及排除方法
1.1汽车油耗增大
汽车油耗增大的原因有多种，比较常见的分以下几种情况：
①机械因素：汽车到达了一定的使用年限，发动机老旧、磨损严重，这个时候就需要返厂检修。
②人为操作因素：车内放置较多较重的杂物，日积月累也会使油耗增加；长时间的开冷气或频繁使用电器，不仅耗油，且加速了发动机的积碳；温车时间过长，车辆长时间不熄火，建议汽车发动三十秒内上路；狂暴驾驶，平常开车习惯紧急刹车、急踩油门，不仅增加了油耗，也加速了机械的损耗。
③轮胎气压不足：经常注意轮胎胎压状况，保持胎压在正常范围内，既省油，又能增加轮胎的使用寿命。
1.2发动机不能启动
发动机不能启动一般是由一些小故障引起的，如果能查明原因，就可以快速的解决问题。首先检查汽车的线路、分电器等小部件是否因为淋雨等原因受潮，如果原因是这样，把受潮的小部件晾干后就能正常启动。其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，更换新的火花塞即可。最后，检查汽车电源电量是否充足，车主习惯性的忘记关灯等消耗电源的行为非常容易把汽车电源的电量耗尽。可以把汽车挂在二档位，脚踩离合，用别的车辆拖动行驶，当达到一定的速率后，松开离合、打开点火开关，若汽车不能启动，证明蓄电池电量已耗尽。
1.3高速运行状态时方向盘抖动
汽车在较高车速行驶时出现行驶不稳定、方向盘颤动
使橡胶环产生变形，都会造成接头体与导管之间存在空隙，从而产生泄漏。管卡与管接头距离太大或者固定管卡的绳索过长，到达了管卡座的底部，就不能起到防冲击以及振动作用，经过一段时间，就容易造成泄露。
2.4列车的风缸故障
一般情况下，在列车上有总风缸、空簧风缸、制动风缸。总风缸存储空压机产生的压缩空气，车辆上所有需要压缩空气的地方都要使用总风缸的气。一般来说，风缸出现的故障可能性极小，但是也不排除出现故障的可能性。当列车的空气制动系统出现故障，在排除了列车管、接头、其它阀类的故障后，就可以仔细检查是否是风缸出现了问题。目前，风缸问题出现大多数都是风缸内隔板裂，造成泄漏而引起的。所以，这就对风缸的制造厂商的技术焊接的技术提出了考验，风缸的技术厂商应该加大对焊接技术的创新，保证风缸的质量，不辜负人们对风缸质量的需求。
座便盖3结语
聚丙烯吸收塔总之，高速列车的制动系统关系到整个列车上的乘客与列车员们的安全，是有着不可忽视的作用。但是，关于高速列车的制动故障也分为多类，制动系统使用的对象不仅仅是列车的维护人员，还有司机与列车员。一般报告给司机的故障，在司机的显示屏上有故障描述、操作提示或者是报警信息；报告给列车员的故障不是技术的相关问题，是可以进行现场维修的；而维修人员，则是在列车运行结束入库检修时，会提供给维修部门的维修信息。目前，在交通领域中研究探讨的过程中，各个领域提出的理论与实例在一定程度上有效预防了交通事故的发生。如今，高速列车在经历一次又一次的变革，已经变得越来越先进，以往的传统列车早已不符合时代的发展，我相信，在科技的不断发展下，交通领域会带给我们更多的惊喜，在不久的将来，高速列车一定会以崭新的一面面向世界，面向人民。
参考文献:
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[5]李万新，章阳，林荣文，王乐.和谐号动车组制动系统故障诊断及安全措施[J].铁道机车车辆，2011，31（05）：39-42.
浅谈汽车维修与保养的实用技巧
刘保林
（河南省濮阳市油区工作办公室，濮阳457000）
摘要：随着社会经济和汽车工业的蓬勃发展，国内汽车数量经历了一轮爆发式的增长，汽车保有量突破3亿辆，汽配维保行业已经形成了一个广阔的市场。本文就汽车维修与保养的一些实用技巧进行理论和实践的探讨，希望对相关的从业人员和私家车主带来一些经验和思考。公交车 诗洁
关键词：维修与保养；实用技巧
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