一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡的制作方法

1.本实用新型属于市政桥梁施工技术领域，尤其涉及一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡。

背景技术：

2.围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。
3.现有技术存在的问题是：现有的围挡由于不具有防撞结构，导致围挡在因为意外情况而受到撞击后围挡和出现损坏，同时围挡在出现损坏在使用者需要对围挡进行更换，这大大降低了围挡的使用寿命，同时已有的防撞结构无法对防撞辊进行快速更换，导致已有的防撞结构实用性降低。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，具备使围挡具有防撞结构和对防撞辊进行快速更换的优点，解决了现有的市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡不具备使围挡具有防撞结构和对防撞辊进行快速更换的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有围挡板，所述围挡板前侧的两侧均固定连接有第一限位板，两个第一限位板相对一侧的顶部和底部均安装有限位机构，所述限位机构包括活动块，两个活动块相对的一侧之间安装有防撞机构，所述防撞机构包括固定壳和滚辊，所述固定壳的顶部安装有拆卸机构，固定壳后侧的两侧均固定连接有第一固定杆，所述第一固定杆的后侧活动连接有第一活动板，两个第一活动板相反的一侧均通过轴销与第一限位板的内腔活动连接，所述第一活动板的后侧固定连接有定位壳，所述定位壳的内腔通过轴销活动连接有活动杆，所述活动杆的表面活动连接有限位壳，所述限位壳内腔的后侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的前侧与活动杆固定连接，所述限位壳顶部和底部的后侧均通过轴销活动连接有定位块，所述定位块的后侧与围挡板固定连接，所述固定壳的后侧安装有减振器，所述减振器的后侧与围挡板固定连接。
6.作为本实用新型优选的，所述活动块的内腔活动连接有第二固定杆，所述第二固定杆的两侧均与第一限位板的内壁固定连接，所述活动块的后侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的后侧与第一限位板的内壁固定连接。
7.作为本实用新型优选的，所述第一限位板内腔的顶部和底部均开设有两个凹槽，所述凹槽的内腔活动连接有限位块，两个限位块相对的一侧之间与活动块固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述拆卸机构包括第二限位板，所述第二限位板的表面与固定壳的内壁固定连接，所述第二限位板的顶部与滚辊活动连接，所述固定壳后侧的顶
部通过轴销活动连接有第二活动板，所述第二活动板顶部的两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的底部延伸至固定壳的内腔并与固定壳的内腔螺纹连接，所述第二活动板的底部固定连接有第三限位板，所述第三限位板的底部与滚辊活动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述定位壳的顶部和底部均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的前侧与固定壳固定连接。
10.作为本实用新型优选的，所述定位块相对的一侧均固定连接有第二固定块，所述第二固定块的后侧与围挡板固定连接。
11.作为本实用新型优选的，所述减振器的表面固定连接有固定环，所述固定环的后侧与围挡板固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过设置底板、围挡板、第一限位板、限位机构、防撞机构、固定壳、滚辊、第一固定杆、第一活动板、定位壳、活动杆、限位壳、第一弹簧、定位块、拆卸机构和减振器的配合使用，解决了现有的市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡不具备使围挡具有防撞结构和对防撞辊进行快速更换的问题。
14.2、本实用新型通过设置活动块、第二固定杆和第二弹簧的配合使用，当防撞机构在受到撞击时，固定壳带动活动块向后移动，活动块向后移动的同时对第二弹簧进行挤压，当撞击结束后，第二弹簧的缓冲力带动固定壳返回原位，同时由于活动块的内腔是在第二固定杆的表面进行移动，使活动块在移动时不会错位，从而使防撞机构在受到撞击时不会偏离原位。
15.3、本实用新型通过设置凹槽和限位块的配合使用，对活动块起到了限位的作用，使活动块在移动的过程中不会偏离移动轨迹。
16.4、本实用新型通过设置第二限位板、第二活动板、螺栓和第三限位板的配合使用，对使用者需要将受损严重的滚辊进行更换时，使用者拧动螺栓，当螺栓拧出固定壳的内腔中时，使用者通过轴销带动第二活动板进行旋转，第二活动板带动第三限位板进行旋转，当第三限位板和滚辊的连接处分离时，使用者即可对滚辊进行更换。
17.5、本实用新型通过设置第一固定块，对定位壳起到了固定的作用，使定位壳不会因为意外情况而导致脱落。
18.6、本实用新型通过设置第二固定块，对定位块起到了固定的作用，使定位块不会因为意外情况而导致脱落。
19.7、本实用新型通过设置固定环，对减振器起到了固定的作用，使减振器不会因为意外情况而导致脱落。
附图说明
20.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
21.图2是本实用新型实施例提供的结构俯视图；
22.图3是本实用新型实施例提供的局部结构前视展示图；
23.图4是本实用新型实施例提供的局部结构右视剖视图；
24.图5是本实用新型实施例提供的局部结构后视图；
25.图6是本实用新型实施例提供的图5中a处的局部结构放大图。
26.图中：1、底板；2、围挡板；3、第一限位板；4、限位机构；401、活动块；402、第二固定杆；403、第二弹簧；404、凹槽；405、限位块；5、防撞机构；501、固定壳；502、滚辊；503、第一固定杆；504、第一活动板；505、定位壳；506、活动杆；507、限位壳；508、第一弹簧；509、定位块；510、第一固定块；511、第二固定块；6、拆卸机构；601、第二限位板；602、第二活动板；603、螺栓；604、第三限位板；7、减振器；8、固定环。
具体实施方式
27.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：

、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
28.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
29.如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，包括底板1，底板1顶部的后侧固定连接有围挡板2，围挡板2前侧的两侧均固定连接有第一限位板3，两个第一限位板3相对一侧的顶部和底部均安装有限位机构4，限位机构4包括活动块401，两个活动块401相对的一侧之间安装有防撞机构5，防撞机构5包括固定壳501和滚辊502，固定壳501的顶部安装有拆卸机构6，固定壳501后侧的两侧均固定连接有第一固定杆503，第一固定杆503的后侧活动连接有第一活动板504，两个第一活动板504相反的一侧均通过轴销与第一限位板3的内腔活动连接，第一活动板504的后侧固定连接有定位壳505，定位壳505的内腔通过轴销活动连接有活动杆506，活动杆506的表面活动连接有限位壳507，限位壳507内腔的后侧固定连接有第一弹簧508，第一弹簧508的前侧与活动杆506固定连接，限位壳507顶部和底部的后侧均通过轴销活动连接有定位块509，定位块509的后侧与围挡板2固定连接，固定壳501的后侧安装有减振器7，减振器7的后侧与围挡板2固定连接。
30.参考图2和图4，活动块401的内腔活动连接有第二固定杆402，第二固定杆402的两侧均与第一限位板3的内壁固定连接，活动块401的后侧固定连接有第二弹簧403，第二弹簧403的后侧与第一限位板3的内壁固定连接。
31.采用上述方案：通过设置活动块401、第二固定杆402和第二弹簧403的配合使用，当防撞机构5在受到撞击时，固定壳501带动活动块401向后移动，活动块401向后移动的同时对第二弹簧403进行挤压，当撞击结束后，第二弹簧403的缓冲力带动固定壳501返回原位，同时由于活动块401的内腔是在第二固定杆402的表面进行移动，使活动块401在移动时不会错位，从而使防撞机构5在受到撞击时不会偏离原位。
32.参考图4，第一限位板3内腔的顶部和底部均开设有两个凹槽404，凹槽404的内腔活动连接有限位块405，两个限位块405相对的一侧之间与活动块401固定连接。
33.采用上述方案：通过设置凹槽404和限位块405的配合使用，对活动块401起到了限位的作用，使活动块401在移动的过程中不会偏离移动轨迹。
34.参考图1、图2和图3，拆卸机构6包括第二限位板601，第二限位板601的表面与固定壳501的内壁固定连接，第二限位板601的顶部与滚辊502活动连接，固定壳501后侧的顶部通过轴销活动连接有第二活动板602，第二活动板602顶部的两侧均螺纹连接有螺栓603，螺栓603的底部延伸至固定壳501的内腔并与固定壳501的内腔螺纹连接，第二活动板602的底部固定连接有第三限位板604，第三限位板604的底部与滚辊502活动连接。
35.采用上述方案：通过设置第二限位板601、第二活动板602、螺栓603和第三限位板604的配合使用，对使用者需要将受损严重的滚辊502进行更换时，使用者拧动螺栓603，当螺栓603拧出固定壳501的内腔中时，使用者通过轴销带动第二活动板602进行旋转，第二活动板602带动第三限位板604进行旋转，当第三限位板604和滚辊502的连接处分离时，使用者即可对滚辊502进行更换。
36.参考图2和图5，定位壳505的顶部和底部均固定连接有第一固定块510，第一固定块510的前侧与固定壳501固定连接。
37.采用上述方案：通过设置第一固定块510，对定位壳505起到了固定的作用，使定位壳505不会因为意外情况而导致脱落。
38.参考图2、图5和图6，定位块509相对的一侧均固定连接有第二固定块511，第二固定块511的后侧与围挡板2固定连接。
39.采用上述方案：通过设置第二固定块511，对定位块509起到了固定的作用，使定位块509不会因为意外情况而导致脱落。
40.参考图1和图2，减振器7的表面固定连接有固定环8，固定环8的后侧与围挡板2固定连接。
41.采用上述方案：通过设置固定环8，对减振器7起到了固定的作用，使减振器7不会因为意外情况而导致脱落。
42.本实用新型的工作原理：
43.在使用时，当物体在撞击围挡时，物体带动滚辊502向后移动，滚辊502带动固定壳501向后移动，固定壳501带动第一固定杆503向后移动，第一固定杆503带动第一活动板504向后移动，第一活动板504通过轴销使两个第一活动板504相对的一侧向后移动，第一活动板504带动定位壳505向后移动，定位壳505带动活动杆506向后移动，活动杆506向后移动的同时对第一弹簧508进行挤压，同时活动杆506带动限位壳507通过轴销向后移动，对撞击结束后，第一弹簧508的缓冲力带动固定壳501返回原位，从而完成防撞，即可完成使围挡具有防撞结构的目的，同时当防撞机构5在受到撞击时，固定壳501带动活动块401向后移动，活动块401向后移动的同时对第二弹簧403进行挤压，当撞击结束后，第二弹簧403的缓冲力带动固定壳501返回原位，同时由于活动块401的内腔是在第二固定杆402的表面进行移动，使活动块401在移动时不会错位，从而使防撞机构5在受到撞击时不会偏离原位。
44.综上所述：该市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，通过设置底板1、围挡板2、第一限位板3、限位机构4、防撞机构5、固定壳501、滚辊502、第一固定杆503、第一活动板504、定位壳505、活动杆506、限位壳507、第一弹簧508、定位块509、拆卸机构6和减振器7的配合使用，解决了现有的市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡不具备使围挡具有防撞结构和对防撞辊进行快速更换的问题。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部的后侧固定连接有围挡板(2)，所述围挡板(2)前侧的两侧均固定连接有第一限位板(3)，两个第一限位板(3)相对一侧的顶部和底部均安装有限位机构(4)，所述限位机构(4)包括活动块(401)，两个活动块(401)相对的一侧之间安装有防撞机构(5)，所述防撞机构(5)包括固定壳(501)和滚辊(502)，所述固定壳(501)的顶部安装有拆卸机构(6)，固定壳(501)后侧的两侧均固定连接有第一固定杆(503)，所述第一固定杆(503)的后侧活动连接有第一活动板(504)，两个第一活动板(504)相反的一侧均通过轴销与第一限位板(3)的内腔活动连接，所述第一活动板(504)的后侧固定连接有定位壳(505)，所述定位壳(505)的内腔通过轴销活动连接有活动杆(506)，所述活动杆(506)的表面活动连接有限位壳(507)，所述限位壳(507)内腔的后侧固定连接有第一弹簧(508)，所述第一弹簧(508)的前侧与活动杆(506)固定连接，所述限位壳(507)顶部和底部的后侧均通过轴销活动连接有定位块(509)，所述定位块(509)的后侧与围挡板(2)固定连接，所述固定壳(501)的后侧安装有减振器(7)，所述减振器(7)的后侧与围挡板(2)固定连接。2.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：所述活动块(401)的内腔活动连接有第二固定杆(402)，所述第二固定杆(402)的两侧均与第一限位板(3)的内壁固定连接，所述活动块(401)的后侧固定连接有第二弹簧(403)，所述第二弹簧(403)的后侧与第一限位板(3)的内壁固定连接。3.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：所述第一限位板(3)内腔的顶部和底部均开设有两个凹槽(404)，所述凹槽(404)的内腔活动连接有限位块(405)，两个限位块(405)相对的一侧之间与活动块(401)固定连接。4.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：所述拆卸机构(6)包括第二限位板(601)，所述第二限位板(601)的表面与固定壳(501)的内壁固定连接，所述第二限位板(601)的顶部与滚辊(502)活动连接，所述固定壳(501)后侧的顶部通过轴销活动连接有第二活动板(602)，所述第二活动板(602)顶部的两侧均螺纹连接有螺栓(603)，所述螺栓(603)的底部延伸至固定壳(501)的内腔并与固定壳(501)的内腔螺纹连接，所述第二活动板(602)的底部固定连接有第三限位板(604)，所述第三限位板(604)的底部与滚辊(502)活动连接。5.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：所述定位壳(505)的顶部和底部均固定连接有第一固定块(510)，所述第一固定块(510)的前侧与固定壳(501)固定连接。6.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：两个定位块(509)相对的一侧均固定连接有第二固定块(511)，所述第二固定块(511)的后侧与围挡板(2)固定连接。7.如权利要求1所述的一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，其特征在于：所述减振器(7)的表面固定连接有固定环(8)，所述固定环(8)的后侧与围挡板(2)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡，包括底板，所述底板顶部的后侧固定连接有围挡板，所述围挡板前侧的两侧均固定连接有第一限位板，两个第一限位板相对一侧的顶部和底部均安装有限位机构，所述限位机构包括活动块，两个活动块相对的一侧之间安装有防撞机构，所述防撞机构包括固定壳和滚辊。本实用新型通过设置底板、围挡板、第一限位板、限位机构、防撞机构、固定壳、滚辊、第一固定杆、第一活动板、定位壳、活动杆、限位壳、第一弹簧、定位块、拆卸机构和减振器的配合使用，解决了现有的市政桥梁施工用具有防撞结构的围挡不具备使围挡具有防撞结构和对防撞辊进行快速更换的问题。速更换的问题。速更换的问题。