第三章 配 气 机 构 习题二 答案
一、填空题
通讯继电器
1.发动机的配气机构由 气门组 和 气门传动组 两部分组成。2.发动机凸轮轴的布置形式包括 凸轮轴上置 、 中置式 和 下置式 三种。 3.曲轴与凸轮轴之间的传动方式为 齿轮 传动 、 链条 传动和 齿形带 传动。
4.配气机构按气门布置形式可分为 蓝刚玉 顶置式 式和 侧置式 式两种。
5.顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺杆、推杆、调整螺钉、摇臂、摇臂轴等组成。
发动机凸轮轴上的凸轮是顶动挺杆点子通的，偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和引道结构图分电器的。
二、解释术语1.气门间隙：发动机在冷态下时，在气门关闭的状态下，气门杆尾部与摇杆之间留有一定的间隙。 三、判断题（正确打√、错误打×）
1.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。 （√）
2.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。 （√）
型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（√）
4.顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。（ √ ） 5.在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。(√ )
6mp3手表>破坏一号发电机.汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。(√ )
四、选择题
1.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（A）。
A.螺距小的 B、螺距大的
2.下述各零件中不属于气门组的是（C ）。
A.气门弹簧 B.气门座 C.摇臂轴 D.气门导管
3. 气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成( A )。
A、气门组 B、配气机构 C、气门驱动组 D、顶置气门组
五、问答题
1.气门导管的作用是什么？
保证气门作直线往复运动，与气门座正确贴合（导向作用）；在气缸体或气缸盖与气门杆之间起导热作用。
2.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
气门弹簧长期在交变载荷下工作，容易疲劳折断，尤其当发生共振时，断裂的可能性更大。
所以在一些大功率发动机上采用两根直径及螺距不同、螺旋方向相反的内、外套装的气门弹簧。由于两簧的结构、质量不一致，自然振动频率也因而不同，从而减少了共振的机会，既延长了簧的工作寿命，又保证了气门的正常工作（当一弹簧断折的情况下）。
③气门重叠角为30°曲轴转角。④进、排气门的开、闭时刻相对于上下止点来说都是早开、迟闭。
3.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
保证气门及时落座并紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。气门弹簧安装时预先压缩产生的安装预紧力是用来克服气门关闭过程中气门及其传动件的惯性力，消除各传动件之间因惯性力作用而产生的间隙，实现其功用的。
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