如何为PSC检查做准备？当PSC检查过程中出现缺陷，应如何应对？ 港口国当局对抵港的船舶实施检查，一般以船舶技术状况、操作要求、船员配备及船舶生活设施与工作条件为检查重点，但是各地区的检查和侧重点是不同的，检查内容也随PSCO 的不同而不同，程序也不完全一致，要注意搜集和研究各地区PSC的检查特点和检查项目。 宁波溲疏
本轮航次计划从韩国至墨西哥，美国，其中美国五个港口，众所周知，美国的港口国管制检查是世界上PSC检查最严格的港口国之一，它的执法机构就是美国海岸警卫队(USCG)。通常而言，一般由四人为一组对船舶进行检查，他们虽然比较年轻，但其中至少有两人已有多年的PSC检查经历。比起其他国家和地区的PSC检查而言，他们更重视ISPS CODE的执行和其它实际操作，如演习等，及对应急设备和防污染设备的检查和测试。因此，只要船员平时按规定对各种应急设备给予正确的养护使之处于随时可用状态，并确实和认真地进行了各种训练和操演，保持完整的记录，应该来说会比其他国家的PSC检查更容易无缺点通过，因为他们不会刻意的刁难和吹毛求疵。针对美国USCG检查特点，我轮做了下列准备工作： 1. 船舶去美国USCG除了重视演习外，对船舶的防污管理、海图图书、STCW、ISM CODE等方面也非常重视，因此在抵港前需进行认真自查、演习、应急设备的操作训练。特别是救生消防及防污染设备，应急消防泵的启动及压力检查，油水分离器的测试，生活污水处理装置相关阀门的开关，救生救助艇艇
机的启动操作，应急发电机的模拟测试，应急照明，应急舵的操作和舵机各报警的测试等，确保机舱所属应急设备处于随时可用状态。
2. 认真做好防污染工作，垃圾处理及记录，油类记录簿及垃圾记录簿务必正确记载。生活垃圾严格按垃圾管理计划分类管理。
3. 应防止靠泊后进行防油污染方面的无预警演习（NUANNOUNCED EXERCISE），如果COTP 上船要求做该演习，请立刻联络QI ，对其说明原因，然后由QI 帮助回答问话，并在30分钟内完成全部单位的通报。
4. 加强对四大公约(SOLAS、MARPOL、STCW、MLC)的基本内容的培训，要大家对其主要内容熟悉, 并严格要求按照执行。
贴易5. 对船员进行酒精控制的教育，完善并做好相应的酒精测试记录。
6. 船员工作及休息时间记录（包括船长轮机长）必须完整，且符合最新STCW公约及体系文件要求；
7.认真学习压载水管理计划，熟悉压载水处理及更换程序，并保持所有必要的记录（至少2年压载水压、排及更换记录），另外船上的BALLAST LOG记录必须完整，记录压载水中增加密度、水温的记录。
8. 另外请特别注意对速闭阀的检查，发现这方面的缺陷往往会直接导致30，加油管路及消防管路液压试验标识和证书也是检查项目。
毛纺织品9.按照NTVRP上的要求，尽量关闭出海阀，对无法关闭的出海阀，像冷却水等必须按照规定保持检查，并保持检查记录。生活污水处理装置必须保持功能完好，并正常使用。
10 . 如果抵达美国之前船必须保证船舶抵达美国港口时船舶库房里的还库存一定的水果、蔬菜、牛奶、鸡蛋等，此前有船舶由于伙食方面不良被开出缺陷。伙食不好也会给USCG造成船舶管理不好的印象。钢丝绳滑轮
11. 美国港口对保安检查比较严格又频繁无规律，检查方式多种多样，有时在海上航行让你减速USCG上船检查，有时在锚地进行检查，也有开船时跟船出航随船检查，从检查人员安排方面，有时有十几个人员，有时2-3个人员，检查时间无规则，有时一个航次检查几次、有时每个港口检查。因此要随时做好应对工作。
13.注意美国沿海的北美低硫油区，进入前务必按照要求及时更换低硫燃油，必须确保进入
该区域前油已经换好，并将开始更换及换妥的时间、船位记入航海日志及轮机日志。
14. 抵港前按照联邦法典要求做好各项测试。到港前12小时，要根据33CFR 的要求，进行主机正倒车
测试，主机机侧操车等演练，及舵机及应急舵测试机演练，并将内容记录在航海日志内
15. 如在美国加油，须按移油程序中的规定进行移油前48小时内的训练，做好各移油岗位的工作布置、参与移油作业的船员的休息时间安排、移油前的其它各项准备（填写装油计划，堵塞甲板排水孔，准备防油污器材、空气泵、消防器材、取样设备、通信设备等）、轮机长和油驳船长举行加油前会议、做好《航海日志》记录等工作；另外，移油前供收双方填写《检查声明》时须注意核对表格里的各项内容，防止误填，并按要求保留一份在船上。
当PSC 检查过程中出现缺陷时，对PSCO所指出的缺陷先予以澄清，虚心接受并主动提出纠正意见，能解决的应立即予以纠正，一直纠正不了的，也应采取替代措施，并向PSCO 做好解释工作。积极主动的配合和高度的责任心，能够得到PSCO的理解，不要在细小缺陷上与PSCO纠缠不清，对PSCO注意或检查出的缺陷切忌隐瞒欺骗或不懂装懂，在国外欺骗行为是非常被忌讳和不被宽恕的，会引起PSCO的反感和愤怒，也不利于后面的检查工作。
在检查过程中，PSCO对一些设备提出疑问时，应做出必要的解释和说明，但不应与PSCO 争论，对提出的问题，如自己有能力解决，马上安排抢修，争取在PSCO离船之前消除缺陷，如船上没有能力解决，应提出解决的方法，安排修理或通知代理联系就地解决。
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经过全体船员的努力，在美国USCG检查零缺陷通过。
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只要我们思想高度重视，认真落实防范措施，搞好维修保养，保持船舶关键设备的完好，规范迎检程序，加强船岸合作，从根本上提高管理水平就一定能顺利通过PSC检查。
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