交通状况 | |
湛江港是华南和西南地区重要的海陆交通枢纽。铁路有三茂线、黎湛线直通广州、南宁、贵阳、武汉等城市。公路有广湛线等4条干线通达广州、汕头、深圳、珠海、南宁、北海等城市。航空方面,湛江机场具有全天候的导航设备,可以起降大型客机,有班机往返香港、北京、长沙、广州和深圳。湛江港第二作业区油码头至茂名石油工业公司铺设了一条长达100多公里的输油管道,年输油能力1000万吨,输油最多达1200吨/小时。水路交通可直通我国沿海各港口,并辟有湛江一海口定期客运航线,每日对开班轮,兼营汽车和货物滚装业务。 湛江港目前与世界80多个国家和地区的100多个港口通航,每年进出湛江港的船舶达1900多航次。除了开辟国际货物运输不定期航线外,还辟有两条集装箱运输定期航线,湛江-日本每20天一航班;湛江-马尼拉每10天一航班。 | |
经济腹地 | |
湛江港的直接经济腹地包括云南、贵州、四川、广西、湘西及粤西地区,间接中转腹地主要为海南省。腹地内物产资源十分丰富,矿藏储量大,开采容易。腹地通过湛江港中转的大宗物资主要有:煤炭、石油、金属矿石、钢铁、水泥、非金属矿石、化肥和粮食等。 | |
船用气囊船舶下水气囊www.huxian-qd/ |
港区分布及泊位情况 | |
第一作业区: | 主要承担粮食、化肥、木材、钢材、非金属矿石和各类其它包件杂货的装卸、堆存、中转、加工、货运代理以及客运等业务;并对外承接门机和其他港机、设备与装卸工属具的制造、安装和维修。全区拥有码头长度达2691米。101、102、103、104号泊位均为1.5万吨级件杂泊位;106、107号泊位为1000吨级重力式客货泊位;108、109号泊位是5000吨级件杂货泊位。401至406号是6个万吨级以上泊位,为突堤式码头,与101号泊位紧衔接。突堤式码头岸线长1852米。其中404号泊位为散粮专用码头,岸线长275米,由筒仓一座,容积44881立方米,一次储粮3.5万吨,改码头采用真空吸粮工艺卸船。其余5个泊位均为1.5万吨级件杂货泊位。407号泊位为2万吨级通用泊位,现作桉木片装船用。 |
第二作业区: | 以经营中转石油、成品油、液体化工、液化石油气为主的多功能专业化港口,也是我国自行设计、自行建造的第一座油港,是华南地区目前最大的石油、化工中转港之一。至年底,作业区拥有码头泊位6个,其中5万吨级泊位1个,2.5万吨组泊位1个;储存罐52座,总容积为22.1万立方米;装卸泵房(站)15间;铁路专线2.5公里,火车装卸车台4座,8股轨道,卧式冷室压铸机128个车位,汽车装车台5座。 |
第三作业区: | 湛江港务局属下的二级单位,是现代化的综合性装卸作业区和海南大特区联系的重要口岸。主要经营金属矿、非金属矿、煤炭、包装化肥、钢材、木材、化工品、机械设备产品及汽车滚装等散、件、杂货的装卸、储存、中转、代办等业务。至年底,作业区拥有万吨级深水泊位6个,课乘潮靠泊6万吨级船舶作业;年设计通过能力500万吨;库场面积25万多平方米,一次性堆存能力90多万吨;铁路专用线38公里,日装卸火车卡能力300多辆;各类装卸机械150多台。 |
集装箱公司: | 卵黄磷蛋白在第一作业区南头,有泊位4个,码头长944米。408、409号泊位为2万吨级通用泊位。410号为1.5万吨级通用泊位。411号为集装箱专用泊位。 |
第五作业区: | 是湛江港务局属下的二级生产单位。位于湛江市经济技术开发区内。主要货种为钢材、非金属矿、玉米、糖浆、白糖等。至年底,作业区占地面积54万平方米;有生产性泊位3个,其中万吨级泊位2个;堆长面积5.46万平方米,仓库面积1.06万平方米;各类装卸机械齐全;年设计通过能力73万吨。 |
船舶靠球船舶护舷:www.marinefender-china/ |
聚氨酯护舷实心漂浮护舷:www.qinang-qd/ | ||||||||||||||||||
助航信息 | |
航 道: | 2000年4月湛江港10万吨级航道一期工程动工建设,同年10月底竣工,一期工程自龙腾航道入口A10点起,至二区附近的航道折点F点止,外航道按底宽140m,底标高-12.3m,边坡1:7;内航道按底宽140m,底标高12.6m,边坡1:7的标准进行疏浚;二期工程于2001年7开工,次年4月竣工,二期工程航道全长37.02km,外航道按底宽170m,底标高-14.3m,边坡1:7;内航道按底宽170m,底标高-14.6m,边坡1:7进行疏浚。通过湛江港10万吨级航道一期、二期工程顺利实施,通航条件得以改善但仍不能满足船舶大型化需要,因此,湛江港启动30万吨级航道预备工程。30万吨级航道工程: 湛江港30万吨级深水航道预备工程全程长约42km,总工程量1 350万m3,工程分三个标段进行招标建设,预备工程于2003年下半年开工建设。航道水深内航道-17.2m,外航道-16.9m。 |
锚 地: | 本港原有候潮、引航、检疫锚地2个,第一引航锚地(亦称北方锚地),位于龙水岭航道与斗龙村北航道交汇处外侧附近,坐标20°58′03″N、110°37′18″E,以该点为圆心、半径740m的水域范围内,水深大于12m,底质为泥,锚抓力好,为本港2万吨级以下船舶的候潮、引航锚地。第二引航、检疫锚地位于广州湾湾口,该锚地水深大于11m,底质为泥及泥沙,本锚地东北角设有检疫灯浮标志。 摄像机机芯 10万吨级航道工程增设新的引航、候潮锚地,以满足船舶锚泊的需要,新设引航、候潮锚地位于龙腾航道入口处东南约16.8km处,以北纬21°1′24″、东经110°51′36″为中心,半径1.5海里的水域范围,面积为24.24km2,水深约20m,可供33艘10万吨级船锚泊。据钻探资料显示该区底质为淤泥,含少量中细砂,锚抓力好,床底较为平坦。该锚地自2000年10月投入使用后情况良好。引航员登轮点位于北纬21°02′18″、东经110°43′52″处。 开辟30万吨级航道考虑增设新的引航、候潮锚地以满足锚泊的需要。本港超大型船舶过驳锚地位于进港航道入口处东南30km处,中心坐标北纬20°57′、东经111°10′为中心,半径3海里水域范围,面积96.98km2。该锚地水深30~33m,底质为沙泥,水域开阔,海底平坦,可供79艘30万吨级船舶锚泊。亦可兼作30万吨级船舶候潮锚地。 大型船舶过驳锚地,位于北纬20°57'、东经111°为中心半径1.5海里的水域范围。 |
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