山路驾驶体现车辆性能电厂余热回收
作者：蒲松涛来源：《汽车生活》2013年第07期 高温瞬时灭菌
对汽车驾驶比较了解的朋友应该知道，弯道是汽车驾驶的精髓所在，而车辆的弯道性能，是非常重要的一项指标。如果从专业测试眼光来看，汽车的过弯能力与悬挂设计、主动安全配置、驱动形式、车身重量分布、重心设计、转向机构等都有很大关系。今天主要从自驾山路的角度来浅谈车辆的一些直观的性能。 行驶在山间盘山公路上，我们经常体会到，一辆操控感好的车型，一定在高速行驶和弯道通过时都拥有很稳定的车身，而这其中悬挂系统的结构和调校非常重要。
目前市面上常见的悬挂系统有麦弗逊、双叉臂、拖曳臂、扭力梁和多连杆，其中麦弗逊和双叉臂多用于前悬挂，但目前使用最普遍的是麦弗逊。拖曳臂、扭力梁多用于后悬，但理论上讲，拖曳臂属于独立悬挂，扭力梁属于半独立悬挂，所以前者技术更先进；多连杆既可用于前轮，也可用于后轮，理论上也是目前实现性能最多的悬挂系统。
除了悬挂结构，调校也非常重要，操控感好的车型调校都会偏硬朗。经常我在对车辆进行蛇形绕桩、8字绕桩测试时，调校偏软的悬挂会造成车辆转弯时侧倾过大，从而影响车辆稳定性。如果悬挂偏硬，路面稍有起伏，驾乘人员会觉得颠簸。
转弯半径越小越灵活
车辆能否顺利过弯，特别是应付一些陡峭的S弯道，转弯直径显得尤为重要。将汽车的方向盘转动到极限，以极低的速度让汽车进行圆周运动，此时汽车前轴的中点所形成的圆周直径就是最小转弯直径。这与汽车的轴距、轮距以及转向轮的极限转角直接相关。毛巾挂件>远红外陶瓷球
血栓疏通机器是真的吗对于一般的紧凑型家用轿车来说，它们的转弯直径大约在10-11米之间；对于中级车来说，一般为12米左右；对于高档商务车来说，由于轴距和轮距都较大，转弯直径一般会超过呼吸机管路12米。平时我们看到的SUV转弯直径在11-13米之间。
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