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外胎全部装上后，再沿车曲凹周期汕个大拇指向外挤压胎侧(见闻2—55a＞，检查内临是否全部验到外胎发面。如果还有内胎曙出，可将露出部分的外胎来回扳动使内胎缩近外脑内。也可用力将这一段外胎的胎耳和胎趾扳回到车圈L 面 (见图2—55b)，再用手指把内胎塞到外胎电而。还可以用活动扳于柄等器具将内胎顶进外欣里而，但千万不能用螺丝起于的头部或尖利的东西顶塞内胎，以免把内胎戳破。内胎完全塞好之后，然后将该段外胎制下来，经检查无误后，最后用于或钢丝钥拧紧气门嘴上的圆锁母，装上气门芯和压气螺母，向内j6文l入适量气体，再闻木棒沿车阅打未外胎胎冠，或在地上轻轻抖动，曲折叠、扭转段内胎仲克。 贝克曼梁
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射击标靶>组培容器保证注意事项为了适穴农业小产和其它紧急任务的需要，把抡机和其它农业机械应当经常保持完好的技求状态(即机具完牧)和工作状态(即随时可投入工作)c 为此，农机管理、维修和驾驶入员要严格按照规定的要求做好机械1：搁的技术保养工作。轮胎的保养是农业机饿技术保养的组成部分，要的一环。轮胎的保养工作应贸彻“防互丁治” 修”的方针。 1．出机前、收机店检合轮胎 (1)出机前的检查 i)检查轮胎气压是否符海规定，气门嘴有无漏气气门帽是否齐全。 2)检查轮铜的炽帽、照栓行无缺少或松动，缺少的应子补回，松动的应该紧同c s)检查轮胎是否与其它机件摩擦、车轮与车轴间的转动是否受阻，如有故障，要及时排除。 4)检查随车I‘且如橇胎棒、下锤、千斤项、气压表、扳手、把石子钩tt277
等是否带齐，以便轮胎征小选出毛病时能就地处理。 (2)收机后的检杏： 1)机卞每班作业完后 2)紧因轮钢螺栓。 3)清洁胎因的污泥。挖除刺扎在胎因中的杂物。 4)发现轮肋有被刺伤刮伤的情况，应及时修补。2．机车停放期间怎样保护轮胎? 第一章已讲过，橡胶受到光、氧、矣织的作用会老化变坏，直至完全失去宝贵的高弹性、高强力等项性能。因此，作业完后的机车，灾停放在专用的有遮拦的停机场内，或停放在清洁无油污的场地上，用帆相加苦保护起来，避免轮胎受太阳光紫外线的照射和受到空野超支氧的作用。较长时间停放不用的机车，应当将前、后釉架起，使前、后轮去掉负荷，并适当降低气压。也，U以把轮胎卸下来，经清洁后送到仓库保管。轮胎在保存期间如果能在表因沈上一层石蜡，则防老化效果更好。 3I防止加类、酸碱类化学物质腐蚀轮胎农业机械用到的各种润滑油和燃料油会腐蚀橡胶。肖农业机械或车辆在行驶4I遏i：有这些洲污的地面时，应尽员避开不让轮胎沾染，停车时，也可；妥把机干停放在有油渍的地方。如果行驶中不得4；越过油污路面，或检修机车时不小心把油类滴到轮胎亡面时，要及时把油污洗抹干净。酸碱类化学药品也会腐蚀橡胶，pI此，要避免拖拉机上面使用的苔电池义的稀硫酸溶液淌溅到轮胎上而。在陨碱化水田坚作业的农业机械，轮胎身上沾淌酸碱性的泥木秽物，工作完后应子清洁才能让机车休息。 a9来＝LS—L gd 固2卡8 前纶前大示恿 Q隶＝T月—T o 4．定期检查和调整前轮前束所闹市轮前束，就是使拖拉机构的轮朋端在水平面内略向旦收束，其大小等于肪轮处于小立体只时，后端左、省轮的中心距离L‘与前端左、有轮的中心距离l M之差值(见闻 2—587。
前轮前束的大小范团，拖拉饥川J“时已经规定(见表2— 1z)。但拖拉机在使用的过程中，由于传向机构和前桥零件的变形或磨损，前束会发生变化。当变动超过一定范围时，就会使拖拉饥转向不便；同时，这时使得左、人两边前轮变成严重的内八字或外八字脚行驶面加则fE6面的中边磨损，影响到轮胎的使用力命。因此对前轮胡来必须定期进行检查和调改，调整方法见表2—12说明。检查和测量创束的方法：使前轮摆正在与前轮轴小心线相同的高度，L，然后在前轮轴的间一点度亡测量。测量应该从轮胎的小间量赵(也有的机型规定在钢圈测量前束)。 5．及时调整前轮轴承间隙轮式拖拉机前轮轴承间隙一般为o．o 5一o．2毫米。在使用中由于轴承磨损，间隙增大，轴承即易于损坏*因此，当间隙数值超过上述范围R4应进行调整，否则会造成的轮“摇头”巾增加轮胎的小规则磨损，并影响操纵的对寐队严重时会出至大安全事故。检查时可将前轮顶窝地面，初抽线方向推动车轮，如果能感觉到有利向移办就须调整。澜英的方法是，拆开前轮毅盖，拔下开口销，将前轮个别轴端的调整螺母拧到底(这时前轮应不能转动)，然后退回1／15—1／6围(这时前轮应能灵活转动)，当调整到不感觉明显的轴向间隙，又能使前轮转动灵活则为合适。最后装好开口销、的轮毅益。 6．健全轮胎的使用和管理制度建立轮胎使用档案卡片，让驾驶贝亲自记求和掌根轮胎白新装使用到翻新再使用直至报废的全过程。这对加强和健全外n6的伸用和做养制度、对调动众爱护轮胎的积极件，四、翻新修补应及时进行虽然对轮胎的保管、使用和保养郁D采取了种种必要措施，但是轮胎在使用过程’r仍难免出现这样那样的损坏，包报正常的和早期的损坏。轮胎一旦汽现损坏，应该及时采取修复的措帆如需要修补的及时修补，需要洲新的及时翻斯。否则的话，“小病不理，大病难治”、“小洞不补，大洞吃苦”，轮胎一次使用
到底，不好跳新就报波，就会造成不应将的浪费和损失。劳动人民有句谚语说得好：新三年、旧三年，缝缝补补又三年。我们应当发扬“艰苦奋斗”、“厉行节约”的精神，使每一条轮胎得到最充分的利用。
翻修轮胎的方法有两种：一是翻新，一是修补，根据轮胎的具体情况确定翻修的办法。一条正常使Jn的轮胎，用亡一年半年的时间，它的胎面被磨光就不能降使用了。然而胎面湃光只用去整条轮胎经济价值的30％左右，剩下尚有70％左右的价值如果不加以利用，就白白浪况非常可惜。如果物轮胎翻新，意义就大不一‘样了。翻新一条轮胎所需的费用只占制造一条新胎价值的 14％左右，翻新一次后使用，基本上n6·折合一条新胎使用，行驶里程可以达到新胎的80一100％。更值得注意的是翻新一条轮胎所耗用的橡胶只需创造一条新胎的17—25％左右，节约了大量生胶，还节省／大量纤维、钢丝和配合剂材料。以每条轮胎平均翻所三次来算，它的总里程数可等于两条或三条新轮胎的行驶里程数(见固2—；9承意)。这真是：翻新及时做得好，降低成本省橡胶，一条能顶两三条，使用寿命大提高。因此，当拉车轮胎、马车轮胎胎面中部花纹接近济平，胎体基本完好；当拖拉机轮胎胎面小部花纹磨剩为原花纹深度的三分之一以下者，就应当及时拆下进行翻新。这样能更好地保护胎体，使轮胎钉可能进行多次翻新。在轮胎翻修]：厂，工人按照轮胎的不同磨损程度考虑对轮胎进行项翻、肩翻或全翻。顶翻是将胎面与地面接触部分重新加上橡胶，恢复花纹沟。肩翻除包括顶翻部分外，同时给粕殆用部也更新加上椽肪恢复花纹沟。全翻是最大范围的咽新，从脸面一直至胎图部分。三种翻新以全翻的外观植物油运输车
质量块趴但轻眩量最多。其次是肩翅的外观比项翻抵赖胶量比全翻少，但比顶翻多幼一犯96，施捡机轮胎一放只作项翻和用础*两种翻新质量相同‘ 有的轮胎脸面花纹还很完肠但却在胎面t 改胳困部拉出现刺伤、穿洞．思破裂口等19R，解决的航不是团9f而是修补问题了。修补助范围包括下列*些，丛出伤航队防圈点汕公曰狈蛔扩从此1L 胎周*朋测达时轮胎要 7r隅l 19忆J口瓜胸5q qu冲密封圈 www.nboring mfqa 仙ml拟q·pu脚9rb 补洞：指外胎或内胎刺容馒裂的修补。包子口：招胎团部泣肤县与帘线损伤的断r。换钢丝因，在胎田部位切开取出挤断的钢丝田钢丝团。给轮胎翻新，要用到”—整套专用的设备，工艺比较复叔一般都送往轮胎翻修厂进行。但轮胎的小修小补就不一定都送往外面加上，如内胎刺穿漏气、内胎破裂、外胎刺伤等毛病可由市面上买回火补胶、冷补胶浆等自己动手予以修理。
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