[摘 要]汽车前轮定位参数是影响汽车操纵稳定性与前轮异常磨损的重要因素，目前主要是通过经验、半经验、统计和实验获得资料，在理论上尚未建立合理的算法。该论文以多体动力学理论为基础，利用动力学分析软件adams，建立了某微型汽车双横臂独立前悬架模型，并根据模拟仿真要求，施加边界条件，在前轮上下跳动100mm 时，进行前轮定位参数模拟仿真，分析前轮上下跳动对各定位参数的影响。叶轮给粉机
[关键词]小型干扰芯片汽车；前轮定位参数；前悬架
中图分类号：f407.471 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）12-0266-02
一、车轮定位参数的意义
在汽车行业迅猛发展的今天，汽车前轮定位参数的确定仍然是困扰汽车企业设计的难题。过去对前轮定位参数设计往往采用模拟或通过试验的方法来确定，不仅耗费大量的人力、物力，而且产品的设计周期长，确定的数值也不够准确，给设计带来一定的盲目性。而前轮定位参数设计是否合理，将直接影响到车辆的很多重要性能。例如主销后倾角和内倾角将直接
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影响到车辆的回正性、直线行驶稳定性和高速制动时方向稳定性和转向的轻便性；前轮的外倾角和前束值的合理匹配将直接影响到前轮的侧滑和异常磨耗，同时也间接地影响车辆的动力性和燃油经济性；后倾角和前束值设计得是否合理还将直接影响到前轮的摆振，导致车辆操纵稳定性变坏，增加了有关零部件载荷，从而降低行驶安全性与可靠性，摆振严重时会影响到车辆的平顺性和安全性。
车轮定位参数主要是指主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前束角。车轮定位参数是悬架系统诸多几何参数中最为重要的一组参数，直接影响悬架系统特性，与汽车操纵稳定性的多种评价指标都密切相关。合理的定位参数可以保证车辆的直线行驶稳定性、转向轻便性以及避免车辆跑偏和轮胎的过度磨损。
二、前悬架模型的建立
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本论文将使用adams/view创建汽车的双横臂式前独立悬架模型。依据各个构件的位置和长度，根据定好的点的坐标创建设计点。给点命名的时候，应使名称表示该点的意义。在点的基础上，创建各个构件（part），包括主销（过氧化氢酶活性测定kingpin）、上横臂（uca）、下横臂（lca）、拉臂（pull_arm）、转向拉杆（tie_rod）、转向节（kunckle）、车轮（wheel）
测试平台（test_patch）以及弹簧（spring）等物体，如图GATAL歌词翻译1所示。
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