一种液压站速冷速热设备的制作方法

1.本实用新型属于液压站设备技术领域，具体涉及一种液压站速冷速热设备。

背景技术：

2.液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置。按驱动装置要求的流向、压力和流量供油，适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上，将液压站与驱动装置(油缸或马达)用油管相连，液压系统即可实现各种规定的动作。
3.现有的技术中，液压站油箱里面的制冷是风冷水冷，油温下降速度慢，达不到动力；同时，加热时，加热速度慢，达不到效率，使用起来不够方便。

技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案：
5.一种液压站速冷速热设备，包括：
6.液压站油箱主体，所述液压站油箱主体的上端盖设有液压站油箱盖体；
7.设置在所述液压站油箱盖体上端的智能制冷热主机；
8.卡接在所述液压站油箱主体上端的卡合体，所述卡合体的内侧面固定连接有受力板，其中，所述受力板位于液压站油箱主体内；所述受力板的下端固定连接有连接杆，所述连接杆远离所述受力板的一端固定连接有连接座，所述连接座上设置有铜管；所述铜管的两端分别与所述智能制冷热主机的输入端、输出端连接。
9.进一步地，所述卡合体的下端设置有卡合槽，所述卡合槽卡接在所述液压站油箱主体的侧壁上端。
10.进一步地，所述液压站油箱盖体的下部设置有凹槽，所述卡合体与所述凹槽对应设置，并位于所述凹槽内。
11.进一步地，所述卡合体的外侧面固定连接有把手。
12.进一步地，所述智能制冷热主机的一侧面设置有温控表。
13.进一步地，所述铜管包括2个连接管、多个水平管、多个第一弯头和多个第二弯头；多个水平连接管平行且均匀间隔设置；
14.所述水平管的第一端与与其相邻的水平管的第一端通过第一弯头连通；所述水平管的第二端与与其相邻的水平管的第二端通过第二弯头连通；
15.多个所述第一弯头与多个所述第二弯头分别交错排列设置，并分别与多个所述水平管相连通形成一个通路；
16.其中，位于首端的水平管的第一端与一连接管连接；位于末端的水平管的第一端或第二端与另一连接管连接；
17.2个所述连接管的另一端分别与智能制冷热主机的输入端、输出端连接。
18.进一步地，所述连接杆的数量为两个，两个所述连接杆分别位于所述受力板的两
端。
19.进一步地，所述铜管与液压站油箱主体的内壁之间具有一定的间隙。
20.本实用新型有益效果：
21.1.与传统技术相比，本实用新型设置了智能制冷热主机、温控表、铜管，通过智能制冷热主机与铜管、温控表的相互配合，节省制冷水，而且温度可以自定义，增加动力，稳定性、安全性好，加热速度快，效率高。
22.2.与传统技术相比，本实用新型设置了卡合体、连接座、把手、连接杆，使铜管与油箱内部的油液完全接触，提高制冷热的效率，同时，安装拆卸简单，使用方便。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的正视图；
25.图3为本实用新型的拆分结构示意图；
26.图4为铜管部分结构示意图；
27.其中，1、液压站油箱主体；101、液压站油箱盖体；2、智能制冷热主机；201、温控表；3、卡合体；301、把手；302、铜管；303、连接座；304、连接杆；305、受力板。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1
31.参见图1-4，一种液压站速冷速热设备，包括：
32.液压站油箱主体1，液压站油箱主体1的上端盖设有液压站油箱盖体101；
33.设置在液压站油箱盖体101上端的智能制冷热主机2；
34.卡接在液压站油箱主体1上端的卡合体3，使卡合体3与液压站油箱主体1之间安装拆卸简单，使用方便。
35.卡合体3的内侧面固定连接有受力板305，其中，受力板305位于液压站油箱主体1内；受力板305的下端固定连接有连接杆304，连接杆304远离受力板305的一端固定连接有
连接座303，连接座303上设置有铜管302；铜管302的两端分别与智能制冷热主机2的输入端、输出端连接。
36.在本实施例中，受力板305用来承受下方部件的重力，保证铜管302的位置稳定。
37.在本实施例中，连接座303可以由导热性较差的材质支撑，保证温度不会被传递至上方部件，提高使用的安全性。
38.在本实施例中，智能制冷热主机2的一侧面设置有温控表201。
39.其中，智能制冷热主机2可以实现制冷、制热的功能，可以为空调扇，智能制冷热主机2的前侧面设置有温控表201，用来显示、控制温度，操作具有可视性，通过智能制冷热主机2与铜管302、温控表201的相互配合，节省制冷水，而且温度可以自定义，增加动力，稳定性、安全性好，加热速度快，效率高。
40.实施例2
41.为了进一步提高液压站速冷速热设备的使用性能，本实施例在实施例1的基础上进行进一步的细化。
42.在本实施例中，卡合体3的下端设置有卡合槽，卡合槽卡接在液压站油箱主体1的侧壁上端。
43.在本实施例中，液压站油箱盖体101的下部设置有凹槽，卡合体3与凹槽对应设置，并位于凹槽内，该设置用来限制卡合体3的位置，保证卡合体3处于中部位置。
44.在本实施例中，卡合体3的外侧面固定连接有把手301，通过把手301可以将受力板305、连接杆304、连接座303、铜管302拿出，操作稳定。
45.在本实施例中，铜管302包括2个连接管、多个水平管、多个第一弯头和多个第二弯头；多个水平连接管平行且均匀间隔设置；
46.水平管的第一端与与其相邻的水平管的第一端通过第一弯头连通；水平管的第二端与与其相邻的水平管的第二端通过第二弯头连通；
47.多个第一弯头与多个第二弯头分别交错排列设置，并分别与多个水平管相连通形成一个通路；
48.其中，位于首端的水平管的第一端与一连接管连接；位于末端的水平管的第一端或第二端与另一连接管连接；
49.2个连接管的另一端分别与智能制冷热主机2的输入端、输出端连接。
50.在本实施例中，多个水平管均匀间隔设置并穿过连接座303。
51.在本实施例中，连接杆304的数量为两个，两个连接杆304分别位于受力板305的两端。
52.在本实施例中，铜管302与液压站油箱主体1的内壁之间具有一定的间隙，保证铜管302热交换效率较好。
53.本实用新型通过智能制冷热主机2与铜管302、温控表201的相互配合，节省制冷水，而且温度可以自定义，增加动力，稳定性、安全性好，加热速度快，效率高。其中，受力板305、连接杆304、连接座303、卡合体3使铜管302与油箱内部的油液完全接触，提高制冷热的效率，同时，安装拆卸简单，使用方便。
54.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化
与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围。

技术特征：

1.一种液压站速冷速热设备，其特征在于，包括：液压站油箱主体(1)，所述液压站油箱主体(1)的上端盖设有液压站油箱盖体(101)；设置在所述液压站油箱盖体(101)上端的智能制冷热主机(2)；卡接在所述液压站油箱主体(1)上端的卡合体(3)，所述卡合体(3)的内侧面固定连接有受力板(305)，其中，所述受力板(305)位于液压站油箱主体(1)内；所述受力板(305)的下端固定连接有连接杆(304)，所述连接杆(304)远离所述受力板(305)的一端固定连接有连接座(303)，所述连接座(303)上设置有铜管(302)；所述铜管(302)的两端分别与所述智能制冷热主机(2)的输入端、输出端连接。2.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述卡合体(3)的下端设置有卡合槽，所述卡合槽卡接在所述液压站油箱主体(1)的侧壁上端。3.根据权利要求2所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述液压站油箱盖体(101)的下部设置有凹槽，所述卡合体(3)与所述凹槽对应设置，并位于所述凹槽内。4.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述卡合体(3)的外侧面固定连接有把手(301)。5.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述智能制冷热主机(2)的一侧面设置有温控表(201)。6.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述铜管(302)包括2个连接管、多个水平管、多个第一弯头和多个第二弯头；多个水平连接管平行且均匀间隔设置；所述水平管的第一端与与其相邻的水平管的第一端通过第一弯头连通；所述水平管的第二端与与其相邻的水平管的第二端通过第二弯头连通；多个所述第一弯头与多个所述第二弯头分别交错排列设置，并分别与多个所述水平管相连通形成一个通路；其中，位于首端的水平管的第一端与一连接管连接；位于末端的水平管的第一端或第二端与另一连接管连接；2个所述连接管的另一端分别与智能制冷热主机(2)的输入端、输出端连接。7.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述连接杆(304)的数量为两个，两个所述连接杆(304)分别位于所述受力板(305)的两端。8.根据权利要求1所述的液压站速冷速热设备，其特征在于，所述铜管(302)与液压站油箱主体(1)的内壁之间具有间隙。

技术总结

本实用新型公开了一种液压站速冷速热设备，属于液压站设备技术领域，其包括：液压站油箱主体，液压站油箱主体的上端盖设有液压站油箱盖体；设置在液压站油箱盖体上端的智能制冷热主机；卡接在液压站油箱主体上端的卡合体，卡合体的内侧面固定连接有受力板，其中，受力板位于液压站油箱主体内；受力板的下端固定连接有连接杆，连接杆的远离受力板的一端固定连接有连接座，连接座上设置有铜管；铜管的两端分别与智能制冷热主机的输入端、输出端连接。本实用新型设置了智能制冷热主机、温控表、铜管，通过智能制冷热主机与铜管、温控表的相互配合，节省制冷水，而且温度可以自定义，增加动力，稳定性、安全性好，加热速度快，效率高。效率高。效率高。