104国道西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工
程（瓯海段）第01标
交
通
组
织
专
直流无刷风扇
项
方
案
中铁十五局集团第一工程
104国道西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段
改建工程（瓯海段）第01标项目部
施工期间交通组织专项方案
一、工程概况
104国道西过境瓯海桐岭至瑞安仙降段改建工程（瓯海段）第01标段起点位于瓯海区潘桥镇桐岭村东侧，起点桩号YK22+765，终点位于瓯海与瑞安分界处，终点桩号YK25+，路线全长2.29km（按右线计）。
项目采用双向六车道一级公路标准，设计时速80km/h。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级。其中含桥梁3座；隧道1座；主线涵洞2道；平面交叉1处。 二、现状道路及交通状况
蛋白质晶体
工程施工线路经过路、已建高桐公路、新桐公路及相关连接道路。其中路是新火车站配套设施工程之一，路线南北走向，向北延伸至站南路、瓯海大道，承担着新火车站的货运集散运输的功能。
保温鸡舍
工程施工围交通受影响的道路有：第一、岭北路，位于新建桐岭隧道洞口处（桩号YK24+200）；第二、新桐公路，位于新建高架桥的第8孔；第三、新桐公路与高桐公路的匝道；第四、新高桐路与路平交路口，位于新建道路YK23+358处；第五、K22+765~K23+230段整体式路基施工对现有道路通车的影响。
三、施工期间的交通组织
（一）施工期间交通组织的目标
各个工种之间的协调进展、有序推行，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通，最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。
（二）具体交通组织
1、岭北路交通组织
该段主要为路基挖方段施工，地形原貌为一汽车修理厂。经现场量测在施工过程中，岭北路现状路面高程需要下降1m。这样一来无法和高桐公路平顺连接。其次，改路距离右线桐岭隧道洞口只有100米的距离。在隧道爆破施工时，此段改路在爆破危险围之。另外根据施工工期的安排，结合施工现场具体情况，我方将在此位置建立大型施工搅拌站。为了确保爆破作业对行人及车辆的安全。在工程施工
时，对此段岭北路实
液态金属机器人
行完全封闭。封闭时间为工程开始施工至路面工程结束。
附现场照片：
2、新桐公路交通组织
根据现场情况和设计意图，在跨新桐公路高架桥的第8孔处设置施工临时交通门洞。其主要布置形式： 设置门洞净宽6m，门洞净高4.5m，纵向长度16m；采用门式支架作为立柱，门架支架采用双层脚手架搭设，布置间距为0.45m。门架下部每侧采用两根I20工字钢靠背搭接作为纵向支撑，门架顶部采用毛竹片铺满，以防高空落物。 附现场照片：
cao20（1）交通门洞安全防护设施的设置
1）、门洞搭设围的安全防护措施（附：交通门洞横断面及平面示意图）
①门洞底部应设置防撞混凝土基础，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的基础应保证支架受力均匀，基础在车道方向宽出支架外沿的尺寸不应小于25cm、其高度不应小于40cm，以起到防止车辆撞击的作用。
②门洞边缘车道两端设置不小于80cm高度,200cm长度的防撞护栏，护栏应独立设置，不得附着于承重支架或与支架有任何，以免门洞支架受到撞击。
boin
③门洞进口上方设立车辆导向牌、车辆限高、限宽及限速等标志，出口
3、在新桐公路与高桐公路匝道施工组织
该段高架桥施工围与该段匝道部分重合，其中跨新桐公路高架桥的2~5#桩基作业围均在此匝道上。该段施工包括高架桥桩基、墩柱、盖梁。为保证桥梁顺利施工及行人车辆的安全。在桥梁施工时，封闭新桐公路与高桐公路匝道。附现场照片：
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议