以复合材料盒段为研究对象，对基于应变监测的载荷监测方法开展了研究。建立了盒段力学模型，设计了传感器布置网络和试验方案，进行了试验研究。利用多元线性回归法处理、检验与优化应变数据，获得了复合材料盒段载荷回归方程，建立了载荷标定方法。试验结果表明载荷监测值与实际值误差在10%以内。 金纳米颗粒标签： 复合材料盒段；应变法；标定试验；载荷应变方程
单兵作战系统1 引言
飞机结构载荷谱是飞机结构进行耐久性/损伤容限设计、分析、试验的基础，也是飞机定寿的主要依据之一[1]。载荷谱的研究经历了从简单的常幅载荷谱到程序块载荷谱，然后到飞-续-飞载荷谱发展过程。早期的载荷谱，主要是通过记录飞机飞行过程中重心过载次数得到的重心过载谱，这种载荷谱参数单一，部分根据重心过载谱导出的部件载荷谱误差较大[2]。近年来随着结构健康监测技术的出现，人们也在尝试通过应变传感器对结构载荷进行在线监测[3]，得到的飞机结构载荷，既可以为载荷谱的编制提供依据，又能够对飞机寿命的使用情况 进行监测。因此，国外航空先进国家都对基于应变监测的载荷监测方法给予了大量的研究。例如，英国在狂风、鹞式等战斗机上、澳大利亚在F-18战斗机上进行了基于应变监测的飞机结构载荷监测方法的研究和应用[4]。美国在F-35上也应用了载荷直接监测方法，在有关军用规范[5]和标准[6]中也提出了相关要求。高瓦纸
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基于应变监测的载荷监测方法的关键是载荷回归方程的建立，而回归方程建立过程中最大的挑战是回归方程的标定。由于飞机结构在空中载荷监测过程中监测系统自己不能对自身进行标定，系统必须依赖地面加载试验进行标定[7]。对于使用中的飞机而言，由于结构的限制，目前标定试验中载荷仅仅能加载到飞机限制载荷的50%～60%，这样势必影响回归方程的准确性。而在飞机结构地面强度试验阶段，有大量的各级尺寸和各类工况的强度验证试验，如果在地面强度试验中就考虑结构载荷的监测和标定方法研究，这样不仅可以提高载荷监测回归方程的精度，而且可以节省大量的人力物力。教室直播系统
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