170
总481期
2018年第31期（11月 上）
1 工程概况
印尼巨港轻轨铺轨工程项目车辆段停车列检库内共有5股道，线路总长为600m ，其中第6股道、第9股道及第10股道为侧壁式检查坑轨道；第7股道与第8股道为立柱式检查坑轨道。 2 施工方法
2.1 道床结构及材料概述
车辆段侧壁式检查坑轨道扣件系统均采用GANTREX 钢垫板和轨底胶垫配合RaiLok 压板锁定系统，钢垫板通过预埋地脚螺栓固定，侧壁式轨道采用调平螺栓进行钢垫板水平调节，调节完成后使用GANTREX 050 SW 高强度环氧树脂胶泥填充钢垫板与混凝土结构之间的空隙。采用GANTREX 轨底胶垫配合钢垫板使用，对减少轨道系统的冲击和震动至关重要。钢垫板的基本功能在于为钢轨提供平整、精确的基础支撑面。轨底胶垫铺设在钢轨与钢垫板之间，将轮压变形均布于承压面，减少应力集中和疲劳应力，吸 收钢轨和支撑构件表面的不平，减少钢轨和支撑构件的接触磨损。如图1所示为GANTREX 钢垫板轨道锁定系统。
钢垫板的型号有连续组合式，轨底胶垫为连续式长轨底胶垫，根据设计要求第6股道、第9股道、第10股道使用连续式长钢垫板和长轨底胶垫。
RailLok 焊接式压板分为两个部件：压板夹和底座。压板夹通过T 型螺栓和螺母固定在压板底座。压板夹通过机械锁定以及弹性的橡胶鼻子将轨道固定在适当的位置，橡胶鼻子是合成橡胶通过硫化处理压合到压板夹上。压板夹侧向调整功能安装方便，并可在轨道整个使用过程中进一步校正轨道的精度。压板具有自锁自紧功能，在压板夹橡胶鼻子下面安装轨距挡块，可保证压板夹与钢轨底部侧缘可靠接触并且绝缘。RaiLok 焊接式压板为可调式压板，用于轨道系统安装后预计发生水平位移后重新调整轨道精度。2.2 检查坑轨道施工流程2.2.1 下部基础结构检查 由于下部结构直接影响上部结构材料安装以及轨道质
量，因此施工前测量人员和现场技术人员对底部预埋钢筋长度、底部混凝土标高和侧壁混凝土位置进行检查，对于不满足要求的地方标记整改，避免钢筋过长影响地脚螺栓定位支架安装、底部混凝土过高无法焊接固定地脚螺栓以及侧壁混凝土超限无法安装钢垫板等问题的发生[1]。2.2.2 在定位支架上固定地脚螺栓
按照设计要求选用对应位置对应尺寸的地脚螺栓定位支架，在定位支架上安装地脚螺栓，每一个地脚螺栓用两个螺母通过上下锁定固定在定位支架上，为避免螺母浇筑到混凝土中，将底部螺栓的下表面确定为混凝土顶标高，即浇筑完混凝土后地脚螺栓设计外露长度为82mm ，埋入混凝土深度为168mm 。如图2所示为地脚螺栓定位支架安装。
收稿日期：2018-08-15
作者简介：焦登鹏（1994—），男，从事现场技术管理工作。
印尼巨港轻轨铺轨工程项目车辆段
无人机防御系统检查坑轨道施工
焦登鹏，刘田刚，李轩盲源分离
（中交二公局铁路工程有限公司，陕西 西安 710065）
摘要：以印尼巨港轻轨铺轨工程项目车辆段施工为依托，介绍了轻轨工程车辆段检查坑轨道的施工方法，在施工过程中通过对地脚螺栓预埋、钢垫板安装、注浆等重难点采取有效质量控制，检查坑施工取得了良好的效果，保证了施工质量。 关键词：检查坑轨道施工；施工质量；铺轨工程中图分类号：U231.3
文献标识码：A
图1 GANTREX 钢垫板轨道锁定系统
图2 地脚螺栓定位支架安装
171
TRANSPOWORLD
交通世界2.2.3 定位支架位置精调
把已安装了地脚螺栓的定位支架预先放置，用全站仪进行测量，利用定位支架两端精调点来定位支架的中心线和标高，通过对精调点的测量及调整，使定位支架处于正确的几何位置，保证地脚螺栓预埋位置正确，将地脚螺栓与下部预埋钢筋通过钢筋焊接固定，固定完成后，应对定位支架的几何位置再次进行复核检查，在焊接前应用水平尺检测定位支架的水平度，如支架出现变形应及时更换。2.2.4 基础钢筋绑扎及模板支立
用空气压缩机清理混凝土表面杂物，按设计尺寸绑扎底部钢筋。支立模板，模板支撑应稳定、牢固，且保证模板线形。见图3。
2.2.5 浇筑混凝土及养护
在浇筑混凝土前，在下部混凝土表面喷洒黏结剂，在浇筑混凝土的过程中，控制混凝土顶面标高与定位支架底部螺母下表面为同一高度，振捣过程中，严禁触碰定位支架及预埋螺栓，以免造成扰动，发生位移，并派专人检查定位支架位置，如有偏差及时进行纠正处理，混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行洒水养护，按GANTREX 厂家设计要求混凝土必须养护至少5d 后方可开始进行下一道工序施工。如图4所示为混凝土浇筑。
2.2.6 钢垫板安装及精调
侧壁式轨道采用调平螺栓进行水平调节，调平螺栓应涂上润滑脂，安装到钢垫板预留孔内，钢垫板纵向两侧均设有调平螺栓，间距为60cm ，每个钢垫板都有一个数字标识，并用箭头表示方向，钢垫板的编号与设计图纸的钢垫板布置相对应，安装时应确认钢垫板方向及编号是否正确。在精调钢垫板标高前，应将钢垫板粗调至设计标高，用全站仪及调平螺栓对钢垫板顶面进行精调。精调时应先对钢板两端及中间位置进行精调，再对其他位置进行精调，标高精调完成后，检查钢垫板是否水平，如发生倾斜，应再次进行精调，直至标高及水平达到设计要求后，方可进行下一个钢垫板的精调[2]。如图5所示为钢垫板安装及精调。
2.2.7 注浆及养护
安装注浆模板，密封所有可能漏浆的地方，侧壁式采用通长式模板，第5股道每一块钢垫板四周都需要安装模板；使用GANTREX 050 SW 高强度的环氧树脂胶泥注浆，胶泥与水比例为8.3kg/1L 。用搅拌机搅拌均匀后即可开始注浆。注浆完成后洒水养护至少48h ，如果温度过高，用土工布进行覆盖洒水养护，侧壁式轨道最后需拆除所有的调平螺栓，用玻璃胶填充调平螺栓拆除后的孔眼，用扭矩扳手按照设计要求拧紧力矩135N·m 拧紧钢垫板螺母。如图6所示为GANTREX 050 SW 高强度的环氧树脂胶泥注浆。
图3 基础钢筋绑扎及模板支立
图
4 混凝土浇筑图
5 钢垫板安装及精调
图6 GANTREX 050 SW 高强度的环氧树脂胶泥注浆
172
总481期
2018年第31期（11月 上）
2.2.8 长钢轨焊接
沿线路散布钢轨，把25m 短钢轨用铝热焊焊接为长钢轨，为了避免轨缝焊带处于压板位置而无法安装轨距挡块，轨缝焊带应避开钢轨压板位置，钢轨底部轨缝焊带打磨平整。2.2.9 钢轨安装
清除钢垫板表面的所有垃圾杂物，铺设轨底胶垫，用小型门吊将长钢轨吊入轨底胶垫之上，大致放在钢垫板中间位置。
2.2.10 轨道精调及压板锁定
依次安装钢轨绝缘垫片、T 形螺栓、压板夹、垫圈和螺母，注意螺母不要拧紧，钢轨两侧预留空间以便轨道精调，用轨检小车配合全站仪进行轨道精调，调节钢轨处于正确位置，然后用锤子敲击压板夹
使钢轨底部侧缘、轨距挡块、压板夹以及压板底座可靠接触，最后锁紧。精调时每精调一个点位，锁定一个点位，点位之间间距为1.8m ，精调完成后锁定剩余的压板，用扭矩扳手紧固压板螺栓，并检查是否达到设计力矩。如图7所示为轨道精调及压板锁定。
tsmm
3 施工质量控制
3.1 地脚螺栓预埋长度控制
定位支架上下各一个螺母固定定位支架与地脚螺栓的相对位置，确保下面一个螺母底面到地脚螺栓顶面长度为82mm ，精调定位支架后焊接固定地脚螺栓，混凝土控制标高为下面一个螺母底部高度，保证地脚螺栓预埋长度为168mm ，满足设计外露长度82mm 。
小牛血清去蛋白注射液
为防止地脚螺栓下沉，在地脚螺栓的下口焊接一根横向钢筋与主受力钢筋相连。为防止左右两个定位支架左右偏移，用钢筋把两个支架焊接，钢筋左右支撑抵在侧向混
图7 轨道精调及压板锁定
凝土面。
3.2 钢垫板精调控制
调平螺栓首先涂上润滑脂以便安装调节和拆卸，防止高强度的环氧树脂胶泥注浆完成，坚硬后调平螺栓无法取出。
为了避免单个调平螺栓安装后受力过大而损坏，在整个钢垫板所有调平螺栓安装完成后统一进行升降，保证螺栓的完好。
首先用调平螺栓将整个钢垫板调粗调至设计位置，精调时要用水平尺检查钢垫板是否处于水平，精调完成后要检查每个调平螺栓是否与混凝土接触受力，禁止有悬空现象出现。
钢垫板精调完成后禁止行人踩踏以及放置重物，并及时注浆，如长时间没有注浆，需重新测量复核[3]。3.3 注浆质量控制
用搅拌机低速搅拌GANTREX 050 SW 高强度的环氧树脂胶泥以尽量减少空气的夹杂，避免结块。
在注浆过程中从钢垫板的一侧倒出浆液流入另一侧，从而利用压力降钢垫板底部的空气从另一侧排除，避免出现空洞，注浆高度为钢垫板一半的位置，同时注浆过程应连续而不中断。
注浆完成3～4h 即开始洒水养护，如果温度过高，为防止注浆区域水分蒸发过快，使用土工布覆盖洒水养护，养护时间≥48h ，在养护期间不允许移动的车辆和设备在注浆区域上穿越。对保护区域设置路障，以确保适当的保护。
4 结语
综上所述，每条轻轨建设都不可避免地涉及车辆段检查坑轨道施工建设，文章着重介绍了印尼巨港轻轨铺轨工程项目车辆段侧壁式检查坑轨道施工方法，与以往的通过精调钢轨施工的方法相比，节约了笨重的轨排架安装时间，并且该施工方法具有精度高、易控制，施工方便，效
率快等特点，保证总体施工质量和施工进度，为以后类似工程积累了参考经验。
参考文献：
[1] 史金存. 北京市轨道交通房山线阎村车辆段检查坑整
体道床轨道施工的质量控制[J]. 铁道标准设计，2011（1）：95-96.
水烟
[2] 何刚，唐国民. 立柱式检查坑整体道床架轨法施工技术
研究[J]. 铁道标准设计，2008（7）：53-54.
[3] 吴信岑. 双侧立柱式检查坑轨道施工管理及质量控制[J].
中国高新技术企业，2011（18）：57-59.
电机支架（编辑：刘学文）
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议