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电控发动机的实训报告

电控发动机实训报告

指导教师：郇锐铁刘小平

实训日期：2014-7-4 实训地点：实训楼101 系别：电气自动化

班级：12汽电2班学号学生姓名：

一、受电弓试验台实训目的

通过本次实训，使学生认识电控发动机上的各种传感器的名称，作用和安装位置，分析其中的故障原因。在丰田发动机台架上出各传感器的安装位置。

二、实训要求

1.使用汽车在发动机台架上进行测量操作，以教师指导学生动手为主。

2.确保实训安全：在发动机台架上进行测量操作，起动发动机时及时提示学生远离运动部件。

3.实训完成后，当天轮值的学生搞好室内外的清洁卫生，断开电源，关闭门窗，做好防火防盗措施，确保实习场所的安全。

4.学生分组进行，认真填写并提交实训报告。

三、安全操作注意事项

1. 在良好的通风条件下进行检测，如果没有足够的通风，则将汽车排气管接到室外。

2．发动机运转时温度较高，应避免接触水箱和排气管等高温部件。

四、实训设备

1.丰田凯美瑞2AZ-FE发动机台架2台。

2.各种万用表等检测工具。

五实训内容及步骤（由学生自己完成）

1.rc延时电路图认识台架发动机丰田凯美瑞2AZ-FE发动机上的各种传感器的安装位置和故障分析。

传感器名称	安装位置和作用	故障现象	原因分析
进气温度传感器	装在空气滤清器内。检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据	无明显现象,发动机能正常工作,但排气管冒黑烟。发动机功率不足及燃油消耗太高等异常现象。	汽油混合浓度发生改变。过高或过低的浓度造成发动机喷油不正常。
曲轴位置曲轴位置传感器传感器	装在曲轴前端装，发动机的飞轮壳上。确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角	发动机不能启动	不能正常为ECU提供发动机的转速和曲轴转角。得不到正确点火时间，火花塞不点火
凸轮轴位置传感器	安装在凸轮轴前端。凸轮轴前端判断进排气门正时，做出供油指令，采集配气凸轮轴的位置信号	发动机怠速不稳，熄火后，不能再次启动。	传感器有故障影响会点火正时。
空气流量计	在空气滤清器与节气门体之间，也可以安装在空气滤清器上。控制进气流量	发动机会出现加不起油，熄火后能正常启动。怠速不稳。	检测不了进了多少空气，供油不正常。
氧传感器流量测量装置	全息设备安装排气管上。检测排气管的氧分子的浓度大小，从而修正喷油量。	加速无力，怠速不稳。	ECU接收不了氧传感器的信号，不能为发动机修正喷油量。提供最佳的空燃比。
节气门位置传感器	安装在节气门体上和节气门同轴。将节气门打开的角度转变成电压信号输送到ECU，以便在节气门不同开度状态时控制喷油量。	发动机加速无力、油耗增加和怠速不稳的现象。	ECU无法获取节气门开度信号，所以无法控制喷油量,燃油混合气浓度过低，导致熄火。
玻璃毛细管爆震传感器	安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角	发动机出现强烈的震动，怠速不稳。	影响到点火提前角，喷油量增加，达不到最佳的空燃比
水温传感器	安装在水箱的水口上，中部，下部和缸体等。检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息。	发动机冷起动困难,怠速运转不稳，油耗增加。	传感器输送给ECU的电压信号与冷却液实际温度的变化不一致，其值又没有超出ECU所监测的范围时，ECU就会对此非正常信号作出错误的判断。从而导致喷油信号不正常，汽车工况不良。

2、执行器：

油泵控制：机油泵的作用是把机油送到发动机各摩擦部位，使机油在润滑路中循环，以保证发动机得到良好的润滑。机油泵多为齿轮泵，它由齿轮泵体等组成。当发动机工作时，凸轮轴带动泵体的主动齿轮转动。齿轮甩动机油沿泵体内壁从进油口流至出油口，形成低压，产生吸力，机油箱内的机油即被吸入进油口。而出油口处的机油越积越多，因而压力增高，机油便被压到各摩擦部分，实现强制润滑。喷油器的控制：将定量的燃油由液态变成雾状，然后与空气混合。

点火的控制：点火命令到达点火线圈后，产生的高压脉冲通过线圈高压线传送到分电器；分电器及其转子将电压脉冲通过高压线被传送到火花塞；电压脉冲击穿间隙，产生火花，从而完成点火。

六、考核方式

不锈钢酸洗1.老师在发动机台架前，要求学生进行答辩，现场讲解发动机各传感器的功用，故障现象及其故障的原因分析。

2.由学生提供的电控发动机的实训报告。报告里面包含实训内容的结果和分析。

7、实训感受

通过这次实训，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对汽车电控发动机系统有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实训使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

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