ISCe系列六缸发动机是在康明斯机械式C系列发动机的基础上开发的全电控发动机。继承了欧II机械式C系列发动机的特点，并增加了康明斯CAPS高压共轨电子控制燃油系统，6缸24气门配气系统和先进的电子控制系统。与机械式C系列发动机相比，扭矩提高了20%。 其设计目标为满足欧洲极其严格的噪音要求及欧洲三号排放法规，并成为满足欧洲四号排放标准的基本机型。
型号含义：“IS”表示交互式电控系统，“C”表示系列，“e”表示欧洲排放，“300”表示马力，“30”表示满足欧洲三号排放。
性能特点
●直列6缸、排量8.3升，增压空空中冷。
●低速大扭矩，动力强劲；
●重量轻，结构紧凑，输出功率大；
●电控高压共轨燃油喷射；
玻璃微电极●先进的康明斯发动机电控系统提供巡航控制、道路速度控制、发动机运转参数记录监 控，起动/制动/过热/防盗安全/故障自保护，车辆运行记录、掌上电脑故障快速检测等多种功能；
●满足欧洲三号排放保准，而无需增加任何后处理装置。极少黑烟；
●6缸24气门配气系统，低温空-空中冷系统和带废气旁通的HOLSET增压器；
●24万公里无需调整气门间隙。先进的皮带自动涨紧系统，无需调整；
●可更换湿式缸套，提高了发动机的耐久性；
●维护成本低。常规保养时，只需加注少量机油和定期更换滤清器。
●
三包服务承诺：从交付给第一最终用户之日起两年内保修.
应用推荐：
ISCe260 可用于20吨的公交车、旅游车及客运车
ISCe300 可用于旅游车和客运车
38ggg康明斯CAPS电控高压共轨燃油系统
高压燃油经电子控制的喷油器喷入气缸，供油量与正时由发动机电控模块根据下列参数进行精确控制：发动机转速、冷却液温度、进气流量、蓄能腔燃油压力、增压压力及油门位置。这就保证了发动机在所有工况下处于最佳燃烧，以利实现更好的燃油经济性、低速动力性及冷起动性能，并使排放达到最佳。
高压共轨燃油系统在发动机怠速、高怠速及低速（<1500rpm）时，采用两级喷射（先导预喷），以降低燃烧噪音。
ISBe发动机采用CM800电控模块，电控系统安装有下列传感器用于监控发动机，燃油压力、机油压力与温度、燃油温度、冷却液温度、增压压力与增压进气温度、发动机转速、发动机正时及燃油流量调节器。
康明斯发动机电控系统
康明斯自主开发的电子控制系统可以轻松实现车辆的下述主要特性：
- 车辆加速与乘客门联动控制
- 可变调速器与调速率
- 巡航控制
- 故障代码识别与处理
- 电子风扇离合器控制
- 发动机运转监测与故障保护
- 发动机预热保护
- 排气制动与传动系统制动控制圆钢矫直机
- 燃油预热与进气加热控制
辟谷丹
- 经济模式变速箱换档控制
- SAE J1587、J1939数据交换及J1939多路系统
螺母- 怠速调整及怠速保护
- 发动机保养监测
- 燃油消耗监测
- 多级防盗安全设置
- 起动机保护性自锁
- 变速箱换档控制
- 动力传动系统保护
-
行驶信息记录
- 车辆加速率控制
- 燃油积水报警等等
InSite™互动式发动机故障诊断与服务软件，是在WINDOWS®平台上开发的，界面友好，除可对发动机进行实时监测及数据采集记录外，还可对发动机故障进行快速诊断，并为维修人员提供逐级提示，直至故障排除。该软件还可以将车辆的配置参数及客户的要求输入发动机控制模块，以实现整车的特性与控制要求。
RoadRelay™4与InForm™更可为驾驶员与车队管理者提供各种信息，以利操作驾驶与车队管理，并与卫星定位系统兼容。
排放
不需使用排气后处理装置即可轻松满足2001年10月开始实施的欧洲三号排放法规。
应用匹配特性
ISCe发动机备有SAE 1、SAE 2飞轮壳，以适应不同的需求。增压器提供低位排气向前及向后两种方式，油底壳也有油池在前及在后两种方案。24伏70 A/120A/140A发电机选配，以适应空调客车应用的要求。发动机可提供节温器旁通水路以利变扭器热交换器的散热。
ISCe发动机提供两个串行通讯接口，分别可以SAE J1587/1708及SAE J1939协议与车辆上的其它电控模块，如变速箱、ASR及ABS等实现动力系统控制、数据信息共享及诊断等功能。
ISCe发动机提供的变速箱换档调制信号适用于要求PWM信号的变速箱。
使用燃油
ISBe发动机可以使用满足国标GB252-2000的燃油，虽然该标准燃油含硫量为2000ppm，但因康明斯发动机不使用后处理装置，因此该燃油不会对发动机的性能、可靠性及耐久性产生负面影响。
>家庭智能控制
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