一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板的制作方法



1.本实用新型涉及门槛面板技术领域,具体为一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板。


背景技术:



2.拉丝门槛面板的外观比普通门槛面板的外观更好看,看起来更有质感,且拉丝门槛面板通常一体成型,材料的好坏很容易分辨,随着科技的发展,高稳定性拉丝门槛面板有了很大程度的发展,它的发展给人们在对汽车安装门槛面板时有了更多的选择,然而现在的高稳定性拉丝门槛面板还存在着一些问题,就比如:
3.现在使用的高稳定性拉丝门槛面板,当地面潮湿时,鞋底带有水渍对门槛面板进行踩踏时,由于水渍的存在,鞋底与门槛面板接触时容易滑动,造成踩踏不稳,现在使用的高稳定性拉丝门槛面板,由于使用者的体重不易,当遇到大体重的使用者时,门槛面板受到踩踏,踩踏的力集中在某一处,导致此处受力过多容易发生弯折;
4.因此要对上述问题进行改进。


技术实现要素:



5.本实用新型的目的在于提供一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,以解决上述背景技术提出的现在使用的高稳定性拉丝门槛面板,当地面潮湿时,鞋底带有水渍对门槛面板进行踩踏时,由于水渍的存在,鞋底与门槛面板接触时容易滑动,造成踩踏不稳,现在使用的高稳定性拉丝门槛面板,由于使用者的体重不易,当遇到大体重的使用者时,门槛面板受到踩踏,踩踏的力集中在某一处,导致此处受力过多容易发生弯折的问题。
6.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,包括第一面板和第二面板,所述第一面板的下方设置有第二面板,且第一面板的两端与第二面板的两端相焊接,所述第一面板的表面设置有防滑组件,且防滑组件包括有安置槽、对接槽、卡块和防滑垫。
7.优选的,所述第一面板的上侧开设有安置槽,且安置槽的一侧开设有对接槽。
8.优选的,所述对接槽与卡块活动对接,且卡块的一侧固定有防滑垫,所述安置槽的两侧开设有放水槽。
9.优选的,所述第一面板与第二面板的中间设置有支撑板,且支撑板的上下两侧分别与第一面板与第二面板相固定。
10.优选的,所述支撑板的两端与第一面板相连接,且支撑板两端的侧面与支撑脚的一端相固定。
11.优选的,所述支撑脚远离支撑板的一端与第二面板的内侧相固定。
12.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,鞋底与防滑垫进行接触,使防滑垫将鞋底的水渍吸收,使鞋底与门槛面板接触时难以滑动,不易造成踩踏不稳,当支撑板的某处集中受到挤压时,可将力分散出去,使门槛面板使用时
不易弯折。
13.1、该防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,当鞋底带有水渍时,鞋底与防滑垫进行接触,使防滑垫将鞋底的水渍吸收,当防滑垫吸收过量的水渍时,鞋底与防滑垫接触时,将过量的水分挤压出来,通过放水槽排走,使防滑垫保持在相对接干燥的状态下,当防滑垫出现破损使,通过卡块与对接槽进行卡合对接,使防滑垫便于进行更换,使鞋底与门槛面板接触时难以滑动,不易造成踩踏不稳;
14.2、该防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,通过在第一面板与第二面板的中间安装支撑板,当支撑板的某处集中受到挤压时,挤压的力通过支撑板类似梯形的结构时,可将力分散出去,使支撑板的某处受到的压力减小,通过支撑脚进行辅助分散,使支撑板的两端也可分散压力,使门槛面板使用时不易弯折。
附图说明
15.图1为本实用新型正视截面结构示意图;
16.图2为本实用新型俯视结构示意图;
17.图3为本实用新型支撑板立体结构示意图。
18.图中:1、第一面板;2、第二面板;3、防滑组件;31、安置槽;32、对接槽;33、卡块;34、防滑垫;4、放水槽;5、支撑板;6、支撑脚。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,包括第一面板1和第二面板2,第一面板1的下方设置有第二面板2,且第一面板的两端1与第二面板2的两端相焊接,第一面板1的表面设置有防滑组件3,且防滑组件3包括有安置槽31、对接槽32、卡块33和防滑垫34,第一面板1的上侧开设有安置槽31,且安置槽31的一侧开设有对接槽32,对接槽32与卡块33活动对接,且卡块33的一侧固定有防滑垫34,安置槽31的两侧开设有放水槽4,安置槽31的截面尺寸与防滑垫34的截面尺寸相匹配,卡块33与对接槽32呈卡合对接,防滑垫34采用pvc材质。
21.当鞋底带有水渍时,鞋底与防滑垫34进行接触,使防滑垫34将鞋底的水渍吸收,当防滑垫34吸收过量的水渍时,鞋底与防滑垫34接触时,将过量的水分挤压出来,通过放水槽4排走,使防滑垫34保持在相对接干燥的状态下,当防滑垫34出现破损使,通过卡块33与对接槽32进行卡合对接,使防滑垫34便于进行更换,使鞋底与门槛面板接触时难以滑动,不易造成踩踏不稳。
22.第一面板1与第二面板2的中间设置有支撑板5,且支撑板5的上下两侧分别与第一面板1与第二面板2相固定,支撑板5的两端与第一面板1相连接,且支撑板5两端的侧面与支撑脚6的一端相固定,支撑脚6远离支撑板5的一端与第二面板2的内侧相固定。
23.通过在第一面板1与第二面板2的中间安装支撑板5,当支撑板5的某处集中受到挤
压时,挤压的力通过支撑板5类似梯形的结构时,可将力分散出去,使支撑板5的某处受到的压力减小,通过支撑脚6进行辅助分散,使支撑板5的两端也可分散压力,使门槛面板使用时不易弯折。
24.综上,当鞋底带有水渍时,鞋底与防滑垫34进行接触,使防滑垫34将鞋底的水渍吸收,鞋底与防滑垫34接触时,将过量的水分挤压出来,通过放水槽4排走,使防滑垫34保持在相对接干燥的状态下,使鞋底与门槛面板接触时难以滑动,不易造成踩踏不稳,通过在第一面板1与第二面板2的中间安装支撑板5,当支撑板5的某处集中受到挤压时,挤压的力通过支撑板5类似梯形的结构时,可将力分散出去,使支撑板5的某处受到的压力减小,使门槛面板使用时不易弯折,本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
25.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:


1.一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,包括第一面板(1)和第二面板(2),其特征在于:所述第一面板(1)的下方设置有第二面板(2),且第一面板(1)的两端与第二面板(2)的两端相焊接,所述第一面板(1)的表面设置有防滑组件(3),且防滑组件(3)包括有安置槽(31)、对接槽(32)、卡块(33)和防滑垫(34)。2.根据权利要求1所述的一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,其特征在于:所述第一面板(1)的上侧开设有安置槽(31),且安置槽(31)的一侧开设有对接槽(32)。3.根据权利要求2所述的一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,其特征在于:所述对接槽(32)与卡块(33)活动对接,且卡块(33)的一侧固定有防滑垫(34),所述安置槽(31)的两侧开设有放水槽(4)。4.根据权利要求1所述的一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,其特征在于:所述第一面板(1)与第二面板(2)的中间设置有支撑板(5),且支撑板(5)的上下两侧分别与第一面板(1)与第二面板(2)相固定。5.根据权利要求4所述的一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,其特征在于:所述支撑板(5)的两端与第一面板(1)相连接,且支撑板(5)两端的侧面与支撑脚(6)的一端相固定。6.根据权利要求5所述的一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,其特征在于:所述支撑脚(6)远离支撑板(5)的一端与第二面板(2)的内侧相固定。

技术总结


本实用新型公开了一种防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,包括第一面板和第二面板,所述第一面板的下方设置有第二面板,且第一面板的两端与第二面板的两端相焊接,所述第一面板的表面设置有防滑组件,且防滑组件包括有安置槽、对接槽、卡块和防滑垫。该防折弯的高稳定性拉丝门槛面板,鞋底与防滑垫进行接触,使防滑垫将鞋底的水渍吸收,使鞋底与门槛面板接触时难以滑动,不易造成踩踏不稳,当支撑板的某处集中受到挤压时,可将力分散出去,使门槛面板使用时不易弯折。使用时不易弯折。使用时不易弯折。


技术研发人员:

冉彦君 罗建波 高玉生

受保护的技术使用者:

厦门金宏达汽车部件制造有限公司

技术研发日:

2022.06.30

技术公布日:

2022/11/21

本文发布于:2024-09-22 21:15:45,感谢您对本站的认可!

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