一种用于商用车空气压缩机的消声器的制作方法

1.本实用新型涉及消声器技术领域，具体涉及一种用于商用车空气压缩机的消声器。

背景技术：

2.空气压缩机是商用车的关键零部件之一，是产生压缩空气的源泉。传统机械式空气压缩机主要由缸体、缸头和缸盖组成。在缸体内部有活塞、连杆及曲轴等零件，其基本工作原理是：空气压缩机通过齿轮或带轮从发动机获得动力，带动活塞、连杆和曲轴运动，从而开始了进气工作过程。进气行程结束后，活塞开始压缩空气，此时，进气阀关闭，压缩气体被送到储气筒，该工作称作压缩行程。空气压缩机通过周而复始的进气、压缩行程运动，使得储气筒的压缩空气达到额定压力值。
3.由于空气压缩机的工作频率较高，在进气行程和压缩行程中产生了噪声，在整车怠速的工况下噪声问题格外明显，噪声问题频率集中在100-400hz范围内。目前，针对商用车空气压缩机产生的噪声问题的消声措施比较少。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于商用车空气压缩机的消声器。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于商用车空气压缩机的消声器，包括上壳、下壳和内插管；
6.所述的上壳和下壳相连，内插管设置在下壳上，内插管上开设有半环形的开槽。
7.优选地，所述的开槽开设在内插管的端部。
8.进一步优选地，所述的开槽开设在内插管的一端。
9.优选地，所述的开槽的宽度不低于15mm。
10.优选地，所述的内插管设置在由上壳和下壳构成的腔体内。
11.优选地，所述的内插管两端连通消声器入口管和消声器出口管。
12.进一步优选地，所述的消声器入口管和消声器出口管上设置有螺纹连接部。优选地，所述的消声器入口管和消声器出口管设置在下壳上。优选地，所述的消声器入口管和消声器出口管管径为28mm，所述的上壳和下壳连接后总体积为1l。
13.优选地，所述的上壳与下壳焊接或卡接。
14.优选地，所述的上壳、下壳和内插管由塑料制成。
15.优选地，所述的消声器的形状根据发动机舱的布置进行设计。
16.优选地，所述的消声器设置在商用车取气管路上。所述的消声器通过消声器入口管和消声器出口管与商用车取气管路相连。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
18.1. 本实用新型通过内插管上开槽的设计，可提高消声效果，且可根据空气压缩机噪声的特性对其宽度和位置进行调节，满足灵活多变的设计需求；
19.2. 本实用新型消声器结构可采用很小的容积，在低频处产生很高的消声量，且自身不另产生额外噪声；
20.3. 本实用新型根据商用车空气压缩机的噪声特性和各整车平台的装配位置，设计了一种安装在取气管上的消声器，该消声器能够消除空气压缩机产生的中低频噪声且能用应用到各个整车平台上；
21.4. 本实用新型消声器较小，可根据发动机上的空间，灵活变形布置；
22.5. 本实用新型消声器为一种用于商用车空气压缩机的低频大消声量消音器；
23.6. 本实用新型结构简单、节省成本，消声器为塑料制品，由上下壳和内插管组成，结构简单，与金属管相比节省成本。
附图说明
24.图1为本实用新型消声器的爆炸图；
25.图2为本实用新型消声器内插管在左侧开槽的结构示意图；
26.图3为本实用新型消声器开槽的尺寸信息；
27.图4为本实用新型消声器的传递损失图；
28.图5为本实用新型消声器内插管在右侧开槽的结构示意图；
29.图中：1-上壳，2-下壳，3-内插管，4-开槽。
具体实施方式
30.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
31.实施例1
32.商用车空气压缩在工作时产生了噪声问题，基于噪声的频率范围和水平，设计本实施例消声器，本实施例消声器由塑料制成。如图1~3所示，消声器由上壳1和下壳2组成，内插管3集成在下壳2上，内插管3上的开槽4槽宽是15mm，开槽4的位置在内插管3的左侧，距端部5mm。本实施例消声器的传递损失如图4所示，横坐标是频率，单位hz；纵坐标消声量，单位db。在200-300hz频段内消声量在20db以上，且自身不另产生噪声。
33.消声器的布置遵循离噪声源越近越好，离噪声源越近效果越理想，本实施例消声器布置在商用车取气管路上，靠近压缩机；整车加上该消声器后，在200-250hz频段内整车的噪声水平有了明显的降低。
34.并且，商用车空气压缩机的取气管为钢管，现用塑料制品的消声器替代，提高了整车的轻量化和燃油经济性。
35.实施例2
36.一种用于商用车空气压缩机的消声器，消声器的形状根据发动机舱的布置进行设计，空气压缩机消声器的外形不限于图1所设计的形状，但其内部结构都是一样的。
37.具体的，消声器由上壳1和下壳2组成。如图2所示，内插管3是集成在下壳2上的，下壳2包括内插管3，内插管3的一端开半环形的开槽4，最小的槽宽是15mm，且槽的宽度根据消声频率而调整。从内插管3的一端开槽，即靠近消声器的进口或出口处，比在内插管3的中间
开槽的消声器的消声量大。本实施例在内插管3的左侧开槽，如图3所示，开槽4的宽度为15mm，开槽4与内插管3顶端之间的距离为5mm，消声器的上壳1和下壳2通过焊接连接。
38.空气压缩机工作时，产生噪声，经取气管道传到驾驶室内，引起驾乘人员的不适。在不增加空气压缩机进气阻力的情况下，安装本实施例消声器，当噪声经过消声器时，管道的截面发生了改变引起了声波阻抗的改变，造成了一部分声波被反射回去，从而实现了消声的目的。本实施例消声器为低频扩张腔室消声器，在扩张腔容积很小的情况下，在低频处产生很高的消声量，完全能满足商用车消除空气压缩机噪声需求，有别于其它抗性消声器，本结构消声器自身声模态不会被激起，产生新的声源。
39.实施例3
40.一种用于商用车空气压缩机的消声器，如图5所示，在内插管3的右侧开槽，消声器的上壳1和下壳2通过卡接连接，其余结构与实施例2相同。
41.在本实用新型中，需要说明的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，包括上壳(1)、下壳(2)和内插管(3)；所述的上壳(1)和下壳(2)相连，内插管(3)设置在下壳(2)上，内插管(3)上开设有半环形的开槽(4)。2.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的开槽(4)开设在内插管(3)的端部。3.根据权利要求2所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的开槽(4)开设在内插管(3)的一端。4.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的开槽(4)的宽度不低于15mm。5.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的内插管(3)设置在由上壳(1)和下壳(2)构成的腔体内。6.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的内插管(3)两端连通消声器入口管和消声器出口管。7.根据权利要求6所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的消声器入口管和消声器出口管上设置有螺纹连接部。8.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的上壳(1)与下壳(2)焊接或卡接。9.根据权利要求1所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的上壳(1)、下壳(2)和内插管(3)由塑料制成。10.根据权利要求1～9任一项所述的用于商用车空气压缩机的消声器，其特征在于，所述的消声器设置在商用车取气管路上。

技术总结

本实用新型涉及一种用于商用车空气压缩机的消声器，包括上壳(1)、下壳(2)和内插管(3)；所述的上壳(1)和下壳(2)相连，内插管(3)设置在下壳(2)上，内插管(3)上开设有半环形的开槽(4)。与现有技术相比，本实用新型可采用很小的容积，在低频处产生很高的消声量，且自身不另产生额外噪声，结构简单、节省成本。节省成本。节省成本。