一种用于轨道交通的门扇密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体涉及一种用于轨道交通的门扇密封结构。

背景技术：

2.在城市轨道交通应用中，轨道车辆侧门与车体的密封，通常是通过加装周边密封胶条的方式实现的。一般情况下，周边密封胶条与压条相接触并压紧，从而达到密封。但是这种单一的密封方式，由于车提公差、安装调试、天气等因素，常常容易出现密封不可靠的问题。
3.公开号为cn205638172u的专利《一种用于城市轨道列车门扇的周边密封结构》，采用双层密封的方式，将密封胶条对车体外表面也进行密封，来提高密封效果。但是，该结构存在可靠性低、牢固性差的问题，也容易发生乘客暴力抠住外层密封强行冲浪的情况。

技术实现要素：

4.实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种密封效果更可靠、可以防止乘客强行冲浪的用于轨道交通的门扇密封结构。
5.技术方案：本实用新型所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，包括与门扇框架固定连接的密封胶条，该密封胶条包括外侧密封唇边和内侧密封唇边，还包括与外侧密封唇边连接的外唇安装部以及与内侧密封唇边连接的内唇安装部，门扇框架上设有开口向外的安装槽，外唇安装部位于门扇框架的外侧并内嵌于安装槽内，内唇安装部位于门扇框架的内侧，外唇安装部与内唇安装部相连接并贴合环绕安装槽。
6.由此通过安装槽将密封胶条分为外唇安装部和内唇安装部，使得在门扇关闭到门体上后，安装槽能够提高外唇安装部的支撑性，同时外唇安装部本身固定在门扇框架上，这样可以进一步提高外侧密封唇边的密封可靠性，防止乘客强行抠脱外侧密封胶条进行冲浪。此外，内唇安装部与外唇安装部贴合环绕安装槽的设计，可以使得在门扇关闭到位后，安装槽能够对内侧密封唇边进行挤压，从而使内侧密封唇边可靠的压在压条上，从而提高密封效果。
7.优选的，门扇框架的内侧设有固定槽，内唇安装部内嵌于固定槽内，固定槽一方面能够保证密封胶条的安装固定效果，另一方面能够提高内唇安装部在门扇关闭后的支撑性。
8.优选的，外侧密封唇边和内侧密封唇边均呈向外凸起的圆弧状，这样可以增大密封覆盖面积，从而保证密封效果。
9.优选的，外侧密封唇边和内侧密封唇边的端部均呈半圆状，这样可以使得无论门扇以何种角度对门体进行关闭，密封胶条的端部都能够以较大的面积对门体进行密封。
10.优选的，密封胶条为一体成型结构，这样可以保证整体结构的一致性，从而保证密封牢固性。
11.优选的，安装槽呈“c”形，在该优选设计下，安装槽的支撑和挤压效果更好。
12.有益效果：本实用新型与现有技术相比，其具有的优点：1、安装槽能够提高外侧密封的支撑性，同时对内侧密封进行挤压，来提高密封效果；2、外侧密封牢固性高，可靠性强，能够防止乘客暴力抠脱强行冲浪的情况发生；3、整体结构密封效果好，覆盖面积大，实用性能高。
附图说明
13.图1为本实用新型的剖面结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。
15.如图1所示，所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，包括与门扇框架1固定连接的密封胶条2，该密封胶条2包括外侧密封唇边21和内侧密封唇边22，其中外侧密封唇边21对车体外表面进行密封，内测密封唇边22对压条进行密封，由此实现双层密封。同时，这两个密封唇边都呈向外凸起的圆弧状，这样可以增大密封覆盖面积，从而提高密封效果。其端部也都呈半圆状，这样可以使得无论门扇以何种角度对门体进行密封，其端部的密封覆盖面积都较大，从而进一步提高密封效果。
16.密封胶条2还包括与外侧密封唇边21连接的外唇安装部23以及与内侧密封唇边22连接的内唇安装部24，门扇框架1上设有开口向外的安装槽11，外唇安装部23位于门扇框架1的外侧并内嵌于安装槽11内，内唇安装部24位于门扇框架1的内侧，外唇安装部23余内唇安装部24相连接并贴合环绕安装槽11，这样可以使得在门扇关闭到门体上后，安装槽11一方面能够对外侧密封唇边21起到支撑作用，另一方面能够对内侧密封唇边22起到挤压带动消除与压条之间参与间隙的作用，从而提高密封效果。另外，该外唇安装部23本身固定在门扇框架1上，这样可以提高其固定效果，防止乘客暴力抠脱密封胶条进行冲浪。
17.门扇框架1的内侧设有固定槽12，内唇安装部24内嵌于固定槽12内，这样一方面能够保证密封胶条2的安装固定效果，另一方面可以在安装槽11对内侧密封唇边22进行挤压时提高其支撑性。
18.该密封胶条2为一体成型结构，这样可以保证整体的一致性，从而保证密封可靠性。
19.此外，该安装槽11在呈“c”形时，其对外侧密封的支撑效果以及对内侧密封的挤压效果更好。

技术特征：

1.一种用于轨道交通的门扇密封结构，包括与门扇框架(1)固定连接的密封胶条(2)，该密封胶条(2)包括外侧密封唇边(21)和内侧密封唇边(22)，其特征在于，所述密封胶条(2)还包括与所述外侧密封唇边(21)连接的外唇安装部(23)以及与所述内侧密封唇边(22)连接的内唇安装部(24)，所述门扇框架(1)上设有开口向外的安装槽(11)，所述外唇安装部(23)位于所述门扇框架(1)的外侧并内嵌于所述安装槽(11)内，所述内唇安装部(24)位于所述门扇框架(1)的内侧，所述外唇安装部(23)与所述内唇安装部(24)相连接并贴合环绕所述安装槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，其特征在于，所述门扇框架(1)的内侧设有固定槽(12)，所述内唇安装部(24)内嵌于所述固定槽(12)内。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，其特征在于，所述外侧密封唇边(21)和所述内侧密封唇边(22)均呈向外凸起的圆弧状。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，其特征在于，所述外侧密封唇边(21)和所述内侧密封唇边(22)的端部均呈半圆状。5.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，其特征在于，所述密封胶条(2)为一体成型结构。6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的门扇密封结构，其特征在于，所述安装槽(11)呈“c”形。

技术总结

本实用新型公开了一种用于轨道交通的门扇密封结构，包括与门扇框架固定连接的密封胶条，该密封胶条包括外侧密封唇边和内侧密封唇边，还包括与外侧密封唇边连接的外唇安装部以及与内侧密封唇边连接的内唇安装部，门扇框架上设有开口向外的安装槽，外唇安装部位于门扇框架的外侧并内嵌于安装槽内，内唇安装部位于门扇框架的内侧，外唇安装部与内唇安装部相连接并贴合环绕安装槽；采用外侧安装槽能够提高外侧密封的支撑性，同时对内侧密封进行挤压，来提高密封效果，外侧密封安装牢固性高，可靠性强，能够防止乘客暴力抠脱胶条强行冲浪的情况发生，整体结构密封效果好，覆盖面积大，实用性能高。性能高。性能高。