一种车用导乘屏的制作方法

1.本实用新型涉及车辆lcd显示技术领域，具体涉及车用导乘屏。

背景技术：

2.过去公交车上的指示牌主要有背光源指示牌和led点阵路牌两种。这两种由于路牌空间较小，而线路号一般都会有很多站点，导致无法全部显示，所以一般公交路牌均采用两种显示模式：一种是显示“起点站”和“终点站”；另一种是显示“起点站”和“下一站”。
3.lcd导乘屏显示实现人性化设计，采用分屏显示，不仅可以显示线路全貌（包括起点站、中间站、终点站等。），而且可以播放宣传语、视频等信息。因此，lcd导乘屏成为公交车标配是一种趋势。
4.lcd导乘屏安装在车辆的风道内时，风道内流动风含有水气，由于lcd导乘屏的背板一般为金属材料，表面温度会与风道内流动风温度形成反差，在lcd导乘屏背板上形成冷凝水，引起lcd导乘屏因冷凝水引起的屏幕模糊、降低lcd导乘屏使用寿命和性能，增加设备维护成本等一系列问题。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车用导乘屏，以解决的冷凝水过多导致降低lcd导乘屏寿命和性能的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种车用导乘屏，包括导乘屏本体，所述导乘屏本体的下边沿的棱边设有出水孔，所述导乘屏本体的背面带有背板，所述背板的外侧面贴合有隔热层。
8.根据上述技术手段，当热空气通过散热孔进入导乘屏本体的内部冷凝成水珠时，会在重力的作用下汇聚到导乘屏本体下沿，当导乘屏本体的下沿倾斜时，汇聚的水珠会沿着棱边流动，因此会在流动的过程中在出水孔的位置流出，起到及时排出导乘屏本体内部水珠的作用。同时减缓导乘屏本体内部的热量的流失，保持导乘屏本体内部的温度，减少由于冷凝而生成的水珠。
9.进一步，所述出水孔的数量为多个，沿着所述导乘屏本体的下边沿的棱边的延伸方向依次布置。
10.进一步，所述导乘屏本体的两侧分别设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架上分别设有第一安装孔和第二安装孔。
11.进一步，所述第一安装孔和第二安装孔均为条形孔。
12.根据上述技术手段，能够调整第一安装孔、第二安装孔与螺纹紧固件配合的位置，便于调整导乘屏本体的安装位置。
13.进一步，所述隔热层包括依次远离所述背板并依次连接的隔热棉和背胶。
14.本实用新型的有益效果：
15.本实用新型通过设置出水孔，能够将导乘屏本体内部的水珠及时排出，并通过设
置隔热层，减少了导乘屏本体内部热量的流失，减少了冷凝水，进而有效延长lcd导乘屏使用寿命、提升lcd导乘屏性能以及降低维护成本。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构示意图；
18.图3为隔热层结构示意图；
19.图4为出水孔结构示意图；
20.图5为导乘屏本体固定在车辆内部方式示意图；
21.图6为导乘屏本体固定在车辆内部方式示意图。
22.其中，1-隔热层；11-隔热棉；12-背胶；13-离型纸；2-导乘屏本体；21-背板；22-导乘屏本体下沿；23-出水孔；24-导乘屏本体正面；25-散热孔；3-第一安装支架；31-第一安装孔；4-第二安装支架；41-第二安装孔；5-风道；51-嵌入孔；6-流动风。
具体实施方式
23.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
24.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
25.本实施例提出了一种车用导乘屏，如图1-图4所示，包括导乘屏本体2，导乘屏本体正面24为屏幕显示区域，在现有技术中，导乘屏本体2为矩形体构造，导乘屏本体2带有散热孔25，在导乘屏本体下沿22的面上，设有多个出水孔23，出水孔23为通孔，出水孔23设置在导乘屏本体下沿22的棱边上，且出水孔23沿着棱边的延伸方向依次布置。这是因为当热风进入导乘屏本体2的内部导致导乘屏本体2内部冷凝出水珠时，水珠在重力的作用下流到导乘屏本体下沿22内部的下方时，当导乘屏本体2倾斜时，然后大部分的冷凝水会沿着棱边流动，因此出水孔23能够及时的将冷凝水排出，避免冷凝水在导乘屏本体2的内部堆积。
26.导乘屏本体2的背面带有背板21，背板21由导热的金属材料制成，在背板21的外侧面贴合有隔热层1，隔热层1能够减缓导乘屏本体2内部热量的流失，进而减少导乘屏本体2内部产生的冷凝水。
27.隔热层1可以为涂层，本实施例中，隔热层1包括依次连接的隔热棉11、背胶12以及离型纸13，隔热棉11和离型纸13分别贴合在背胶12的两个相对的侧面上，当需要安装时，将离型纸13撕下，将背胶12贴到背板21上。
28.导乘屏本体2的两侧分别设置有第一安装支架3和第二安装支架4，第一安装支架3上设有两个第一安装孔31，第二安装支架4上设有两个第二安装孔41，第一安装孔31和第二
安装孔32均为条形孔。
29.如图5和6所示，车辆内还设有风道5，风道5上设有嵌入孔51，车用导向屏通过嵌入孔51安装在风道51的内部，具体的，在风道5内设有第三安装支架和第四安装支架，第一安装支架3与第三安装支架通过螺纹紧固件连接，第二安装支架4与第四安装支架通过螺纹紧固件连接。
30.当导乘屏本体2固定在风道5的内部时，导乘屏本体正面24覆盖嵌入孔51，车辆内的乘客能过通过观察导乘屏本体正面24获取相关信息。风道5内部存在流动风6。导乘屏本体的正面通过嵌入孔51朝向风道5的外部，导乘屏本体2的背面朝向风道5的内部。
31.本实施例中，导乘屏本体2的出水孔23的轴线方向与重力方向重合，或者与重力方向的夹角小于等于45
°
，使得导乘屏本体2内部的冷凝水能够在重力的作用下通过出水孔23排出导乘屏本体2的内部。
32.本实施例中，导乘屏本体2的正面的垂线与水平方向所呈的角度（导乘屏本体正面24与乘客的水平视线）为50
°‑
70
°
。
33.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种车用导乘屏，包括导乘屏本体，其特征在于：所述导乘屏本体的下边沿的棱边设有出水孔，所述导乘屏本体的背面带有背板，所述背板的外侧面贴合有隔热层。2.根据权利要求1所述的车用导乘屏，其特征在于：所述出水孔的数量为多个，沿着所述导乘屏本体的下边沿的棱边的延伸方向依次布置。3.根据权利要求2所述的车用导乘屏，其特征在于：所述导乘屏本体的两侧分别设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架上分别设有第一安装孔和第二安装孔。4.根据权利要求3所述的车用导乘屏，其特征在于：所述第一安装孔和第二安装孔均为条形孔。5.根据权利要求1所述的车用导乘屏，其特征在于：所述隔热层包括依次远离所述背板并依次连接的隔热棉和背胶。

技术总结

本实用新型涉及一种车用导乘屏，包括导乘屏本体，所述导乘屏本体的下边沿的棱边设有出水孔，所述导乘屏本体的背面带有背板，所述背板的外侧面贴合有隔热层。本实用新型通过设置出水孔，能够将导乘屏本体内部的水珠及时排出，并通过设置隔热层，减少了导乘屏本体内部热量的流失，减少了冷凝水，进而有效延长LCD导乘屏使用寿命、提升LCD导乘屏性能以及降低维护成本。护成本。护成本。