智能拼图 柴油机在实际使用过程中，将遇到各种各样的故障，给使用者或驾驶员带来了许多的麻烦和不便。特别是正在行驶或作业过程中，柴油机突然出现问题或故障，更是一件让人十分烦恼的事情。因此，怎样及时准确地排除柴油机运行过程中的常见故障或采用应急方法处理突发故障，是保证设备正常运行的关键问题，也是柴油机使用者和操作者应该具备的首要知识。
这里介绍几种柴油机常见故障的应急处理方法，仅供柴油机使用者、操作者和维修者参考。需要说明的是：应急处理方法是在没有维修条件的情况下为保证柴油机继续运行而采取的措施，其中某些措施可能还违反操作规程，但是在紧急情况下应该是可以使用的，它可以帮助你迅速排除故障，恢复设备运行。
１、燃油管路漏气的应急处理
柴油机燃油管路分为低压油路和高压油路。在行驶过程中，如果出现：
．如果两种管路漏气轻微，可以在漏气处涂抹耐油密封胶或肥皂、黄油后用胶布或塑料布等缠绕，外侧用细铁丝扎紧；
．如高压油管漏气或凹瘪严重，可以将漏气或凹瘪处切断，然后用胶管或塑料管将高压油
管两端连接起来，外侧再用细铁丝扎紧； ．如高压油管接头或低压油管空心螺栓处漏气，可使用棉线（如棉手套的线等）缠绕在高压油管接头或空心螺栓上，并涂抹耐油密封胶、肥皂或黄油，然后紧固即可。 ２、柴油机滤清器接头罗纹滑丝漏气的应急处理119b
非一次性使用的柴油滤清器，外壳和罩盖多为铝制品，罩盖的螺纹孔在经过多次拆装后很容易滑扣，致使接头不能拧紧而漏气。为了能够继续使用，可以采取“短路”的方法，将输油泵油管绕过滤清器而直接接到喷油泵进油口接头上，使柴油不经过柴油滤而直接进入喷油泵。 注意：此方法不能让发动机长时间运行，事后必须及时修复滤清器并重新接好油管。否则，可能因柴油不洁而造成精密偶件（如：柱塞、出油阀、喷油嘴等）的严重磨损。 ３、机油冷却器损坏的应急处理 在冬季，柴油机水冷式机油冷却器常因放水不彻底而发生冻裂现象。机油冷却器损坏后也可以采用“短路”冷却器的方法，拆下接在冷却器上的两根水管，用一根胶管（或塑料管、钢管）将两根水管连在一起并用钢丝扎紧。然后拆下冷却器上的两根油管接头，去掉原来与机油粗滤器连接的那根油管，而直接将另一根油管的接头直接接到机油粗滤器上。这样 机油冷却器就被冷却系统管路和润滑系统管路“短路”了，可以保证应急使用。但在行驶过程中需要注意观察水温并经常检查机油温度，防止油温过高。一般情况下，冬季气温较低时，不必担心。
４、输油泵损坏无法供油时的应急处理
输油泵损坏无法供油时，可以采取直接供油法。取一个合适大小的塑料桶或铁桶装上柴油，拆下柴油粗滤器至输油泵的油管，直接插入桶中，将油桶放置并固定在高于发动机的上部位置，靠柴油的重力可以继续供油。
注意：油桶不能放置在排气管或排气出口附近。
５、个别缸喷油嘴针阀烧结的应急处理
喷油嘴针阀烧结会导致柴油机“缺缸”（针阀烧结在关闭位置）工作或雾化不良，产生敲击声并冒黑烟（针阀烧结在开启位置），导致柴油机工作不良。此时，可以把故障缸的喷油器拆下，取下喷油嘴放在装有机油或柴油的容器中加热，把针阀从针阀体中取出，清除积炭，用细铜丝疏通喷孔，并对针阀与针阀体进行研磨。当针阀与针阀体的配合合适时，复装后试机，大多数情况下可以使用。如果不行，可以将该缸的喷油器总成拆下，在该缸的高压油管上接一根塑料管或胶管，把该缸的供油直接引回油箱（或单独放置一个小桶接油）
，发动机可以在该缸不工作的情况下继续应急使用。 此法的目的是防止针阀卡死在不供油位置时，高压泵的来油在高压油管内因受阻而损坏高压泵柱塞和高压油管等部件；也可以防止针阀卡死在开启位置时，大量柴油未经燃烧而顺缸壁流入油底壳，导致机油变质而造成发动机损坏。 ６、柱塞磨损致使发动机启动困难的应急处理 柱塞磨损，致使柴油泄漏量增大，导致发动机启动时油量不足，使其很难启动。这种情况在冬季或发动机热机启动时更为突出。此时，可以采用下列应急方法： （１）对装有启动加浓装置的喷油泵，在启动时可把油泵置于加浓位置，并多保持一段时间。 （２）将调速器最大供油量控制螺钉退回几圈，增大供油量；同时也可避免接触到柱塞原先磨损较大的常用位置，从而减少泄漏量，便于启动。 （３）可以临时将各缸喷油器的喷油压力调低，以增大供油量，从而可弥补因泄漏而造成的油量不足。 （４）汽车上备有低温启动液时，可向进气管内喷入启动液，帮助启动。 （５）可拆下空气滤清器，取一根长度为１ｍ左右的胶管或塑料管吸一管柴油，将柴油吹羽绒睡袋
入进气管，油量以１００ｍｌ／ｍｉｎ左右为宜，这样在启动时可以增大进入气缸内的油量，弥补供油不足，效果非常明显。
（６）可以用人推或用其它车辆牵引的方法启动着火。因在推车或牵引时抬起离合器的瞬间，低速档时车轮传出动力给发动机，可使发动机快装脚手架曲轴的转速较高，高转速弥补了柱塞的泄漏量，从而相对增大了供油量。
７、蓄电池亏电引起发动机不易启动的应急处理组合屋
不论冬季或夏季，当发现蓄电池亏电，柴油机起动转速略显不够时，千万不可再盲目打起动机，否则蓄电池再耗电，起动就困难了。此时可采取下述方法辅助起动：车上有预热装置时，冬季可先使用该装置预热；如没有预热装置而带有喷灯，可用喷灯烤进气管，在烤之前可以向进气管内注入６０ｍｌ左右柴油，使一部分柴油蒸发雾化，以利提高进气温度，同时用喷灯烤曲轴箱（很多专业书籍反对这种做法，但在应急情况下只要细心操作不会出现问题，笔者多次使用过此法），在加热机油（不可过热）的同时使机体升温。这些做法都有助于发动机在转速较低时顺利起动。
８、喷油泵凸轮轴键槽及联轴节键槽磨损造成“滚键”dvd制作的应急处理
用半圆键来传递动力的喷油泵，有时因键槽磨损变寬，发生“滚键”，动力传动失效，油泵
不工作。可在半圆键外面用铜皮或薄铁皮包上再装复，如不行，可将凸轮轴和联轴节凸缘盘电焊在一起，事后采取措施回复原状。
９、起动机磁力开关损坏的应急处理
如遇起动机开关损坏，对汽油机来说可以使用摇把辅助起动，而柴油机则不行。确认起动机本身无故障后，将磁力开关拆下，用８号铁丝弯一个勾，一个人勾住起动机齿轮拨叉柄，另一个人用导线将起动机电源线与起动接柱直接连接，在通电的瞬间，用铁丝勾拉动拨叉，使起动机小齿轮进入飞轮齿圈内，人为地使起动机齿轮和齿轮圈啮合。用此法要掌握好拉动铁丝勾的时机，可多试几次。如起动机小齿轮不易进入飞轮齿圈内，在通电前，可先拉动拨叉使小齿轮进入齿圈内，然后接通电源.
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