一种绿环保道路施工方法与流程

1.本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种绿环保道路施工方法。

背景技术：

2.绿环保道路施工包括了施工中的资源、能源、环境的保护以及合理的利用等特别值得关注的诸多问题，根据绿环保道路面材料不同，将道路分为混凝土路面和沥青路面，混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。
3.目前在对绿环保道路施工时，是将混凝土浆液连续导致所要施工的路面上，然后通过人工利用工具将倒出的混凝土浆液进行初步耙平，之后再通过抚平工具将耙平的混凝土浆液抚平，再抚平的过程中通过人工将多余的混凝土浆液向铺设方向拨动，但是这样的道路施工方法存在以下问题：1、通过人工将混凝土浆液耙平铺设时，采用的人工劳动力较多，且人工劳动量较大，同时在人工移动的过程中易将混凝土浆液带出铺设路段，从而造成了一定的混凝土浪费的问题。
4.2、在对混凝土浆液进行抚平铺设时，抚平的过程中会产生多余的混凝土浆液，这些多余的浆液在铺设的过程中会影响抚平铺设的效果，给道路的抚平工作带来的一定的不便。

技术实现要素：

5.为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案，一种绿环保道路施工方法，其使用了一种绿环保道路施工装置，该绿环保道路施工装置包括固定座与滚平机构，两个所述固定座对称布置，两个固定座之间连接有依次排布的滚平机构、除余机构与耙齿。
6.所述滚平机构包括所述固定座下端连接有两个空腔的耳板，相对应的两个耳板转动连接有滚平辊，除远离固定座端部的耳板与固定座滑动连接之外，其余耳板与固定座固定连接，固定座开设有与远离固定座端部的耳板滑动连接有的移动槽，移动槽开设有与相连通的连接槽，连接槽内安装有带动两个滚平辊转动的驱动组。
7.所述除余机构包括两个所述固定座的相对面均开设有矩形凹槽，矩形凹槽内通过支撑柱安装有矩形导向板，矩形导向板与矩形凹槽之间形成回形槽，回形槽内滑动连接有导向块，支撑柱上安装有带动导向块间歇移动的带动组，两侧的导向块相对面均安装有连接座，连接座为z型结构，两个连接座之间安装有移动座，移动座空腔的梯形结构，且移动座远离滚平辊的端面为向下倾斜的端面，移动座的内壁下端转动连接有倾斜板，倾斜板与移动座之间通过均匀排布的拉动弹簧相连接，移动座的上端面滑动连接有抵推条，抵推条的上端为弧形结构，抵推条的下端贯穿移动座后其侧壁与移动座之间通过复位弹簧相连接，抵推条的下端安装有对称布置的抵推杆，两个矩形导向板的相对面均安装有固定杆，固定杆为z 型结构，且固定杆的竖直段位于连接座竖直段远离固定座的一侧，两个固定杆之间安装有挤推板，挤推板靠近滚平辊的一端为与抵推条相配合的弧形结构。
8.采用上述绿环保道路施工装置在进行绿环保道路施工时具体施工方法如
下：s1、铺设耙平：将混凝土倒在铺设路段上，然后固定座进行缓慢的间歇移动过，在固定座移动的过程中耙齿先将铺设的混凝土耙平。
9.s2、滚动抚平：两个滚平辊在驱动组的带动下在初成型的混凝土路面上进行滚动，将铺设的道路再次均匀抚平。
10.s3、间歇除余：在固定座间歇停止时，除余机构开始工作，除余机构将滚平辊推出的多余混凝土向移动方向带动并抚平。
11.作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动组包括带动轴，所述耳板的上端转动连接有带动轴，带动轴与滚平辊之间通过一号链轮链条传动连接，带动轴均贯穿相对应的耳板与连接槽，连接槽内开设有张紧滑槽，张紧滑槽内通过张紧弹簧安装有滑移块，滑移块上转动连接有张紧轴，张紧轴与两个带动轴之间通过二号链轮链条传动连接，贯穿移动槽的带动轴上转动连接有带动块，带动块的下端安装有齿条，齿条与靠近另一个带动轴的连接槽侧壁通过推挤弹簧相连接，带动块与相对应的耳板通过连接条相连接，连接槽内转动连接有旋转轴，旋转轴上固定套设有与齿条间歇啮合的不完全齿轮。
12.作为本发明的一种优选技术方案，所述带动组包括支撑柱上转动套设的转动套，转动套上固定套设有连接盘，连接盘上安装有带动弹簧杆，带动弹簧杆的伸缩端安装有旋转块，旋转块与导向块之间转动连接有导向杆。
13.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述固定座之间通过承接杆安装有承接座，耙齿的下端与承接座相连接，承接座的下端面安装有弧形齿，弧形齿位于耙齿与移动座之间，弧形齿的下端向耙齿倾斜，且弧形齿与耙齿交错排布。
14.作为本发明的一种优选技术方案，所述承接座的下端安装有铺平座，铺平座位于弧形齿移动座之间，且铺平座靠近弧形齿的端面斜向下倾斜。
15.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述固定座的上端均安装有提拉座。
16.作为本发明的一种优选技术方案，两个所述抵推杆之间转动连接有倾斜板相抵紧的抵押辊。
17.作为本发明的一种优选技术方案，所述倾斜板的上端滚动连接有滚轴。
18.本发明的有益效果在于：1.本发明设计的一种绿环保道路施工方法，通过简单的结构实现对道路的自动化铺设，防止采用较多的人工劳动量进行施工造成资源浪费的问题，且在道路施工的过程中滚平机构与除余机构相配合，使得在滚平辊滚动抚平过程中碾压出端多余混凝土浆液得到去除，多余的混凝土浆液在除余机构的带动下均匀的铺设在滚平辊的前进方向，使得多余的混凝土浆液得到合理的利用，避免了滚平辊在滚平与移动的过程中多余的混凝土影响其前进的问题，同时提高了道路抚平的效果。
19.2.本发明中的抵推条向下移动通过抵推杆推动倾斜板旋转，从而使得倾斜板与混凝土道路之间的角度逐渐减小，在倾斜板旋转倾斜的过程中多余的混凝土也在逐渐均匀的填补移动方向混凝土道路中的坑洼处，此时多余的混凝土即可得到处理，又可将移动方向的混凝土道路缺少混凝土的坑洼处进行填补，起到两用的作用效果。
20.3.本发明中的固定座在移动的过程中耙齿先将铺设的混凝土耙平，从而对铺设的混凝土进行初步平整处理，之后在固定座继续移动的过程中，两个滚平辊在驱动组的带动下进行滚动，从而将铺设的道路再次抚平，使得铺设的道路无需再通过人工进行抚平铺设，提高了道路铺设施工的效率，同时也减轻的人工劳动量。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
22.图1是本发明的流程图。
23.图2是本发明的立体结构示意图。
24.图3是本发明的局部剖视立体结构示意图。
25.图4是本发明的主视图。
26.图5是本发明图4的a处局部放大图。
27.图6是本发明图4的b-b向剖视图。
28.图7是本发明图6的c处局部放大图。
29.图8是本发明图6的d处局部放大图。
30.图9是本发明支撑柱、转动套、连接盘、带动弹簧杆、旋转块之间的结构示意图。
31.图10是本发明承接座、弧形齿、耙齿、铺平座之间的结构示意图。
32.图11是本发明除余机构的局部结构剖视图。
33.图中：1、固定座；10、承接杆；11、承接座；12、弧形齿；120、铺平座； 13、提拉座；2、滚平机构；20、耳板；21、滚平辊；22、移动槽；23、连接槽； 24、驱动组；240、带动轴；241、一号链轮链条；242、张紧弹簧；243、滑移块； 244、张紧轴；245、二号链轮链条；246、带动块；247、齿条；248、推挤弹簧； 249、连接条；250、旋转轴；251、不完全齿轮；3、除余机构；30、矩形凹槽； 31、支撑柱；310、转动套；311、连接盘；312、带动弹簧杆；313、旋转块；32、矩形导向板；33、导向块；34、连接座；35、移动座；36、倾斜板；37、拉动弹簧；38、抵推条；39、复位弹簧；301、抵推杆；302、固定杆；303、挤推板； 350、抵押辊；351、滚轴；4、耙齿。
具体实施方式
34.以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
35.参阅图1与图2，一种绿环保道路施工方法，其使用了一种绿环保道路施工装置，该绿环保道路施工装置包括固定座1与滚平机构2，两个所述固定座1对称布置，两个固定座1之间连接有依次排布的滚平机构2、除余机构3与耙齿4。
36.参阅图2、图4与图10，两个所述固定座1之间通过承接杆10安装有承接座11，耙齿4的下端与承接座11相连接，承接座11的下端面安装有弧形齿12，弧形齿12位于耙齿4与移动座35之间，弧形齿12的下端向耙齿4倾斜，且弧形齿12与耙齿4交错排布，耙齿4在移动的过程中将混凝土耙平，从而对铺设的混凝土进行初步平整处理，同时较多排布的弧形齿12可将铺平时产生的较多混凝土向移动方向带动，防止出现混凝土堆积的问题，提高了耙齿4铺平混凝土的效果。
37.参阅图10所述承接座11的下端安装有铺平座120，铺平座120位于弧形齿 12移动座35之间，且铺平座120靠近弧形齿12的端面斜向下倾斜，铺平座120 将耙齿4耙平之后的混凝土初步抚平，提高混凝土道路的平整效果。
38.参阅图2，两个所述固定座1的上端均安装有提拉座13，提拉座13用于将固定座1与小车进行连接。
39.参阅图2、图3与图6，所述滚平机构2包括所述固定座1下端连接有两个空腔的耳
板20，相对应的两个耳板20转动连接有滚平辊21，除远离固定座1 端部的耳板20与固定座1滑动连接之外，其余耳板20与固定座1固定连接，固定座1开设有与远离固定座1端部的耳板20滑动连接有的移动槽22，移动槽22 开设有与相连通的连接槽23，连接槽23内安装有带动两个滚平辊21转动的驱动组24。
40.固定座1与现有的驱动设备(如小车)相连接，道路铺设时，通过小车的带动将固定座1置于道路的两侧，在小车移动的过程中带动固定座1进行缓慢的间歇移动过，在固定座1移动的过程中耙齿4先将铺设的混凝土耙平，从而对铺设的混凝土进行初步平整处理，之后在固定座1继续移动的过程中，两个滚平辊21 在驱动组24的带动下进行滚动，从而将铺设的道路再次抚平，使得铺设的道路无需再通过人工进行抚平铺设，提高了道路铺设施工的效率，同时也减轻的人工劳动量。
41.参阅图3与图7，所述驱动组24包括带动轴240，所述耳板20的上端转动连接有带动轴240，带动轴240与滚平辊21之间通过一号链轮链条241传动连接，带动轴240均贯穿相对应的耳板20与连接槽23，连接槽23内开设有张紧滑槽，张紧滑槽内通过张紧弹簧242安装有滑移块243，滑移块243上转动连接有张紧轴244，张紧轴244与两个带动轴240之间通过二号链轮链条245传动连接，贯穿移动槽22的带动轴240上转动连接有带动块246，带动块246的下端安装有齿条247，齿条247与靠近另一个带动轴240的连接槽23侧壁通过推挤弹簧248相连接，带动块246与相对应的耳板20通过连接条249相连接，连接槽23内转动连接有旋转轴250，旋转轴250上固定套设有与齿条247间歇啮合的不完全齿轮251。
42.远离移动座35的其中一个带动轴240贯穿固定座1后与现有的驱动电机相连接，与现有的驱动电机相连接的带动轴240在转动的过程中通过二号链轮链条 245带动另一个带动轴240与张紧轴244转动，带动轴240在转动的过程中通过一号链轮链条241带动滚平辊21旋转，滚平辊21在旋转运动时将铺设的混凝土道路进行抚平，从而提高了混凝土道路铺设的效率，避免了人工抚平铺设的混凝土道路时出现的效率低的问题。
43.旋转轴250与现有的旋转电机相连接，在固定座1间歇停止时，旋转电机带动旋转轴250间歇旋转，旋转轴250在转动的过程中通过不完全齿轮251与齿条 247的配合从而使得带动块246移动，带动块246移动时通过连接条249带动耳板20与带动轴240移动，带动轴240移张紧弹簧242通过滑移块243带动张紧轴244向上移动对二号链轮链条245进行张紧，从而使得二号链轮链条245始终处于张紧状态，在齿条247移动的同时导向块33同样移动，带两个移动座35 带动多余的混凝土向前进方向移动一端距离之后，不完全齿轮251与齿条247 脱离，同时旋转轴250停止转动，齿条247在推挤弹簧248的作用下带动耳板 20与带动轴240复位(推挤弹簧248的弹力大于张紧弹簧242的弹力)，从而使得多余的混凝土得到清理，防止多余的混凝土堆积较多影响滚平辊21的移动与抚平效果。
44.参阅图2、图5、图6、图8与图11，所述除余机构3包括两个所述固定座 1的相对面均开设有矩形凹槽30，矩形凹槽30内通过支撑柱31安装有矩形导向板32，矩形导向板32与矩形凹槽30之间形成回形槽，回形槽内滑动连接有导向块33，支撑柱31上安装有带动导向块33间歇移动的带动组，两侧的导向块 33相对面均安装有连接座34，连接座34为z型结构，两个连接座34之间安装有移动座35，移动座35空腔的梯形结构，且移动座35远离滚平辊21的端面为向下倾斜的端面，移动座35的内壁下端转动连接有倾斜板36，倾斜板36与移动座35之间通过均匀排布的拉动弹簧37相连接，移动座35的上端面滑动连接有抵推条38，抵推
条38的上端为弧形结构，抵推条38的下端贯穿移动座35后其侧壁与移动座35之间通过复位弹簧39相连接，抵推条38的下端安装有对称布置的抵推杆301，两个矩形导向板32的相对面均安装有固定杆302，固定杆302为z型结构，且固定杆302的竖直段位于连接座34竖直段远离固定座1的一侧，两个固定杆302之间安装有挤推板303，挤推板303靠近滚平辊21的一端为与抵推条38相配合的弧形结构。
45.在滚平辊21滚动抚平的过程中，位于固定座1移动方向一侧(同样是耳板 20滑动连接在固定座1)的滚平辊21在滚动的过程中将多余的混凝土向固定座1 移动方向推动，另一个滚平辊21继续将混凝土道路抚平，在固定座1移动一端距离之后，小车带动固定座1间歇停止移动，这时驱动组24带动滑动连接在固定座1上的耳板20向另一个耳板20移动，从而使得位于固定座1移动方向一侧的滚平辊21移动多余的混凝土脱离，同时带动组带动导向块33沿回形槽移动，当导向块33移动至回形槽靠近滚平辊21一侧的竖直段底部时，移动座35的下端与抚平的混凝土道路紧贴，同时移动座35将多余的混凝土罩住，在导向块33 继续移动的过程中移动座35上的倾斜板36推动多余的混凝土移动，防止滚平辊 21移动移动方向堆积的多余混凝土较多，之后在导向块33继续移动时，连接座 34从固定杆302的下方移走，在抵推条38与挤推板303抵紧时，抵推条38在挤推板303的挤压作用下向下移动，此时复位弹簧39处于拉伸状态，抵推条38 向下移动通过抵推杆301推动倾斜板36旋转，从而使得倾斜板36与混凝土道路之间的角度逐渐减小，在倾斜板36旋转倾斜的过程中多余的混凝土也在逐渐均匀的填补移动方向混凝土道路中的坑洼处，此时多余的混凝土即可得到处理，又可将移动方向的混凝土道路缺少混凝土的坑洼处进行填补，起到两用的作用效果。
46.在抵推条38与挤推板303脱离时，抵推条38在复位弹簧39的弹力作用下复位，同时导向块33向上移动使得移动座35与混凝土脱离，防止其影响混凝土道路的铺设抚平，也便于下次使用。
47.参阅图11，两个所述抵推杆301之间转动连接有倾斜板36相抵紧的抵押辊 350，抵押辊350减小抵推杆301与倾斜板36之间的摩擦力，以便于抵推杆301 推动倾斜板36进行翻转。
48.参阅图11，所述倾斜板36的上端滚动连接有滚轴351，滚轴351用于将倾斜板36的上端与移动座35紧贴，同时减小倾斜板36上端与移动座35之间的摩擦力，便于倾斜板36翻转。
49.参阅图8与图9，所述带动组包括支撑柱31上转动套310设的转动套310，转动套310上固定套设有连接盘311，连接盘311上安装有带动弹簧杆312，带动弹簧杆312的伸缩端安装有旋转块313，旋转块313与导向块33之间转动连接有导向杆。
50.转动套310与带动其转动的外部转动设备(如转动电机)相连接，外部转动设备带动转动套310间歇转动，在转动套310转动的过程中带动弹簧杆312、旋转块313与导向杆带动导向块33沿回形槽进行移动，导向块33移动的过程中带动弹簧杆312根据回形槽与旋转块313旋转之间的直径进行伸缩运动，导向块33 带动移动座35将多余的混凝土进行均匀铺平，在固定座1再次移动时，转动套 310停止转动。
51.一种绿环保道路施工方法包括以下步骤：s1、铺设耙平：将混凝土倒在铺设路段上，然后固定座1进行缓慢的间歇移动过，在固定座1移动的过程中耙齿 4先将铺设的混
凝土耙平。
52.s2、滚动抚平：两个滚平辊21在驱动组24的带动下在初成型的混凝土路面上进行滚动，将铺设的道路再次均匀抚平。
53.s3、间歇除余：在固定座1间歇停止时，除余机构3开始工作，除余机构3 将滚平辊21推出的多余混凝土向移动方向带动并抚平。
54.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

1.一种绿环保道路施工方法，其使用了一种绿环保道路施工装置，该绿环保道路施工装置包括固定座(1)与滚平机构(2)，其特征在于：两个所述固定座(1)对称布置，两个固定座(1)之间连接有依次排布的滚平机构(2)、除余机构(3)与耙齿(4)；所述滚平机构(2)包括固定座(1)下端连接有两个空腔的耳板(20)，两个耳板(20)转动连接有滚平辊(21)，两个滚平辊(21)之间通过驱动组(24)相连接；所述除余机构(3)包括两个固定座(1)的相对面均开设有矩形凹槽(30)，矩形凹槽(30)内通过支撑柱(31)安装有矩形导向板(32)，矩形导向板(32)与矩形凹槽(30)之间形成回形槽，回形槽内滑动连接有导向块(33)，支撑柱(31)上安装有带动导向块(33)间歇移动的带动组，两侧的导向块(33)相对面均安装有连接座(34)，连接座(34)为z型结构，两个连接座(34)之间安装有移动座(35)，移动座(35)空腔的梯形结构，且移动座(35)远离滚平辊(21)的端面为向下倾斜的端面，移动座(35)的内壁下端转动连接有倾斜板(36)，倾斜板(36)与移动座(35)之间通过均匀排布的拉动弹簧(37)相连接，移动座(35)的上端面滑动连接有抵推条(38)，抵推条(38)的上端为弧形结构，抵推条(38)的下端贯穿移动座(35)后其侧壁与移动座(35)之间通过复位弹簧(39)相连接，抵推条(38)的下端安装有对称布置的抵推杆(301)，两个矩形导向板(32)的相对面均安装有固定杆(302)，固定杆(302)为z型结构，且固定杆(302)的竖直段位于连接座(34)竖直段远离固定座(1)的一侧，两个固定杆(302)之间安装有挤推板(303)，挤推板(303)靠近滚平辊(21)的一端为与抵推条(38)相配合的弧形结构；采用上述绿环保道路施工装置在进行绿环保道路施工时具体施工方法如下：s1、铺设耙平：将混凝土倒在铺设路段上，然后固定座(1)进行缓慢的间歇移动过，在固定座(1)移动的过程中耙齿(4)先将铺设的混凝土耙平；s2、滚动抚平：两个滚平辊(21)在驱动组(24)的带动下在初成型的混凝土路面上进行滚动，将铺设的道路再次均匀抚平；s3、间歇除余：在固定座(1)间歇停止时，除余机构(3)开始工作，除余机构(3)将滚平辊(21)推出的多余混凝土向移动方向带动并抚平。2.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：所述驱动组(24)包括带动轴(240)，除远所述离固定座(1)端部的耳板(20)与固定座(1)滑动连接之外，其余耳板(20)与固定座(1)固定连接，固定座(1)开设有与远离固定座(1)端部的耳板(20)滑动连接有的移动槽(22)，移动槽(22)开设有与相连通的连接槽(23)，耳板(20)的上端转动连接有带动轴(240)，带动轴(240)与滚平辊(21)之间通过一号链轮链条(241)传动连接，带动轴(240)均贯穿相对应的耳板(20)与连接槽(23)，连接槽(23)内开设有张紧滑槽，张紧滑槽内通过张紧弹簧(242)安装有滑移块(243)，滑移块(243)上转动连接有张紧轴(244)，张紧轴(244)与两个带动轴(240)之间通过二号链轮链条(245)传动连接，贯穿移动槽(22)的带动轴(240)上转动连接有带动块(246)，带动块(246)的下端安装有齿条(247)，齿条(247)与靠近另一个带动轴(240)的连接槽(23)侧壁通过推挤弹簧(248)相连接，带动块(246)与相对应的耳板(20)通过连接条(249)相连接，连接槽(23)内转动连接有旋转轴(250)，旋转轴(250)上固定套设有与齿条(247)间歇啮合的不完全齿轮(251)。3.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：所述带动组包括支撑柱(31)上转动套(310)设的转动套(310)，转动套(310)上固定套设有连接盘(311)，连接盘
(311)上安装有带动弹簧杆(312)，带动弹簧杆(312)的伸缩端安装有旋转块(313)，旋转块(313)与导向块(33)之间转动连接有导向杆。4.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：两个所述固定座(1)之间通过承接杆(10)安装有承接座(11)，耙齿(4)的下端与承接座(11)相连接，承接座(11)的下端面安装有弧形齿(12)，弧形齿(12)位于耙齿(4)与移动座(35)之间，弧形齿(12)的下端向耙齿(4)倾斜，且弧形齿(12)与耙齿(4)交错排布。5.根据权利要求4所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：所述承接座(11)的下端安装有铺平座(120)，铺平座(120)位于弧形齿(12)移动座(35)之间，且铺平座(120)靠近弧形齿(12)的端面斜向下倾斜。6.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：两个所述固定座(1)的上端均安装有提拉座(13)。7.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：两个所述抵推杆(301)之间转动连接有倾斜板(36)相抵紧的抵押辊(350)。8.根据权利要求1所述一种绿环保道路施工方法，其特征在于：所述倾斜板(36)的上端滚动连接有滚轴(351)。

技术总结

本发明涉及道路施工技术领域，特别涉及一种绿环保道路施工方法，包括固定座与滚平机构，两个所述固定座对称布置，两个固定座之间连接有依次排布的滚平机构、除余机构与耙齿。本发明通过简单的结构实现对道路的自动化铺设，防止采用较多的人工劳动量进行施工造成资源浪费的问题，且在道路施工的过程中滚平机构与除余机构相配合，使得在滚平辊滚动抚平过程中碾压出端多余混凝土浆液得到去除，多余的混凝土浆液在除余机构的带动下均匀的铺设在滚平辊的前进方向，使得多余的混凝土浆液得到合理的利用，避免了滚平辊在滚平与移动的过程中多余的混凝土影响其前进的问题，同时提高了道路抚平的效果。路抚平的效果。路抚平的效果。