监
理
实
对接接头
施
细
则
济南至乐陵高速公路JL2驻地办
二○一四年八月
序 言
为实现济南至乐陵高速公路建设总目标，有效地控制工程质量、提高工程管理水平，使本项目声屏障施工监理标准化、规范化、程序化，达到任务明确，标准统一，程序合理，根据济南至乐陵高速公路的实际情况，特制定本细则。
本细则适用于正常施工环境下，SPZSG-01施工标段K0-567～K19+350段19.917 km及乐陵北连接线4.4km路段范围内声屏障工程的监理工作。未详尽之处，需按《合同文件》及国家有关规范规定办理。
第一节 工程概况
1、项目简介
济南至乐陵高速公路工程位于鲁北，向北与河北省规划的沧州至冀鲁界高速公路相接，项目北起德州市乐陵与河北省沧州交界的漳卫新河河槽中央，向南经过德州市乐陵、临邑、
济南市商河、济阳等地，终点在崔寨镇与青银高速公路（济南绕城高速公路北线）相接。路线沿线地形较平坦，地势较开阔，水网密布、河流沟渠众多。
本项目工程主线全长115公里，概算投资75.4亿元。建设标准为双向六车道高速公路，设计行车速度为120km/h。
2、声屏障设计标准：`
⑴、我驻地办所监理的声屏障材料采用吸隔声单元板（插板式）和吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋缓凝土框架结构）。A、E、F为插板式声屏障，固定单元的角钢与H型钢立柱之间采用螺栓连接。B、C、D型声屏障采用钢筋混凝土结构。声屏障材料降噪系数不低于0.75，隔声量大于30dB。钢构件及螺栓等采用《碳素结构钢》（GB700—88）规定的Q235钢。
结构设计的使用年限为50年，基础按丙级设计。
设计参数：
风荷载：基本风压不大于0.6KN/m2；地震基本烈度：六级。
路基声屏障高度：3.0、3.5、4.0、5.0米，基础为钻孔桩；
桥梁声屏障高度：3.0、4.0米。
⑵、声屏障设计形式：
高温轴承shgbzc型号 | 高度（m） | 线路形式 | 结构形式 |
A | 5.0 | 路基 | 吸隔声单元板（插板式） |
B | 4.0 | 路基 | 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） |
C | 3.5 | 路基 | 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） |
D | 3.0 | 路基 | 吸声隔声一体式尖劈吸声砖（钢筋混凝土框架结构） |
E | 4.0 | 桥梁 | 吸隔声单元板（插板式） |
F | 3.0 | 桥梁 | 吸隔声单元板（插板式） |
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第二节 编制依据
1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
3、《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/646-2005）；
gammaproteobacteria4、《碳素结构钢》（GB700-88）；
5、《公路环境保护设计规范》（GB/J9-1987）；
6、《建筑隔墙轻质条板》（JG/T169-2005）；
7、《普通混凝土配合比设计规程》；
8、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005）
9、《公路桥涵施工技术规范》（JGT TF50-2011）；
10、总监办所编制的本项目《监理规划》；
11、本项目施工招标文件；
12、本项目《施工图设计文件》。
第三节 监理机构及职责
一、监理机构
本工程设两级监理机构，即济南至乐陵高速公路总监办和驻地办,济南金诺公路工程监理有限公司中标了济南至乐陵高速公路JL2驻地标段。驻地办是驻施工标段的现场监理组织，实行驻地监理工程师负责制，对总监办和业主负责，履行监理合同协议及施工合同赋予的职责，负责本辖区内的监理管理和日常考核。
二、监理组织机构框图
综合部
主任：
刘金彪（兼任）
工程部
结构工程师：
轴套与轴承刘强、孟学、曲景山
磁化杯道路工程师：
刘莹、孙大勇、刘范德
交通安全设施工程师：
徐超、王华亮
绿化、环保、水土保持工程师：
王心才
安全工程师：张璞
测量工程师：张伟
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三、驻地办主要职责
1．按合同要求建立驻地试验室，并配备试验检测设备；
2. 参与编制监理计划；
3. 熟悉合同文件，调查施工环境条件；
4. 根据监理计划，在相应工程开工前编制监理细则；
5. 参加设计交底；
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