ZYJ-7型电动液压转辙机外锁闭装置维修
随着铁路运量的日益增加，速度逐步提高，密度载量加大，为了适应铁路跨越式发展的需要，新型道岔不断出现，道岔作为铁路线路连接的重要设备，是制约铁路提速的薄弱环节。科技在进步，铁路要发展，与之相适应的新型道岔转换设备应用而生。朔黄铁路公司从2005年7月开始逐步更换ZYJ-7电动液压转辙机外锁闭装置道岔（75kg/m钢轨，12号道岔）它牵引力大，性能稳定，并能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心和翼轨），即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时时转换设备的振动和冲击，提高转换设备的寿命和可靠性，由于在朔黄铁路属于新加设备，对该道岔的维修标准和保养提出了更高的要求，下面将该道岔的检修和常见故障进行论述： 一、ZYJ-7电动液压转辙机外锁闭装置的维修和保养
（一）巡视项目及内容（三月一次）
1、安装装置及杆件无破损、裂纹，各部坚固螺丝无松动。
2、无外界干扰和异状，加锁装置良好，油路管无磨卡，防护良好。
3、斥离轨和基本轨之间无异物，各部绝缘无破损。
4、道岔密贴良好，尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖边部分无肥边，与滑床板接触良好，无吊板现象。挂裤架
5、检查转换设备，外锁闭装置的坚固件，开口销无松动、无脱落。
6、销轴各磨擦面，滑动面连接销处涂润滑油。
7、油路系统各密封部无渗油现象，机内清洁，油量适中，操纵往返道岔在动作中无异声，检查锁闭杆、表示标缺口符合要求，道岔开口正确，无反弹、卡阻、表示良好。 （二）季检查项目及内容（每季一次）
1、检修准备：
1-1工具
个人工具、液压专用工具、油壶、手锤、注油器、梅花扳手、管钳、专用扳手、毛刷、钢丝刷、通讯工具
1-2计量器具
压力表、电流表、万用表、卷尺、试验铁板（厚度分别为2mm、4mm、10mm，宽度均为20mm，长度不少于25mm）
1-3材料
YH-10号航空液压热熔胶捏合机油、润滑油、调整片、铁绑线、开口销等
2、安全注意事项：
2-1信号值班人员按规定做好排路、接近、邻线来车“三通告”。
2-2室外检修人员接到列车接近的通知后，应立即停止作业，关闭设备箱盖，检查工具、计量器具材料等无侵入限界。
2-3室外检修人员与信号值班人员应保持联络畅通。
2-5不应用手指探销子孔，手脚不应置于尖轨和基本之间。
2-6检修作业时不应封联设备电气接点和使用二级管封联造成道岔假表示。
2-7机械部位连接杆不得与转辙机脱节，进行检修作业。
2-8补充航空液压油时应使用注油器从注油孔注油，不应从观察孔注油，更换油管或更换油管接头处密封圈时不应沾上灰尘或沙粒。
2-9尖轨、基本轨、心轨、翼轨因车辆碾压发生变形，影响道岔试验密贴时应要求工务配合整治。
3、检修作业程序与内容：
3-1登记
信号值班人员按规定在“运统-46”中登记，检修作业应在“天窗点”时间内进行。
3-2现场联系
3-2-1现场作业人员与室内值班人员联系，相互呼叫，试好通讯工具，说明作业地点、道岔号码及工作内容。
3-2-2道岔扳动一个往返，现场核对道岔号码正确无误。
3-2-3联系用语要简单明了，相互复诵。
3-2-4影响使用时必须要点，经车站值班员同意并签认后执行。
3-3 ZYJ-7转辙机和SH-6转换锁闭器外部检修
3-3-1机壳、蛇管、加锁装置
a、机壳无裂纹，不破损，转辙机防护性能良好；
b、蛇管完好不脱落；
c、锁子良好，开启灵活，适量注油；
d、动作杆、表示杆保护管紧固；
e、号码清晰、明确。
3-3-2油管、油槽
a、油管防护槽固定牢固，防护设备完好；
b、油管与安装装置、防护槽顶部、地面接触处应采取适当的防护措施；
c、外层橡胶无影响油管强度的龟裂。
3-3-3油管各部接头
a、油路接头紧固不漏油；
b、擦试各部接头保持清洁。
3-4 ZYJ-7液压转辙机内部检修
3-4-1交流电机
a、转子转动灵活无卡阻，转动时无过大噪声；
b、电机固定牢固。
3-4-2油泵
a、电机与油泵同联轴器配合良好，转动时应无卡阻、无过大噪声；
b、油泵接头处无漏油；
c、溢流阀调节部位螺帽紧固。
3-4-3油箱
a、油箱、油管、油管接头及调节部位处无漏油；塑料冷却管
b、拧开观察孔螺堵，通过油箱标尺测量油旱，应保持在标尺上下之间尽量靠近上标口。
3-4-4接点组
a、用白市面或鹿皮擦拭接点；
b、接点组底座安装牢固；
厂房屋顶光伏发电c、绝缘座安装牢固完整，无裂纹；
d、动接点不松动，接点环肖子无磨痕，静接点片无弯曲，无扭斜，辅助片作用良好，动接点在静接点片内接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于2mm，动接点打入静接点时与静接点座应保持3mm以上间隙，起动片落下前，动接点在静接点内串动时，应保证接点接触深度不小于2mm。
e、静接点磨耗不超过其厚度的1/2。
3-4-5起动片、速动片、滚轮、动作板
a、起动片不应与动作板相磨卡；
b、在转辙机转换终了，起动片未离开速动片时，应快速切断动作接点；
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c、起动片上的动作滚轮在动作板上应能顺利滚动，落下后滚轮不应与动作板相碰，并与动作板斜面有0.5mm以上间隙（图1）；
d、当滚轮在动作板上滚动时，起动片未离开速动片上颊的间隙应为0.8±0.5mm，防止起动片顶死（图2）；
e、转换中拉簧的弹力适当，作用良好，保证动接点迅速转接并带动锁闭柱上升和下落，锁闭柱打入锁闭缺口深度不小于6mm，并不打锁闭杆缺口底面（图3）。
3-4-6油缸
a、油缸动作灵活，无漏油；
b、油缸、动作杆在动作过程中无颤料现象；
c、齿条处无异物并应油润；
d、转辙机转换终了，油缸无反弹。
3-4-7油路系统、调节阀
a、油路系统无漏油，各种高压油管节头螺丝紧固；
b、调节阀动作灵活，作用良好。
3-4-8安全接点
a、用白市布或鹿皮擦拭接点；
b、安全接点应接触良好，接触深度≥4mm，接点磨耗不超过其厚度的1/2，用手扳动检查安全接点应灵活。
c、断开安全接点时应能可靠断开电源，接点断点开距离应≥2.5mm。只有人工恢复安全接点，才允许接通电路。
3-4-9配线及端子
a、各部配线不破皮，无挤压伤痕；
b、配线套管不脱落，有标识；
c、各部端子紧固，螺母满帽，有防松标记；
d、垫片齐全，不压套管；
e、引线孔胶皮堵作用良好。
3-4-10机内螺栓及开口销
a、机内各部螺栓紧固，有防松标记；
b、开口销齐全，劈开角度应为60°—90°，两臂劈开角度基本一致。
3-4-11内部清扫、注油
a、机内无积水、积油、灰尘及杂物；
b、擦拭转辙机内部；
c、活动部位应清擦干净并注钟表油；
d、各种零部件无锈蚀。
3-5 SH-6转换锁闭器
3-5-1接点组
检修内容及要求同3-4-4
3-5-2起动片、速动片、滚轮、动作板
检修内容及要求同3-4-5
3-5-3油缸
检修内容及要求同3-4-6
3-5-4调节阀及油路系统
调节阀动作灵活，作用良好，油路无漏油
3-5-5配线及端子
检修内容及要求同3-4-9
3-5-6机内螺栓及开口销
检修内容及要求同3-4-10
3-5-7挤脱装置
作用良好，无移位，挤脱器各部螺帽松紧适宜，开口销铅封齐全
3-5-8内部清扫、注油
检修内容及要求同3-4-11
3-6提速道岔外锁闭装置和杆件检修
3-6-1外锁闭装置道岔各牵引点动程和锁闭量应符合要求，锁闭量定反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于2mm
3-6-2尖轨、可动心轨爬行量不超过25mm
3-6-3道岔在定位和反位时，尖轨轨头剖切部分应与基本轨密贴，牵引点处缝隙小于0.5mm，
其余部分缝隙小于1mm，尖轨尖端至第一牵引点区段缝隙小于0.2mm；可动心轨轨头剖切部分应与两翼轨密贴，第一牵引点处缝隙小于0.5mm，其余部分缝隙小于1mm，锁闭杆与钢枕侧边缘的间距为85mm-95mm
3-6-4各连接杆调整接头转动灵活，丝扣调整余量大于10mm，螺母应有防松措施，采用直径1.6mm铁线绑扎，销孔磨耗间隙小于1mm
3-6-5锁闭相、锁闭钩、锁闭铁、锁闭柜的滑动面不应出现大于1mm深度的腐蚀斑点
3-6-6各部螺栓齐全紧固，外锁闭部件无旧伤裂纹及严重锈蚀，开口销齐全完好，劈开角度为60°—90°，各部绝缘完整无破损
3-6-7各活动部位清扫注油良好，防尘罩齐全，作用良好
3-6-8道岔在转换过程中，锁钩应动作平稳，在锁闭处锁钩准确到位，用手锤检查以锁钩能微量摆动为宜
3-6-9外锁闭杆限位块与锁闭框间隙调至1-3mm
3-6-10外锁拉杆（板）与钢轨间隙应大于10mm
3-6-11尖轨心轨与滑床板接触良好，连续4块中必须有3块接触
3-6-12锁闭柜下部两侧的限位螺钉应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不应松脱
3-6-13锁闭相与锁钩、锁闭铁与锁钩接触的磨擦面及运动范围内无砂石等异物，运动灵活无卡阻
3-6-14锁闭杆与锁钩、锁闭铁与锁钩、销轴与锁钩配合面应注油润滑，锁钩、锁闭相及锁闭铁应保持清洁无锈蚀
3-6-15外锁闭装置及安装装置应安装平顺，可动部分在道岔转换过程中动作平稳、灵活，无别劲卡阻现象，转辙机动作杆与弯头连接杆、锁闭相成一线
3-7电缆盒（箱）检修
3-7-1外部
a、电缆盒（箱）无裂纹，箱盒盖防尘、防水作用良好，箱轴灵活检修时适当注油
b、基础完整不倾斜，无影响强度的裂纹
3-7-2内部
a、配线及端子的要求同3-4-9；usb视频设备
b、每个端子柱最多允许上三个线环，线环之间用垫片隔开；
c、线头、端子无氧化，电缆线裸露直线长度≤1mm；
d、电话线端子应有标识等名牌；
e、箱盒内的端子板及器材固定良好；
f、电缆走向牌齐全正确，配线表齐全；
g、整流二极管焊点良好，电阻无过热现象。
3-8道岔检查及调整
3-8-1道岔尖轨及竖贴应与基本轨密贴，定反位密贴强度均匀，尖轨不反弹
3-8-2锁闭杆、表示杆缺口间隙
a、尖轨与心轨第一牵引点缺口间隙为2±0.5mm（图4）一般可以从表示杆刻度去观察，中间对齐为最佳标准
b、尖轨第二牵引点缺口间隙为4±1.5mm（图5）从表示杆刻度可以观察心轨第二牵引点未加装表示杆
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