一种提高跟转力矩的管路连接结构及发动机的制作方法

1.本技术涉及发动机技术领域，具体涉及一种提高跟转力矩的管路连接结构及发动机。

背景技术：

2.通常发动机的工作循环是在高温下进行的，可燃混合气燃烧的最高温度可达2000摄氏度以上。当发动机工作时，活塞、气缸、气缸盖和气门等直接与高温可燃混合气接触的零部件会强烈受热，这将导致发动机工作温度过高(过热)，从而引起充气系数下降和燃烧不正常(会产生爆震或早燃)，不仅会使汽油润滑油燃损或变质，造成润滑能力下降，使零部件急剧磨损，甚至还会出现卡死、损坏等现象。因此，为保证发动机的正常工作，必须进行冷却。现代发动机的冷却方式有水冷式和风冷式两种。以水冷式为例，水冷式则是利用水或冷却液作介质在发动机内吸收热量，流到散热器内散热，不断循环将热量散入大气。
3.而为实现水或冷却液向发动机内的供给，就需要在发动机的壳体结构上连接冷却管路，其中，冷却管路主要通过卡套式管接头或者球形旋入式管接头固定，以卡套式管接头为例，具体安装时，通常管接头的一端与发动机的壳体结构过盈插装，另一端通过卡套和锁紧螺母将冷却管路锁紧，然而，卡套的存在对锁紧螺母的装配力矩有比较高的要求，即需要较大的力矩才能将锁紧螺母旋紧，而锁紧螺母与管接头之间为面接触，会产生静摩擦力，使得在较大的力矩下转动锁紧螺母时极易带动管接头一起转动，即产生管接头跟转问题，管接头跟转后发生受力变形导致其与发动机壳体结构之间的过盈配合失效，不仅容易造成管接头损坏，最终还会引起管接头和壳体结构之间密封不严而出现水泄露、冷却液泄露等问题。

技术实现要素：

4.本技术提供了一种提高跟转力矩的管路连接结构，以解决上述技术问题中的至少一个技术问题。
5.本技术所采用的技术方案为：
6.一种提高跟转力矩的管路连接结构，包括母体和管接头组件，所述管接头组件包括接头本体、卡套和锁紧螺母，所述接头本体具有第一端和第二端以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的母插孔，所述母体设有安装孔，所述第一端过盈插装于所述安装孔，所述卡套和所述锁紧螺母能够在所述第二端将管体锁紧于所述接头本体；所述母体设有第一配合部，所述接头本体设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部线接触以增大所述接头本体和所述母体之间的接触摩擦力。
7.本技术中的提高跟转力矩的管路连接结构还具有下述附加技术特征：
8.所述接头本体的周向设有限位凸起，所述限位凸起与所述母体相抵，所述第一配合部为凸出于所述母体的止位凸起，所述第二配合部为设于所述限位凸起侧部的配合面，所述止位凸起的一个边沿与所述配合面线接触。
9.所述边沿为直线型边沿，所述配合面为平面结构；或者，所述边沿为曲线型边沿，所述配合面为曲面结构。
10.所述母体设有围绕所述安装孔设置的密封槽，所述管路连接结构还包括用于密封所述接头本体和所述母体的密封圈，所述限位凸起将所述密封圈压紧固定于所述密封槽内。
11.所述母体围绕所述密封槽间隔设有多个所述止位凸起，所述限位凸起的周向设有与多个所述止位凸起一一适配的所述配合面。
12.所述安装孔的内壁设有止位台阶，所述第一端与所述止位台阶止挡配合以对所述接头本体实现轴向限位。
13.所述第一端的边沿设有倒角。
14.本技术所提供的一种发动机，包括管路连接结构，所述管路连接结构为如上所述的提高跟转力矩的管路连接结构。
15.由于采用了上述技术方案，本技术所取得的技术效果为：
16.本技术的技术方案中，通过在母体设有第一配合部，在接头本体设有第二配合部，第一配合部与第二配合部线接触以增大接头本体和母体之间的接触摩擦力，进而大幅提高了接头本体的跟转力矩，使得在利用卡套和锁紧螺母将管体锁紧于接头本体时，接头本体不会跟随锁紧螺母一起转动，避免了接头本体与母体的安装孔的配合处发生受力变形，保证了接头本体与安装孔过盈配合的稳定性和可靠性，从而保证了接头本体与安装孔配合的密封性，避免出现水、冷却液的泄露问题。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
18.图1为本技术实施例所提供的管路连接结构和管体的结构示意图；
19.图2为本技术实施例所提供的管路连接结构和管体的剖视图；
20.图3为图2中a处的局部放大视图；
21.图4为本技术实施例所提供的母体的结构示意图；
22.图5为本技术实施例所提供的接头本体的结构示意图。
23.附图标记：
24.1母体，11安装孔，12第一配合部，13密封槽，14止位台阶，2接头本体，21母插孔，22第二配合部，23限位凸起，24倒角，3卡套，4锁紧螺母，5管体，6密封圈。
具体实施方式
25.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
27.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径
向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
29.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.本技术的实施例中，提供了一种提高跟转力矩的管路连接结构及发动机，为便于说明和理解，本技术所提供的下述内容，均是在图示产品结构基础上进行的阐述。当然，本领域技术人员可以理解的是，上述结构仅作为一种具体的示例和示意性的说明，并不能构成对于本技术所提供技术方案的具体限定。
31.如图1至图5所示，一种提高跟转力矩的管路连接结构，包括母体1和管接头组件，所述管接头组件包括接头本体2、卡套3和锁紧螺母4，所述接头本体2具有第一端和第二端以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的母插孔21，所述母体1设有安装孔11，所述第一端过盈插装于所述安装孔11，所述卡套3和所述锁紧螺母4能够在所述第二端将管体5锁紧于所述接头本体2；所述母体1设有第一配合部12，所述接头本体2设有第二配合部22，所述第一配合部12与所述第二配合部22线接触以增大所述接头本体2和所述母体1之间的接触摩擦力。
32.需要说明的是，本技术对所述母体1的结构不做具体限定，例如，其可以为发动机内需要通入水或冷却液进行冷却的部件的壳体结构、箱体结构等，在这些结构上可以加工出供管接头过盈插装的安装孔11。
33.本技术的技术方案中，通过在母体1设有第一配合部12，在接头本体2设有第二配合部22，第一配合部12与第二配合部22线接触以增大接头本体2和母体1之间的接触摩擦力，进而大幅提高了接头本体2的跟转力矩，使得在利用卡套3和锁紧螺母4将管体锁紧于接头本体2时，接头本体2不会跟随锁紧螺母4一起转动，避免了接头本体2与母体1的安装孔11的配合处发生受力变形，保证了接头本体2与安装孔11过盈配合的稳定性和可靠性，从而保证了接头本体2与安装孔11配合的密封性，避免出现水、冷却液的泄露问题。关于管体的安装，在旋转锁紧螺母4时，所产生的机械推力推动卡套3进入接头本体2的母插孔21第二端的锥形开口中，实现管体的夹紧和密封。
34.作为本技术的一种优选实施方式，如图2、图4和图5所示，所述接头本体2的周向设有限位凸起23，所述限位凸起23与所述母体1相抵，所述第一配合部12为凸出于所述母体1
的止位凸起，所述第二配合部22为设于所述限位凸起23侧部的配合面，所述止位凸起的一个边沿与所述配合面线接触。
35.本领域技术人员可以理解的是，限位凸起23与母体1相抵，不仅可以实现管接头沿安装孔11的轴向限位，限位凸起23与母体1之间面接触产生的摩擦力进一步增大管接头的跟转力矩，降低管接头跟转的可能性。
36.需要说明的是，本技术对止位凸起和配合面的线接触的形式不做具体限定，其包括但不限于以下实施例：
37.实施例1：如图4和图5所示，所述边沿为直线型边沿，所述配合面为平面结构。结构简单，加工方便，加工成本低。
38.实施例2：虽然附图并未绘示，还可以使所述边沿为曲线型边沿，所述配合面为曲面结构。
39.作为本实施方式下的一种优选实施例，如图2和图4所示，所述母体1设有围绕所述安装孔11设置的密封槽13，所述管路连接结构还包括用于密封所述接头本体2和所述母体1的密封圈6，所述限位凸起23将所述密封圈6压紧固定于所述密封槽13内。
40.本领域技术人员可以理解的是，密封槽13的设置进一步保证了接头本体2和安装孔11过盈配合处密封的可靠性，避免出现水或冷却液泄露问题，密封槽13的设置便于密封圈6的安装，还可以利用限位凸起23对密封圈6压紧定位。
41.本技术示意性地绘示了母体1设有一个止位凸起、限位凸起23设有一个配合面的实施例，但在可以实现的实施例中，还可以使所述母体1围绕所述密封槽13间隔设有多个所述止位凸起，所述限位凸起23的周向设有与多个所述止位凸起一一适配的所述配合面。
42.本领域技术人员可以理解的是，多个止位凸起和多个配合面一一适配线接触，进一步增大了接头本体2和母体1之间的接触摩擦力，提高了接头本体2的跟转力矩。
43.作为本技术的一种优选实施方式，如图2所示，所述安装孔11的内壁设有止位台阶14，所述第一端与所述止位台阶14止挡配合以对所述接头本体2实现轴向限位。
44.本领域技术人员可以理解的是，通过第一端与止位台阶14止挡配合以对接头本体2实现轴向限位，在管接头的第一端装入安装孔11时，利用第一端与止位台阶14的抵靠提示装配人员已将管接头安装到位，而且，利用第一端与止位台阶14之间产生的摩擦力进一步增大了管接头的跟转力矩。
45.进一步地，如图5所示，所述第一端的边沿设有倒角24。倒角24的设置为管接头在母体1的安装起到导向作用，便于管接头在母体1上快速安装。
46.本技术所提供的一种发动机，包括管路连接结构，所述管路连接结构为如上所述的提高跟转力矩的管路连接结构。
47.需要说明的是，由于本技术提供的发动机包括上述任意一项实施方式、实施例中的提高跟转力矩的管路连接结构，因此，提高跟转力矩的管路连接结构所具有的有益效果均是本技术提供的发动机所包含的，在此不做赘述。
48.本技术中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。
49.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
50.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，
本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种提高跟转力矩的管路连接结构，包括母体和管接头组件，其特征在于，所述管接头组件包括接头本体、卡套和锁紧螺母，所述接头本体具有第一端和第二端以及在所述第一端和所述第二端之间延伸的母插孔，所述母体设有安装孔，所述第一端过盈插装于所述安装孔，所述卡套和所述锁紧螺母能够在所述第二端将管体锁紧于所述接头本体；所述母体设有第一配合部，所述接头本体设有第二配合部，所述第一配合部与所述第二配合部线接触以增大所述接头本体和所述母体之间的接触摩擦力。2.根据权利要求1所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述接头本体的周向设有限位凸起，所述限位凸起与所述母体相抵，所述第一配合部为凸出于所述母体的止位凸起，所述第二配合部为设于所述限位凸起侧部的配合面，所述止位凸起的一个边沿与所述配合面线接触。3.根据权利要求2所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述边沿为直线型边沿，所述配合面为平面结构；或者，所述边沿为曲线型边沿，所述配合面为曲面结构。4.根据权利要求2所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述母体设有围绕所述安装孔设置的密封槽，所述管路连接结构还包括用于密封所述接头本体和所述母体的密封圈，所述限位凸起将所述密封圈压紧固定于所述密封槽内。5.根据权利要求4所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述母体围绕所述密封槽间隔设有多个所述止位凸起，所述限位凸起的周向设有与多个所述止位凸起一一适配的所述配合面。6.根据权利要求1所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述安装孔的内壁设有止位台阶，所述第一端与所述止位台阶止挡配合以对所述接头本体实现轴向限位。7.根据权利要求6所述的提高跟转力矩的管路连接结构，其特征在于，所述第一端的边沿设有倒角。8.一种发动机，包括管路连接结构，其特征在于，所述管路连接结构为如权利要求1至7任意一项所述的提高跟转力矩的管路连接结构。

技术总结

本申请公开了一种提高跟转力矩的管路连接结构及发动机，管路连接结构包括母体和管接头组件，管接头组件包括接头本体、卡套和锁紧螺母，接头本体具有第一端和第二端以及在第一端和第二端之间延伸的母插孔，母体设有安装孔，第一端过盈插装于安装孔，卡套和锁紧螺母能够在第二端将管体锁紧于接头本体；母体设有第一配合部，接头本体设有第二配合部，第一配合部与第二配合部线接触以增大接头本体和母体之间的接触摩擦力。本申请所公开的管路连接结构增大了接头本体和母体之间的接触摩擦力，提高了接头本体的跟转力矩，保证了接头本体与安装孔过盈配合的稳定性和可靠性以及接头本体与安装孔配合的密封性，避免出现水、冷却液的泄露问题。的泄露问题。的泄露问题。