Cement and concrete production水泥与混凝土生产火筒式加热炉
孔令车
（中国水利水电第十四工程局有限公司，云南昆明650000）
中图分类号：TQ172 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）11-0027-01
摘要：随着经济和科技的快速发展，人们对通行路面的要求不断提高，一些旧的道路不能满足逐渐增大的大型载重汽车的正常运输需求。对此，文章以某高速公路工程为例，围绕SBS改性沥青混凝土，在做好施工准备的基础上，对其施工技术展开了详细
的探讨，最终取得了良好的施工效果。
关键词：高速公路；SBS改性沥青混凝土；路面施工
高速公路的运输压力随着人们的生活水平的提升和社会的进步而不断增大，导致在高速公路建设中如何
控制路面的耐磨性成为一个重要的问题。改性沥青的定义是一种具有高附加值和技术含量的修建公路的材料，此材料与原有的橡胶沥青材料相比，不仅具有较强的承载力和耐磨性，并具有较低的维护成本，在路面施工时更具有优势。我国的沥青混凝土路面技术在不断完善，这意味着如果在高速公路的建造中采取这项技术，对高速公路的运输效益的提升具有积极影响。 1 工程案例
某高速公路工程总长度达45.544km、预算为16.7亿，预计共具有：9座大桥、5座分离立交桥、10座中桥、3座高架桥、4座小桥、2处隧道、108道涵洞。此高速公路项目的建造标准是具有24.5m宽度的路基面和双向四车道。为了满足成本不超标、质量优良的工程建设准则，该工程采用了以SMA-16/SMA-13结构为主的SBS改性沥青混凝土作为材料施工。
2 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工材料准备2.1沥青
以施工所在地的地质、地形等条件为基础，再依据施工的路段不同选取相匹配的材料作为技术指标。SBS改性沥青I-C型号可作为整个路线的上面层，90号A级沥青在K15+633.033~K30+336段可作为下层沥青混凝土。在存储沥青时要考虑其来源，对其编号并分类保存，要求储罐存储温度在110~170℃范围之间。 2.2粗、细集料
温度监控系统
由于SBS改性沥青混合料的内摩擦角较大，且具有嵌挤效果，使它具有高温稳定性的特点。集料的嵌挤作用受石质的坚韧程度、颗粒形状所控制。另外由于上面层对集料的要求是具有高抗压碎性，所以选择集料时必须具有优良的耐磨耐损性[1]。此工程选用的粗集料表面必须粗糙、形状与立方体相类似，它的技术指标见表1。石灰磨制机制砂是该工程选取的细集料，因它具有较好的棱角性与嵌挤性，有利于高温稳定性的提升。
表1 面层粗集料质量技术要求
脉动测速
层位（%）
技术指标
SMA上面层 中、下面层及柔性基层 集料表观密度（g/m3）不小于 2.7 2.6
刺辊针片状含量（%）（混合料）不大于 16 17
粒径大于9.55mm的颗粒含量不大于 13 16
2.3填料
矿粉在改性沥青混合料中具有举足轻重的地位。矿粉的表层对改性沥青具有吸附作用，进而能与粗、细集料紧密结合。对矿粉的要求是含水率较低、无污染、非二次利用材料、粒径＜0.075mm。
2.4纤维稳定剂
纤维作为稳定剂的原因是它具有增粘性、稳定性、和能够吸附沥青的特点。防潮工作是室内保存纤维必不可少的措施。松散絮状木质素纤维被作为上面层材料。纤维的含量由沥青混合料的总量比例确定，木质纤维的份量应当在0.3~0.4%之间。
3 高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术
3.1拌和与运输
若想将SBS改性沥青混合料应用到高速公路中，它的结构层必须符合路面的功能性施工要求。为了使高速公路的质量达标、满足公路的建造规格要求，施工时的总体规划必须严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），对SBS改性沥青拌合十的原材料进行筛选、控制比例和投入量，从而使混合比达到最优，依照目标合成配比[2]。
SBS改性沥青混合料的拌和标准由油石比确定，主要将配比和最终的原料用量与最佳油石比OAC、最佳油石比OAC±0.3%相结合，制作三组不一样的沥青混合料，再测出这三组混合料的技术指标，通过
测验结果和具体的要求来调整油石比。在拌和过程中，首先加热物料达到拌合所需的温度，然后利用筛分机筛选由热料提升机烘干过的热料，达到规格要求的热料将被送进热量仓。为了保证SBS 混合沥青材料达到高速公路所需的质量标准，需通过二次拌和来确定。二次拌和是指将干拌混合料、水泥和导热油、矿粉等材料进行拌和，和好的材料通过运输车送到施工现场，要求每个摊铺机前至少有6辆等待卸料的运料车。运输前依据运输规范程序使用隔离液或防粘液抹在车厢的内侧和底板，保证运输过程中无污染、无浪费。山药种植开沟机
3.2摊铺
施工的关键之处在于摊铺，因为它会直接影响路面质量。在摊铺前，工作人员按照规定程序，将摊铺机的熨平板放在垫块上面预热30~40min。对原有的路面冷接缝处进行软化可以保证摊铺的质量。同时，依据每层设计厚度与松铺系数相乘后的结果，综合考虑各方面因素，适当调控熨平板的高度和摊铺温度、速度。摊铺工作规定要求一次性完成，不允许中间停止或调整速度，因此为了保证路面的施工质量和平整度，要避免摊铺机的停顿。
3.3碾压与接缝
路面的碾压环节也会影响到路面的施工质量，要求速度＜3km/h，温度＞90℃，按照从高到低的顺序沿纵向进行碾压，相近的碾压处至少要有50cm的重叠部分。如果在函道等部分位置遇到碾压机械施工
问题时，使用小型设备或者工作人员手工处理。接缝分为纵向接缝和横向接缝，纵向接缝是指2台摊铺机依据梯队形式同时开工。若想保证高程基准面的施工质量，必须要保留宽度为10~20cm的路面和5~10cm的重叠宽度，这部分路面前期不需要压实，最后可用热接缝的方法将缝剂擦除。横向接缝指利用冷接缝解决横向接缝，技术要求比较高，并且与路面的平整度有较高的关联性。
想要保证施工质量，必须做到以下几点：（1）利用长度为6cm的直尺检测沥青层已经定型的部分，如果平整度超过3mm则清除这部分并用清水清洗，在切面涂上黏层沥青。（2）依据施工松铺系数计算接缝位置处的沥青混凝土层厚度。熨平板的时间要控制在15~20min内，接缝处路面的温度不低于65℃。（3）为了保证接缝处线条有较好的顺直性，应在施工前清除原路面的沥青混合料。另外，在接缝处施工时需采用横向碾压的方法通过1台固定振动压路机进行施工，而对路面的两侧则采取纵向碾压施工法。
4 结束语油门拉线
随着科学技术的不断发展，高速公路建设技术在不断进步，SBS改性沥青混凝土路面在高速公路中被广泛应用。在施工过程中，必须依据施工的具体准则，严格控制混合料的配合比，做好路面质量检查、拌和及运输工作，规范摊铺和压实程序，从而提高SBS改性沥青混凝土路面的整体质量。
参考文献
[1]沈卫华.SBS改性沥青路面施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（32）：213-215.
[2]卢申.SBS改性沥青在高速公路路面工程中的应用[J].交通世界，2019（13）：189-191.
作者简介：孔令车（1985.03- ），男，云南大理人，彝族，大专，助理工程师，从事高速公路施工管理方面的工作。
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