89c2051卢消辉
(江西省玉山县公路分局，江西玉山334700)
嘲5要]SM A．是沥青码蹄脂碎石(S t oneM a t r i xA xphal t)的缩写，是—种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂。填充于间断级配粗集抖骨架问隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称sM&
陵；键词】改性沥青；SM A混合料；析漏；接缝；摊铺
生产数据采集SM A是沥青码蹄脂碎石(St one M at ri xA spha l t)的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配相集料骨架间隙中组成—体所形成的沥青混合料，简称SM A o具有与其它沥青类路面结构不可比拟的使用特性：1)租骨科含量大，相互嵌挤形成骨架，抗车辙能力强，平整度良好。2)粗集料含量多使得路面有较大的构造深度，增加了雨天行车的可见度，减少了路面反光，并且抗滑性好，行车更为安全。3) SM A中高粘度玛蹄脂填补了粗骨料形成的空隙，增强其耐久性，大沥青用量使沥青膜变厚，抵抗磨耗和松散能力强：抗疲劳性能、抗老化和水稳性也都较A C好：且不易产生反射裂缝。4》S M A路面厚度比A C 薄，减少了材料用量；降噪效果明显，有利于环境保护。
1SM A混合料的施工工艺特点
建筑证书管理SM A混合料生产、运输、摊铺、压实所用的机器与传统A C混合料基本相同。但SM A的施工特性与施工工艺具有自身显著特点。与传统A C混合料不同，在装载、运输与摊铺过程中，不会发生A C混合料经常出现的粗细集料的离析现象。S M A是粗集料骨架型结构，在摊铺和压实后将形成平整、均匀、粗糙、美观的表面。但在储存、运输与摊铺过程中可能发生沥青结合料(胶泥)从粗集料析漏的现象。SM A混合料铺筑厚度较薄，可压缩性小，其压实特性与压实方法与传统A C混合料有较大不同。
过滤膜
1．1施工环境条件要求
为了保证S M A路面质量与足够压实，SM A不应在寒冷气候下施工。施工时气温不得低于1a℃，且路床基面应干燥、干净。当SM A 采用改性沥青时，环境温度要求还要高一些，有时要求在15℃以上，还要考虑风的影响。
12混合料生产
鉴于我国集料生产的现状与分级料堆集料规格的不一致性，而SM A的级配又有严格的要求，故建议S M A混合科生产采用具有二次配料功能的间歇式拌和装置，f f f i-4"<；采用鼓筒式或连续式拌和装置。采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合
比设计配料要求：且具有添加纤维等外掺料的装置。沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，已沥青均匀包裹集料为度，间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45S(其中干拌时间不少于5～1O S)。改性沥青SM A混合料的拌合时间应适当延长。
13混合料储存
热SM A混合丰斗在储料仓储存应防止发生析漏。不应在过高的温度下储存，这f门容易发生析漏。S M A储存温降不碍大于10℃。不允许储存时间超过24h，只限于当天使用铺筑。
1,4漫冶啐桕舂输
改性沥青SM A混合料运输应按照普通沥青混合料运输要求执行，还应做到；运料车卸科必须倒净，如有粘在车厢板上的剩科，必须及时清除，防止硬结。由于SM A胶混粘稠，比常规A C混合料更容易粘附在车厢上，当使用改性沥青时更是这样。因此应谨慎地经常使用隔离剂清洁车厢，防止隔离剂在车厢底部汇集，在装车之前应清除底部任何多余隔离剂。如有必要，运料车中的车厢应予覆盖保温，混合科应在规定温度到达施工现场。
15漫合料摊铺
改性沥青SM A混合科的摊铺应在执行普通沥青混合料摊铺要求2009年10月《上)外，还应做到：宜使
人脸识别巡更系统用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂，摊铺温度不f氏于160。C摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜比普通沥青砼放慢至1—3m／m i no一般情况下改性沥青SM A的压实系数在1．05左右。摊铺机应采用自动平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式，铺筑改性沥青S M A路面时宜采用非接触式平衡梁。
1．6析漏控制不锈钢钝化
热S M A混合料在运输和摊铺过程中容易产生沥青结合料析漏，导致路面轻则出珊由斑，重则形成泛油或车辙。现场控制析漏通常有以下几种方法：1)适当降低结合料含量。如降低温度后，析漏继续存在，则下一步需要改变的是适当刚氏结合料含量，降低值一般不超过02一Q4％。2)如果因纤维加入量过少引起析漏，则应设法加入足置纤维。
3)如园混合料中通过4．75m m筛百分率过大，引起V M A减小而导致析漏，此时需要重新进行S M A混合料设计。
1．7混合料压实
要求完工面层的目标密度为最大理论密度的95％(空隙率5％)，最小密度为94％(空隙率≤6％)。因此压
路机应紧跟摊铺机趁热及时地进行碾压。初压开始温度不低于15a℃，碾压终了的表面温度应补低于9a℃。S M A混合料的压缩量约为A C混合料的一半或略高一点。其松铺系数仅为1．01～1．15左右，而A C混合科为120—1250趁熟在高浊下碾压S M A混合料，不必有任何顾虑，碾压时混合料纵横向都很稳定。SM A混合料通常采用2至3台10—12t双钢轮振动压路机，自始至终紧跟摊铺机碾压。振动压实采用高频率、低振幅的模式进行。压路机速度不超过5km／h，且驱动轮应紧接摊铺机。压路机往复行程一般不超过30m。不推荐使用轮胎压路初压实S M A，胶轮容易粘起胶泥形成表面缺陷，而且使胶泥向表面迁移，刚氏构造深度。
1．8接缝
改性沥青SM A混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。在处理横接缝时，应在当天改性沥青S M A路面施工完成后，在其冷却之前垂直切害《端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺进行检查)，并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。其他接缝做法执行A C混合料路面施工要求。
2开放交通
改性沥青S M A混合料施工应严格控制开放交通的时机。做好成品保护，保持整洁，不得造成污染，
严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品作业。
3质量控制／质量保证l Q oQ A)
对施工过程进行严格质量管理与检测的目的在于保证最终S M A路面产品的各项指标，如集料级配、沥青含量、空隙率、V M A、压实度与混合料设计要求最大限度地一致，误差在控制限度以内。这才能使工程质量得到保证。任何疏忽都可能导致工程的失败，这种教训是很多的o
[参考文献]
f112006公路沥宵路面l昼LP规范0TG D50-2(X)6)．北京人民交竭出皈丰±．
1211996沥青|路面施工．及验收规托((珂50092—96)．北京|中国t}划出版社，
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议