编制
校对
审核
版本
⽇期
⽬录
1仪表板简介 (2)
光端机箱
1.1 简介 (2)
1.2 仪表板的分类 (2)
1.3 仪表板加⼯⼯艺 (3)
1.4 仪表板组成 (7)
2仪表板设计要求 (8)
2.1仪表板设计基本要求 (8)
2.2仪表板具备特点 (8)
3仪表板设计流程简介 (9)
4仪表板设计 (9)
4.1 标杆车分析 (9)
4.2 总布置定义 (11)
4.3 效果图阶段 (12)
天巡一号
4.3.1输⼊条件 (12)
4.3.2造型输出⽂件 (13)
4.3.3初版间隙⾯差表 (13)
4.3.4效果图可⾏性分析 (15)
4.3.5 CAS⾯可⾏性分析 (15)
4.4 断⾯设计 (16)
4.5 油泥模型阶段 (18)
4.6 ⽅案设计阶段 (19)
4.6.1仪表板本体类型 (19)
4.6.2仪表板基本参数定义 (20)
4.6.3周边边界 (21)
4.6.4仪表板固定点布置 (22)
4.6.5仪表板定位点布置 (23)
4.6.6仪表板出风⼝布置 (24)
4.6.7仪表板前除霜风⼝位置布置 (27)
4.6.8侧除霜风⼝布置 (28)
4.7 型⾯阶段 (30)
4.8 结构设计阶段 (31)
4.9 ⼯艺分析阶段 (32)
破坏一号发电机5CAE强度和刚度模态分析 (33)
5.1仪表板强度分析 (33)
5.2仪表板系统刚度模态分析 (34)
6装车验证 (35)
7⼯程图纸设计 (36)
8数据和⽂件发布 (36)
9后期跟踪反馈 (37)扎胎器
10总成试验要求 (37)
11引⽤标准 (43)
12结束语 (44)
1仪表板简介
1.1简介
仪表板简称IP（Instrument Panel），是汽车内饰的重要组成部分。
仪表板是全车的控制与显⽰的集中部位，怎样才能满⾜驾驶员对仪表的可视性以及对各种操作部件的操作⽅便性是仪表板的设计重点。由于具有得天独厚的空间位置，使得仪表板成为诸多操作功能的载体：驾驶者不仅可通过仪表板了解车辆的基本⾏驶状态，⽽且可对风⼝、⾳响、空调和灯光等进⾏控制，从⽽在确保安全的同时，享受到更多的驾乘乐趣。近年来，随着技术的不断进步，更多的操作功
能被集成到了仪表板中。显然，为了确保所⽀撑的各种仪表和零件能够在⾼速⾏驶及振动状态下正常⼯作，仪表板必须具有⾜够的刚性，⽽为了减少发⽣意外时外⼒对正、副驾驶的冲击，还要求仪表板具有良好的吸能性。与此同时，出于舒适和审美的要求，仪表板的⼿感、⽪纹、⾊泽和⾊调等也⽇益受到⼈们的重视。
总之，作为⼀种独特的内饰部件，仪表板应集安全性、功能性、舒适性和装饰性于⼀⾝，这些性能的好坏已成为评判整车等级的重要标准之⼀。⼀般，不同的车型所配备的仪表板等级是完全不同的。根据车型配置需求，选择适当的仪表板⽣产⼯艺，以达到降低⽣产成本的⽬的。
1.2仪表板的分类
按照舒适性可分为硬塑仪表板和软质仪表板：仪表板本体以注塑⼯艺制程的为硬塑仪表板，因其⼯艺简单，投资成本低等优势⽽被⼴泛应⽤，尤其是中低档车，软塑仪表板是在注塑⾻架外吸附并粘结或在注塑时复合表⽪，使其外观有⽪质感，同时在表⽪与⾻架之间填充聚氨酯泡沫，吸塑表⽪的背⾯也可以直 接附带⼀层泡沫，这样既提⾼了触感也增加了吸收能量能⼒。⽬前表⽪主要有真空热成型表⽪和搪塑表⽪。
⽬前常⽤的仪表板可分为以下⼏类：
按照副驾驶侧安全⽓囊分：仪表板可分为⽆⽓囊仪表板和有⽓囊仪表板。⽽有⽓囊仪表表⼜可分为⽆缝安全⽓囊及有缝安全⽓囊。
按照驾驶⽅向分：仪表板可分为⽅向盘左置仪表板和右置仪表板。
1.3仪表板加⼯⼯艺
仪表板的主要⽣产⼯艺：
针对不同的仪表板所涉及到的⼯艺及流程也有较⼤的差别，⼤致可以归纳为以下⼏种：
a．硬塑仪表板：注塑（仪表板本体零部件）→焊接（主要零件）→装配（相关零件）
b．半硬塑仪表板：注塑（仪表板⾻架）→吸塑（表⽪与⾻架）→切割（孔及边界）→装配（相关零件）
c．软质仪表板：注塑⾻架→真空成型/搪塑（表⽪）→发泡（泡沫层）→切割（孔及边界）→焊接（主要零件）→装配（主要零件）具体涉及到以下⼏种⼯艺
1）注塑⼯艺
将⼲燥后的塑料粒⼦在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融后注⼊模具中冷却成形，是仪表板制造应⽤最⼴泛的加⼯⼯艺，⽤来制造硬塑仪表板本体、吸塑和软质仪表板的⾻架及其它⼤部分相关零件。注塑⼯艺在四、五⼗年代迅速兴起后，得到了⼤⼒发展，经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同⽤途的设备，使注塑⼯艺形成多种分⼯艺，⽐如⽓辅注塑、嵌件注塑、双⾊注塑等。
①⽓辅成型
⽓辅注塑是⽓体辅助注塑的简称，发明于⼋⼗年代初，推⼴于九⼗年代，是将熔融塑料粒⼦注⼊模具的同时注⼊⼀定量的惰性⽓体，并通过⽓路、结构的设计和⼯艺控制使零件的特定区域形成中空结构的注塑⼯艺。中空结构的形成增强了零件的机械性能的同时减少了零件壁厚，改善零件外观，降低了材料成本和成型周期。因此该⼯艺不仅在汽车制造业得以应⽤，在家电制造业也得到长⾜的发展，主要应⽤于结构件，尤其是有外观要求的结构件。近年⽤⽔代替惰性⽓体的研究与应⽤也取得了⼀定成果。
②嵌件注塑
在家电业较普及，在仪表板⽣产中各电器开关的制造均采⽤该⼯艺。它是将需嵌于注塑件的⾦属零件在注塑前置于模具内，注塑后熔融的塑料将其部分包覆成为零件。
③双⾊注塑
在双⾊注塑机上，在同⼀⽣产周期内向专门的注塑模内同时/先后注射不同颜⾊/种类的原料，使产品具有不同的外观/性能，但因其在设备和模具的巨⼤投资⽽逐渐被⼆次注塑取代。⼆次注塑就是注塑零件为嵌件的嵌件注塑，主要应⽤于机械性能和外观要求较⾼的零件，材料选择是该⼯艺的关键。
2）真空热成型
该⼯艺是将表⽪⽚材加热到玻璃点软化温度，在密闭的型腔内加注⽓体使其得到⼀定的拉伸，进⽽以真空吸附于有温控模具冷却并得到产品。主要⽤于仪表板表⽪及外观要求较⾼的零部件⽣产，材料主要为PVC/ABS。因环保的要求，近年来TPO和TPU也有⼀定的应⽤。
3）搪塑⼯艺
将粉末原料均匀的散布于加热的模具表⾯，使其熔融并保持⼀定时间，使物理、化学双重反应充分进⾏后冷却定性，得到模具形状的产品。不同的加热⽅式对产品的质量和模具的寿命有着决定性的作⽤，主要有风加热、砂加热和油加热等⽅式。该⼯艺主要应⽤于⾼档车仪表板等⼿感及视觉要求较⾼的产品，主要材料是PVC。
4）发泡⼯艺
将聚氨酯充分混合后注⼊模具的表⽪与⾻架中间、交联固化，在其间⾏程要
求形状泡沫的加⼯⼯艺，泡沫连接了表⽪与⾻架，⼜改善了零件的⼿感。该⼯艺是软质仪表板⽣产的必须⼯艺，分开模浇注和闭模浇注：
①开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇于表⽪内侧，然后放置⾻架、关闭模具，使其交联固化，该⼯艺宽容性⾼，设计⾃由度⼤；
②闭模浇注是在模具中放好的表⽪与⾻架之间注⼊发泡料，使其交联固化的发泡⼯艺，该⼯艺的⼯艺稳定性好，但设计难度⼤。
5）焊接⼯艺
焊接⼯艺是将两个相同或不同的热塑性材料的零件，通过⼀定的⽅式将其熔融后重新交联形成⼀体的成型⼯艺。根据能量来源不同可分为振动摩擦焊接、超声波焊接、热板焊等。
6）装配⼯艺
抗干扰滤波器>串口转can装配⼯艺是仪表板⽣产必不可少的⽣产⼯艺，通过卡⾓、螺钉、粘结、焊接等⽅法将各种零件组合在⼀起形成产品。根据装配⽅式不同，在⽣产管理上可分为流⽔线装配和单⼯位装配。
1.4仪表板组成
仪表板总成是汽车驾驶室的重要组成部分，⼀般⽽⾔，仪表板总成主要由以下⼏个部分组成：
a.仪表板本体，它是驾驶室系统的重要载体和框架；
b.副仪表板，主要遮挡换挡机构和⼿制动机构，副仪表板有独⽴的，也有
和仪表板本体连接在⼀起的；
c.各种电器仪表、开关及⾳响系统：这些都是⼀些功能性零件，如组合仪
表、收放机、保险丝盒、继电器、开关等；
d.通风系统，主要由暖风机、⿎风机、蒸发器、空调控制器及各种风道组
成，主要提供汽车除霜除雾及车内环境温度的控制功能；
e.⼿套箱总成、烟灰盒、杯托及各种储物盒；
f.各种装饰件及⾯板：如中控⾯板、保险丝盒盖板、继电器盖板、点烟器
⾯板等；
g.副驾驶员侧安全⽓囊，⼀般商⽤车副驾驶侧不配置安全⽓囊；
h.仪表梁总成，仪表梁承载着驾驶室内各个系统的载荷，包括转向管柱、
三踏板、收放机、⼿套箱等系统的载荷。所以，仪表梁总成必须有⾜够的强度，必须通过CAE的刚度和强度分析；
2仪表板设计要求
2.1仪表板设计基本要求
⼀般仪表板设计过程中应满⾜以下设计要求：
a.仪表板系统各零部件应执⾏国家和企业相关标准；
b.仪表板设计应符合造型设计的要求和效果；
c.仪表板设计应符合总布置⽅案和结构尺⼨应满⾜设计硬点的要求；
d.仪表板设计应满⾜⼈机⼯程等要求，提⾼舒适性；
e.产品设计过程中尽量系列化、标准化、通⽤化；
f.产品设计过程中应充分考虑到加⼯、装配、安装调试、维修⽅便性和经
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议