C-NCAP评价试验中加分项的实施情况
李晓明;杨絮;白鹏;孙制宇
【摘 要】C-NCAP评价试验加分项是C-NCAP评价试验的重要组成部分,文章参考2006版、2009版和2012版C-NCAP中的相关规则,总结了每个版本中的安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ISOFIX固定装置和电子稳定控制系统(ESC)4个加分项的实施情况.结果表明,C-NCAP的实施提高了汽车的安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ISOFⅨ固定装置和ESC的配置率,并且这些加分项的实施也使得C-NCAP的评价体系更加完善. 【期刊名称】《汽车工程师》
伞齿轮传动【年(卷),期】2014(000)002
【总页数】中间道路3页(P13-15)
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【关键词】汽车安全;C-NCAP;加分项
【作 者】李晓明;杨絮;白鹏;孙制宇
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【作者单位】中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心;中国汽车技术研究中心
【正文语种】中 文
C-NCAP（中国新车评价规程）自2006年开始实施。截止到2013年7月，C-NCAP共进行了202个车型的评价试验。C-NCAP中设置了加分项，C-NCAP对安全带提醒装置和ISOFIX装置分别有1.5分和0.5分的加分，对侧气帘（及侧气囊）和电子稳定控制系统（ESC）分别有1分的加分。将以上3项碰撞试验和鞭打试验的得分及加分项得分之和（四舍五入至小数点后一位）记为总加分，并计入总分确定评价星级。 1 实施规则
在历次C-NCAP管理规则的修订中，加分项都是非常重要的修订部分，其主要原因是这些加分的项目能够显著降低交通事故中的伤亡率，而提高车辆的安全性和降低事故伤亡率也是世界各国实施NCAP的主要目的。2006年实施的《C-NCAP管理规则（2006年版）》规定了关于安全带提醒和侧面气帘的加分要求[1]。2010年1月1日开始实施的《C-NCAP管理
规则（2009年版）》引入了乘车安全的概念，增加了对便于安装车用儿童座椅的刚性固定装置——ISOFIX的加分要求[2]，并对安全带提醒加分项的分值进行了调整。《C-NCAP管理规则（2012年版）》于2012年7月1日开始实施，增加了对于ESC加分的规定[3]。ESC属于汽车主动安全的范畴，对ESC加分的规定使得C-NCAP的评价体系更加完善。
2 实施情况
2.1 安全带提醒装置（SBR）
安全带提醒装置（SBR，Safety Belt Reminder）是当驾驶员和前排乘员没有使用安全带时，提醒驾驶员和前排乘员的系统。该系统由探测未系安全带的传感器和两级提醒驾驶员的信号（第1级是视觉信号，第2级是视觉和听觉信号）所组成。车祸事故中，乘员正确使用安全带是对其最有效的保护措施，这一结论已得到公认。调查表明，大多数不系安全带的乘员在受到适当提醒时是可以系上安全带的。 在C-NCAP评价试验中，2006年即开始实施安全带提醒加分，在C-NCAP 2009版中将安全带提醒加分由2分调整到1.5分。在C-NCAP评价测试中的大部分车型都是在车辆的向前行
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驶速度已超过25 km/h或者更低的速度时触发安全带提醒装置声音提示信号的；也有很少的车型在钥匙打到ON的位置即开始发出声音提示信号；而大部分车辆的安全带提醒装置视觉提醒信号都在钥匙打到ON的位置时，在仪表板上提示；有的车型的安全带提醒装置视觉提醒能共用一个信号灯；有的车型在仪表盘上装有分别显示驾驶员和乘员的提醒信号灯。C-NCAP加分项对前排乘员位置上有安全带提醒装置的提醒信号形式无要求，视觉或者听觉均可，从实施情况来看，只有视觉提醒信号的车型多一些，而有声音提醒信号的车辆一般都同时具有视觉提醒信号。表1～3分别示出3个版本的C-NCAP评价试验中，驾驶员和前排乘员安全带提醒装置加分项的实施情况。
表1 C-NCAP 2006版驾驶员和前排乘员SBR加分项的实施情况辆images/BZ_16_225_1190_1242_1325.pngimages/BZ_16_225_1374_1242_1435.pngimages/BZ_16_225_1485_1242_1546.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车14 27 10 1 6 70 18 3
表2 C-NCAP 2009版驾驶员和前排乘员SBR加分项的实施情况 辆images/BZ_16_225_1667_1241_1802.pngimages/BZ_16_225_1851_1241_1911.pngimages/BZ_16_225_1962_1241_2022.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车8 4 3 21 17 13 17 12
表3 C-NCAP 2012版驾驶员和前排乘员SBR加分项的实施情况辆images/BZ_16_225_2152_1241_2287.pngimages/BZ_16_225_2336_1241_2397.pngimages/BZ_16_225_2448_1241_2508.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车4 3 73 100 72
《C-NCAP管理规则（2006年版）》共进行了88个车型的评价测试，其中有驾驶员侧安全带提醒装置的车型为55个，占评价车型的62.5%；有前排乘员侧安全带提醒装置的车型为34个，占评价车型的38.6%。《C-NCAP管理规则（2009年版）》共进行了84个车型的评价测试，其中有驾驶员侧安全带提醒装置的车型为73个，占评价车型的86.9%；有前排乘员侧安全带提醒装置的车型为52个，占评价车型的61.9%。截止到2013年7月，《C-NCAP管理规则（2012年版）》共涉及30个车型的评价测试，其中有驾驶员侧安全带提醒装置的车型为26个，占评价车型的86.6%；有前排乘员侧安全带提醒装置的车型为24个，占评价车型的80%。
2.2 侧面安全气囊和气帘
坛子鸡配方侧面安全气帘的作用就是在发生侧面碰撞事故的瞬间，侧气帘能够在很短的时间内展开，形成如窗帘一样的气袋覆盖住前后排的侧面窗户，防止乘员的头部直接与窗框或外部的物
体发生撞击，特殊的气帘甚至能够防止发生翻滚事故时乘员从车内弹出。美国的车辆事故统计表明，配备侧气帘后侧面碰撞的死亡率降低了45%，可见侧气帘在保护侧面碰撞乘员头部伤害方面具有显著的功效。表4～6分别示出3个版本的C-NCAP评价试验中侧面安全气囊和气帘加分项的实施情况。
表4 C-NCAP 2006版侧面安全气囊和气帘加分项的实施情况 辆images/BZ_16_1299_1330_2315_1401.pngimages/BZ_16_1299_1452_2315_1513.pngimages/BZ_16_1299_1564_2315_1624.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车14 27 10 031
表5 C-NCAP 2009版侧面安全气囊和气帘加分项的实施情况 辆images/BZ_16_1299_1759_2315_1831.pngimages/BZ_16_1299_1882_2315_1942.pngimages/BZ_16_1299_1993_2315_2054.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车8 1 21 17 17 7
表6 C-NCAP 2012版侧面安全气囊和气帘加分项的实施情况 辆images/BZ_16_1299_2202_2315_2273.pngimages/BZ_16_1299_2324_2315_2385.pngimages/BZ_16_1299_2435_2315_2496.png小型乘用车B类乘用车运动型乘用车473 241
《C-NCAP管理规则（2006年版）》共进行了88个车型的评价测试，其中满足侧面安全气囊和气帘加分的有6个，占6.8%；《C-NCAP管理规则（2009年版）》共进行了84个车型的评价测试，其中满足侧面安全气囊和气帘加分的有37个，占44%；截止到2013年7月，《C-NCAP管理规则（2012年版）》共涉及30个车型的评价测试，其中满足侧面安全气囊和气帘加分的有15个，占50%。表明2009版和2012版规程中，侧面安全气囊和气帘加分配置的配置率显著提高。
2.3 ISOFIX固定装置
ISOFIX是一个关于在汽车中安置儿童座椅的新标准，其作用在于使儿童座椅的安装变得快速而简单，并且刚性连接也更安全。配备ISOFIX的儿童座椅就可以轻易地固定至汽车的ISOFIX接口中，增加安全性。表7和表8分别示出《C-NCAP管理规则（2009年版）》和《C-NCAP管理规则（2012年版）》2个版本的C-NCAP评价试验中，ISOFIX固定装置加分项的实施情况。
表7 C-NCAP 2009版ISOFIX固定装置加分项的实施情况 辆images/BZ_17_201_980_1217_1052.pngimages/BZ_17_201_1214_1217_1275.pngimages/BZ_17_201_1103_1217_1164.png82
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