一种轨道交通用带有检测机构的清障装置

1.本发明涉及一种清障装置，尤其涉及一种轨道交通用带有检测机构的清障装置。

背景技术：

2.列车在行驶的过程中，如果轨道上存在障碍物，列车以高速行驶的速度撞上障碍物，会对列车造成损伤，严重时可能会造成列车与轨道脱离，发生侧翻的现象，因此，需要轨道上的障碍物进行清除。
3.专利授权公告号为cn210284231u的专利公布了一种集中动力动车组轨道清障装置，该清障装置包括有排障器骨架，所述排障器骨架整体呈弧形，所述排障器骨架弧形尖端上侧设置有上盖板，所述排障器骨架弧形尖端下侧设置有下盖板，所述排障器骨架外弧面设置有蒙皮。该清障装置在对轨道上的障碍物进行清除时，障碍物直接撞击在蒙皮上，障碍物很容易飞溅对列车造成损伤，同时，该清障装置不具备缓冲功能，由于列车行驶速度一般较快，清障装置直接撞击在障碍物上会产生较大的冲击力，从而使得清障装置受损，使用寿命不高。
4.为此，我们提出一种能够防止障碍物飞溅，同时没改好延长清障装置使用寿命的轨道交通用带有检测机构的清障装置。

技术实现要素：

5.为了克服现有的清障装置不具备缓冲装置，使用寿命短，且不能防止障碍物飞溅的缺点，本发明的技术问题为：提供一种能够防止障碍物飞溅，同时没改好延长清障装置使用寿命的轨道交通用带有检测机构的清障装置。
6.本发明通过以下技术途径实现：一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，包括有固定框架、第一转动板、连接板、电动推杆、凸板、检测机构和分散机构，固定框架内左右两侧均通过涡卷弹簧转动式设有第一转动板，第一转动板上均设有连接板，固定框架内中部位置设有电动推杆，电动推杆的伸长端设有凸板，凸板向前移动与第一转动板接触，固定框架与连接板之间设有用于检测障碍物的检测机构，固定框架上设有用于分散小型障碍物的分散机构。
7.在本发明一个较佳实施例中，检测机构包括有检测器、缓冲板、启动按钮和连接弹簧，固定框架底部前侧的左右两侧均设有检测器，连接板上均滑动式设有缓冲板，连接板前侧中心位置均设有启动按钮，启动按钮均与电动推杆通过电线连接，检测器用于控制启动按钮通电和断电，缓冲板与相近的连接板之间均连接有两个连接弹簧。
8.在本发明一个较佳实施例中，分散机构包括有固定板和第二转动板，固定框架左右两侧的后侧下部均设有固定板，左右两个固定板之间转动式设有第二转动板。
9.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于阻挡障碍物的滑动机构，滑动机构包括有第一连接块、第三转动板、第二连接块、移动板和扭力弹簧，第一转动板相向一侧均设有两个第一连接块，同侧的两个第一连接块之间均转动式设有第三转动板，第三转动板尾
端均转动式设有第二连接块，左右两个第二连接块之间滑动式设有移动板，第三转动板与相近的两个第一连接块之间均绕接有扭力弹簧。
10.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于带动第二转动板向上翻转的翻转机构，翻转机构包括有第一齿条、第三连接块、转动轴、第一全齿轮、绕线轮、拉绳、第四连接块、滑动凸块和复位弹簧，移动板后侧下部中间位置设有第一齿条，固定框架底部前侧中间位置设有两个第三连接块，两个第三连接块之间转动式设有转动轴，转动轴中部设有第一全齿轮，第一齿条向前移动与第一全齿轮啮合，转动轴左侧设有绕线轮，绕线轮上卷绕有拉绳，拉绳的尾端与固定板连接，固定框架底部前侧的中部设有第四连接块，第四连接块位于第三连接块左侧，第四连接块下部滑动式设有滑动凸块，滑动凸块右端此时插入绕线轮内，滑动凸块与第四连接块之间绕接有复位弹簧。
11.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于对连接板进行敲击的敲击机构，敲击机构包括有固定块、转动杆、皮带轮、平皮带、第二全齿轮、第二齿条和敲击杆，固定框架顶部左右两侧均设有固定块，左右两个固定块之间转动式设有转动杆，转动杆左右两侧均设有皮带轮，第二转动板左右两侧的后侧均设有相同的皮带轮，同侧的上下两个皮带轮之间均绕接有平皮带，转动杆左右两侧均设有第二全齿轮，第二全齿轮位于皮带轮内侧，固定框架顶部前侧的左右两侧均滑动式设有敲击杆，敲击杆向前滑动均与同侧的连接板接触，敲击杆后侧均设有第二齿条，第二齿条均与同侧的第二全齿轮啮合。
12.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于警示人们的警报机构，警报机构包括有连接框和警报器，固定框架顶部中间位置设有连接框，连接框内设有警报器，检测器均与警报器通过电线连接。
13.在本发明一个较佳实施例中，第二转动板前侧为锥形，且上部为倾斜设置。
14.本发明具有如下优点：1、列车前进使得缓冲板向前移动，进而直接将轨道上的小型障碍物推开并防止飞溅，同时，缓冲板能够对障碍物的冲击力进行缓冲，减少设备受损，延长设备使用寿命，当检测器检测到轨道上存在大型障碍物时，障碍物与缓冲板接触能够按压启动按钮，从而使得电动推杆伸长，连接板随之带动缓冲板向前转动迅速将障碍物推到轨道两侧。
15.2、第二转动板向前移动时能够将轨道中间的障碍物分散推至两侧，避免石子飞溅至列车底部损坏列车。
16.3、连接板向前转动张开后，移动板会向前移动能够对正前方的障碍物进行阻挡，避免在连接板张开后，石子直接飞溅至本装置中部，从而对本装置进行损伤。
17.4、移动板会向前移动使得绕线轮转动进行收线，进而使得第二转动板前侧向上转动与移动板衔接，使得移动板与第二转动板之间没有空隙，避免石子从缝隙处飞溅至固定框架内。
18.5、敲击杆向前滑动能够对连接板进行敲击，从而将缓冲板上粘附的碎石子震落。
19.6、警报器发出警报能够提醒工作人员，同时，也能够驱逐活物。
附图说明
20.图1为本发明的第一种立体结构示意图。
21.图2为本发明的第二种立体结构示意图。
22.图3为本发明的局部立体结构示意图。
23.图4为本发明的检测机构第一种部分立体结构示意图。
24.图5为本发明的检测机构第二种部分立体结构示意图。
25.图6为本发明的分散机构立体结构示意图。
26.图7为本发明的滑动机构第一种部分立体结构示意图。
27.图8为本发明的滑动机构第二种部分立体结构示意图。
28.图9为本发明的翻转机构第一种局部立体结构示意图。
29.图10为本发明的翻转机构第二种局部立体结构示意图。
30.图11为本发明的翻转机构第三种局部立体结构示意图。
31.图12为本发明的敲击机构第一种局部立体结构示意图。
32.图13为本发明的敲击机构第二种局部立体结构示意图。
33.图14为本发明的警报机构立体结构示意图。
34.其中，上述附图包括以下附图标记：1、固定框架，2、第一转动板，3、连接板，4、电动推杆，5、凸板，6、检测机构，61、检测器，62、缓冲板，63、启动按钮，64、连接弹簧，7、分散机构，71、固定板，72、第二转动板，8、滑动机构，81、第一连接块，82、第三转动板，83、第二连接块，84、移动板，85、扭力弹簧，9、翻转机构，91、第一齿条，92、第三连接块，93、转动轴，94、第一全齿轮，95、绕线轮，96、拉绳，97、第四连接块，98、滑动凸块，99、复位弹簧，10、敲击机构，101、固定块，102、转动杆，103、皮带轮，104、平皮带，105、第二全齿轮，106、第二齿条，1061、敲击杆，11、警报机构，111、连接框，112、警报器。
具体实施方式
35.尽管可关于特定应用或行业来描述本发明，但是本领域的技术人员将会认识到本发明的更广阔的适用性。本领域的普通技术人员将会认识到诸如：在上面、在下面、向上、向下等之类的术语是用于描述附图，而非表示对由所附权利要求限定的本发明范围的限制。诸如：第一或第二之类的任何数字标号仅为例示性的，而并非旨在以任何方式限制本发明的范围。
36.实施例1
37.一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，如图1-6所示，包括有固定框架1、第一转动板2、连接板3、电动推杆4、凸板5、检测机构6和分散机构7，固定框架1内左右两侧均通过涡卷弹簧转动式设有第一转动板2，第一转动板2上均通过螺栓固接有连接板3，固定框架1内中部位置通过螺钉固接有电动推杆4，电动推杆4的伸长端焊接有凸板5，凸板5向前移动与第一转动板2接触，固定框架1与连接板3之间设有检测机构6，检测机构6能够检测障碍物，固定框架1上设有能够分散小型障碍物的分散机构7。
38.检测机构6包括有检测器61、缓冲板62、启动按钮63和连接弹簧64，固定框架1底部前侧的左右两侧均通过螺栓固接有检测器61，连接板3上均滑动式设有缓冲板62，连接板3前侧中心位置均焊接有启动按钮63，缓冲板62向后滑动均与同侧的启动按钮63接触，启动按钮63均与电动推杆4通过电线连接，检测器61能够控制启动按钮63通电和断电，缓冲板62与相近的连接板3之间均连接有两个连接弹簧64。
39.分散机构7包括有固定板71和第二转动板72，固定框架1左右两侧的后侧下部均焊
接有固定板71，左右两个固定板71之间转动式设有第二转动板72，第二转动板72前侧为锥形，且上部为倾斜设置。
40.在使用该装置时，工作人员通过固定框架1将本装置安装在列车头前侧，列车在行驶的过程中，由于第二转动板72前侧为锥形，且上部为倾斜设置，所以第二转动板72跟随列车向前移动时能够将轨道中间的障碍物分散推至两侧，避免石子飞溅至列车底部损坏列车，同时，检测器61能够检测轨道上是否存在障碍物，当只有一侧的检测器61检测到障碍物时，说明障碍物体积较小，检测器61不进行动作，列车向前行驶时带动连接板3向前移动，缓冲板62随之向前移动，当缓冲板62向前移动至与小障碍物接触时，在连接弹簧64的作用下，缓冲板62能够向后进行滑动，从而对障碍物的冲击力进行缓冲，避免损坏缓冲板62，障碍物与缓冲板62接触的同时，缓冲板62与连接板3能够将小障碍物推开，同时，由于缓冲板62与连接板3具有一定高度，能够有效阻止障碍物飞溅，当两侧的检测器61都检测到障碍物时，说明该障碍物体积较大，这时，检测器61控制启动按钮63通电，而较大的障碍物与缓冲板62接触使得时，缓冲板62接触按压启动按钮63，启动按钮63控制电动推杆4的伸长端伸长，电动推杆4的伸长端伸长带动凸板5向前移动，凸板5向前移动带动第一转动板2向前转动，涡卷弹簧发生形变，第一转动板2向前转动带动连接板3向前转动，连接板3向前转动后能够迅速将轨道上的大障碍物推开，以便列车正常驶过，障碍物推开后，电动推杆4的伸长端自动缩短复位，进而带动凸板5向后移动，这时，在涡卷弹簧复位的作用下，第一转动板2随之带动连接板3向后转动复位，当两个检测器61检测不能同时检测到障碍物后，检测器61控制启动按钮63断电。
41.实施例2
42.在实施例1的基础之上，如图1、图2、图7和图8所示，还包括有滑动机构8，滑动机构8能够阻挡障碍物，滑动机构8包括有第一连接块81、第三转动板82、第二连接块83、移动板84和扭力弹簧85，第一转动板2相向一侧均焊接有两个第一连接块81，同侧的两个第一连接块81之间均转动式设有第三转动板82，第三转动板82尾端均转动式设有第二连接块83，左右两个第二连接块83之间滑动式设有移动板84，第三转动板82与相近的两个第一连接块81之间均绕接有扭力弹簧85。
43.在使用该装置时，第一转动板2向前转动带动第一连接块81向前转动，第一连接块81向前转动通过第三转动板82带动第二连接块83向前转动，第二连接块83向前转动带动移动板84向前移动，移动板84向前移动的同时，第二连接块83会在移动板84上背向滑动，第二连接块83背向滑动使得第三转动板82在第一连接块81上向后转动，扭力弹簧85发生形变，移动板84向前移动后，能够对正前方的障碍物进行阻挡，避免在连接板3张开后，石子直接飞溅至本装置中部，从而对本装置进行损伤，当第一转动板2向后转动时，第一连接块81随之带动第三转动板82向后转动，第三转动板82向后转动通过第二连接块83带动移动板84向后移动复位，移动板84向后移动的同时，在扭力弹簧85复位的作用下，第三转动板82随之在第一连接块81上向前转动复位，进而带动第二连接块83会在移动板84上相向滑动复位。
44.如图2、图9、图10和图11所示，还包括有翻转机构9，翻转机构9能够带动第二转动板72向上翻转，翻转机构9包括有第一齿条91、第三连接块92、转动轴93、第一全齿轮94、绕线轮95、拉绳96、第四连接块97、滑动凸块98和复位弹簧99，移动板84后侧下部中间位置通过螺钉固接有第一齿条91，固定框架1底部前侧中间位置焊接有两个第三连接块92，两个第
三连接块92之间转动式设有转动轴93，转动轴93中部键连接有第一全齿轮94，第一齿条91向前移动与第一全齿轮94啮合，转动轴93左侧键连接有绕线轮95，绕线轮95上卷绕有拉绳96，拉绳96的尾端与固定板71连接，固定框架1底部前侧的中部焊接有第四连接块97，第四连接块97位于第三连接块92左侧，第四连接块97下部滑动式设有滑动凸块98，滑动凸块98右端此时插入绕线轮95内，滑动凸块98与第四连接块97之间绕接有复位弹簧99。
45.在使用该装置时，移动板84向前移动带动第一齿条91向前移动，当第一齿条91向前移动至与第一全齿轮94啮合时，第一齿条91继续向前移动带动第一全齿轮94转动，第一全齿轮94转动通过转动轴93带动绕线轮95转动，绕线轮95转动通过拉绳96拉动第二转动板72前侧向上转动，使得第二转动板72能够与移动板84衔接，使得移动板84与第二转动板72之间没有空隙，避免石子从缝隙处飞溅至固定框架1内，绕线轮95转动的同时会挤压滑动凸块98向左滑动，复位弹簧99发生形变，当绕线轮95转动至再次与滑动凸块98配合时，在复位弹簧99复位的作用下，滑动凸块98随之向右滑动复位重新插入绕线轮95内，当第一齿条91向前移动至与第一全齿轮94脱离后，滑动凸块98能够固定绕线轮95，避免第二转动板72因重力向下转动复位，当移动板84向后移动时，第一齿条91随之向后移动，当第一齿条91向后移动至与第一全齿轮94啮合时，第一齿条91继续向后移动带动第一全齿轮94反转，第一全齿轮94反转通过转动轴93带动绕线轮95反转进行放线，在重力的作用下，第二转动板72随之向下转动复位。
46.如图1、图12和图13所示，还包括有敲击机构10，敲击机构10能够对连接板3进行敲击，敲击机构10包括有固定块101、转动杆102、皮带轮103、平皮带104、第二全齿轮105、第二齿条106和敲击杆1061，固定框架1顶部左右两侧均焊接有固定块101，左右两个固定块101之间转动式设有转动杆102，转动杆102左右两侧均键连接有皮带轮103，第二转动板72左右两侧的后侧均键连接有相同的皮带轮103，同侧的上下两个皮带轮103之间均绕接有平皮带104，转动杆102左右两侧均键连接有第二全齿轮105，第二全齿轮105位于皮带轮103内侧，固定框架1顶部前侧的左右两侧均滑动式设有敲击杆1061，敲击杆1061向前滑动均与同侧的连接板3接触，敲击杆1061后侧均焊接有第二齿条106，第二齿条106均与同侧的第二全齿轮105啮合。
47.在使用该装置时，第二转动板72向上转动通过皮带轮103与平皮带104配合带动转动杆102转动，转动杆102转动带动第二全齿轮105转动，第二全齿轮105转动带动第二齿条106向前移动，第二齿条106向前移动带动敲击杆1061向前滑动，敲击杆1061向前滑动对连接板3进行敲击，从而将缓冲板62上粘附的碎石子震落，当第二转动板72向下转动时，通过皮带轮103与平皮带104配合带动转动杆102反转，转动杆102反转带动第二全齿轮105反转，第二全齿轮105反转带动第二齿条106向后移动，进而带动敲击杆1061向后滑动复位。
48.如图1、图2和图14所示，还包括有警报机构11，警报机构11能够警示人们，警报机构11包括有连接框111和警报器112，固定框架1顶部中间位置通过螺钉固接有连接框111，连接框111内设有警报器112，检测器61均与警报器112通过电线连接。
49.在使用该装置时，当检测器61检测到有障碍物时，检测器61控制警报器112发出警报，从而提醒工作人员此段轨道存在障碍物，同时，如果该障碍物为活物，警报器112发出警报能够对其进行驱逐。
50.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何
熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，包括有固定框架(1)、第一转动板(2)、连接板(3)、电动推杆(4)和凸板(5)，固定框架(1)内左右两侧均通过涡卷弹簧转动式设有第一转动板(2)，第一转动板(2)上均设有连接板(3)，固定框架(1)内中部位置设有电动推杆(4)，电动推杆(4)的伸长端设有凸板(5)，凸板(5)向前移动与第一转动板(2)接触，其特征是，还包括有检测机构(6)和分散机构(7)，固定框架(1)与连接板(3)之间设有用于检测障碍物的检测机构(6)，固定框架(1)上设有用于分散小型障碍物的分散机构(7)。2.按照权利要求1所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，检测机构(6)包括有检测器(61)、缓冲板(62)、启动按钮(63)和连接弹簧(64)，固定框架(1)底部前侧的左右两侧均设有检测器(61)，连接板(3)上均滑动式设有缓冲板(62)，连接板(3)前侧中心位置均设有启动按钮(63)，启动按钮(63)均与电动推杆(4)通过电线连接，检测器(61)用于控制启动按钮(63)通电和断电，缓冲板(62)与相近的连接板(3)之间均连接有两个连接弹簧(64)。3.按照权利要求2所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，分散机构(7)包括有固定板(71)和第二转动板(72)，固定框架(1)左右两侧的后侧下部均设有固定板(71)，左右两个固定板(71)之间转动式设有第二转动板(72)。4.按照权利要求3所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，还包括有用于阻挡障碍物的滑动机构(8)，滑动机构(8)包括有第一连接块(81)、第三转动板(82)、第二连接块(83)、移动板(84)和扭力弹簧(85)，第一转动板(2)相向一侧均设有两个第一连接块(81)，同侧的两个第一连接块(81)之间均转动式设有第三转动板(82)，第三转动板(82)尾端均转动式设有第二连接块(83)，左右两个第二连接块(83)之间滑动式设有移动板(84)，第三转动板(82)与相近的两个第一连接块(81)之间均绕接有扭力弹簧(85)。5.按照权利要求4所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，还包括有用于带动第二转动板(72)向上翻转的翻转机构(9)，翻转机构(9)包括有第一齿条(91)、第三连接块(92)、转动轴(93)、第一全齿轮(94)、绕线轮(95)、拉绳(96)、第四连接块(97)、滑动凸块(98)和复位弹簧(99)，移动板(84)后侧下部中间位置设有第一齿条(91)，固定框架(1)底部前侧中间位置设有两个第三连接块(92)，两个第三连接块(92)之间转动式设有转动轴(93)，转动轴(93)中部设有第一全齿轮(94)，第一齿条(91)向前移动与第一全齿轮(94)啮合，转动轴(93)左侧设有绕线轮(95)，绕线轮(95)上卷绕有拉绳(96)，拉绳(96)的尾端与固定板(71)连接，固定框架(1)底部前侧的中部设有第四连接块(97)，第四连接块(97)位于第三连接块(92)左侧，第四连接块(97)下部滑动式设有滑动凸块(98)，滑动凸块(98)右端此时插入绕线轮(95)内，滑动凸块(98)与第四连接块(97)之间绕接有复位弹簧(99)。6.按照权利要求5所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，还包括有用于对连接板(3)进行敲击的敲击机构(10)，敲击机构(10)包括有固定块(101)、转动杆(102)、皮带轮(103)、平皮带(104)、第二全齿轮(105)、第二齿条(106)和敲击杆(1061)，固定框架(1)顶部左右两侧均设有固定块(101)，左右两个固定块(101)之间转动式设有转动杆(102)，转动杆(102)左右两侧均设有皮带轮(103)，第二转动板(72)左右两侧的后侧均设有相同的皮带轮(103)，同侧的上下两个皮带轮(103)之间均绕接有平皮带(104)，转动杆(102)左右两侧均设有第二全齿轮(105)，第二全齿轮(105)位于皮带轮(103)内侧，固定框架(1)顶部前侧的左右两侧均滑动式设有敲击杆(1061)，敲击杆(1061)向前滑动均与同侧
的连接板(3)接触，敲击杆(1061)后侧均设有第二齿条(106)，第二齿条(106)均与同侧的第二全齿轮(105)啮合。7.按照权利要求6所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，还包括有用于警示人们的警报机构(11)，警报机构(11)包括有连接框(111)和警报器(112)，固定框架(1)顶部中间位置设有连接框(111)，连接框(111)内设有警报器(112)，检测器(61)均与警报器(112)通过电线连接。8.按照权利要求7所述的一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，其特征是，第二转动板(72)前侧为锥形，且上部为倾斜设置。

技术总结

本发明涉及一种清障装置，尤其涉及一种轨道交通用带有检测机构的清障装置。提供一种能够防止障碍物飞溅，同时没改好延长清障装置使用寿命的轨道交通用带有检测机构的清障装置。一种轨道交通用带有检测机构的清障装置，包括有固定框架、第一转动板、连接板、电动推杆等；固定框架内左右两侧均通过涡卷弹簧转动式设有第一转动板，第一转动板上均设有连接板，固定框架内中部位置设有电动推杆。列车前进使得缓冲板向前移动，进而直接将轨道上的小型障碍物推开并防止飞溅，同时，缓冲板能够对障碍物的冲击力进行缓冲，减少设备受损，延长设备使用寿命。用寿命。用寿命。