发动机配件
节气门体 | 发动机 | 发动机总成 | 油泵 | 油嘴 |
涨紧轮 | 气缸体 | 轴瓦 | 水泵 | 燃油喷射 |
密封垫 | 凸轮轴 | 气门 | 曲轴 | 连杆总成 |
活塞 | 皮带 | 消声器 | 化油器 | 油箱 |
水箱 | 风扇 | 油封 | 散热器 | 滤清器平板天线 |
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传动系配件
变速器 | 变速换档操纵杆总成 | 减速器 | 离合器 | 磁性材料 |
电子元器件 | 离合器盘 | 万向节 | 万向滚珠 | 万向球 |
球笼 | 分动器 | 取力器 | 同步器 | 差速器 |
差速器壳 | 行星齿轮 | 轮架 | 齿轮箱 | 中间轴 |
齿轮 | 挡杆拔叉 | 传动轴总成 | 传动轴凸缘 | 同步器环 |
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制动系配件
刹车蹄 | 刹车片 | 刹车盘 | 刹车鼓 | 压缩机 |
制动器总成 | 制动总泵 | 制动分泵 | ABS-ECU控制器 | 电动液压泵 |
制动凸轮轴 | 制动滚轮 | 制动碲销 | 制动调整臂 | 制动室 |
真空加力器 | 手制动总成 | 驻车制动器总成 | 驻车制动器操作杆总成 | |
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转向系配件
行走系配件
后桥 | 空气悬架系统 | ccenter平衡块 | 钢板 | 轮胎 |
钢板弹簧 | 半轴 | 减震器 | 钢圈总成 | 半轴螺栓 |
桥壳 | 车架总成 | 轮台 | 前桥 | |
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电器仪表系配件
传感器 | | 蜂鸣器 | 火花塞 | 蓄电池 |
线束 | 继电器 | 音响 | 报警器 | 调节器 |
分电器 | 起动机 | 单向器 | 汽车仪表 | 开关 |
保险片 | 玻璃升降器 | 发电机 | 点火线圈 | 点火器 |
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龙芯3b汽车灯具
装饰灯 | 前照灯 | 探照灯 | 吸顶灯 | 防雾灯 |
仪表灯 | 刹车灯 | 尾灯 | 转向灯 | 应急灯 |
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汽车改装
轮胎打气泵 | 汽车顶架 | 汽车顶箱 | 排气管 | 节油器 |
天窗 | 隔音材料 | 保险杠 | 定风翼 | 挡泥板 |
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安全防盗
方向盘锁 | 车轮锁 | 防盗器 | 倒车雷达 | 后视系统 |
摄像头 | 安全带 | 行驶记录仪 | 中控锁 | GPS |
| 挑战者360 | | | |
汽车内饰
汽车外饰
综合配件
影音电器
化工护理
车身及附件
维修设备
电动工具
基本信息
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中文名称
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汽车配件加工
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外文名称
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auto spare parts
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构成
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发动机配件
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概述
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服务于汽车配件加工的产品
电极臂
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目录
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零、部件定义
零件,指不能拆分的单个组件。
部件,指实现某个动作(或:功能)的零件组合。部件可以是一个零件,也可以是多个零件的组合体。在这个组合体中,有一个零件是主要的,它实现既定的动作(或:功能),其他的零件只起到连接、紧固、导向等辅助作用。
根据《2013年国际汽车零部件行业发展概况解析》从使用对象分类,汽车零部件市场一般分为向汽车整车制造商供货的整车市场(OEM 市场)和用于汽车零部件维修、改装的售后服务市场(AM 市场)。在过去的 20 年,根据专业化分工的需要,国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去,OEM 市场是在上述汽车工业的历史性变革过程中逐步发展壮大的。以美国通用汽车、福特汽车、克莱斯勒三大汽车公司为首的汽车整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式转向精简机构、以开发整 车项目为主的专业化生产模式。各汽车整车制造商在扩大生产规模的同时,逐渐降低了汽车零部件的自制率,实行精益化生产模式。汽车整车制造商对汽车零部件的需要愈来愈多地依赖外部独立的汽车零部件供应商,并对其提出了更高的要求。汽车零部件供应商一方面必须具备较大的生产规模以适应整车制造商规模化生产的要求;另一方面必须有较高的技术水平,与汽车整车制造商紧密配合,作为整车研制生产的一部分,参与和承担相关汽车零部件产品的设计开发、制造、检验和质量保证;同时,汽车零部件供应商还要承担及时供货、售后市场服务等全套责任。 在汽车整车制造商实施“精简”政策和对汽车零部件供应商严格要求的推动和促进下,汽车零部件行业的诸多企业逐步从汽车整车制造商分离出来,形成了独立、完整的企业组织,并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。
整车制造商在零部件采购方面建立了全球采购网络体系。在这一体系中,为适应整车制造商提出来的更高要求和汽车零部件本身复杂性及专业化生产的特点,汽车零部件采购和供应体系形成了金字塔式的多层级供应商体系,即供应商按照与整车制造商之间的供应联系分为一级供应商、二级供应商、三级供应商等多层级关系。一级供应商直接为整车制造商
供应产品,双方之间形成长期、稳定的合作关系;二级供应商通过一级供应商向整车制造商供应产品,依此类推,并且层级越低,该层级的供应商数量也越多。
由于汽车产品对品质的严格要求,一些国际组织、国家和地区汽车协会组织对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求,汽车零部件供应商必须通过这些组织的评审(即第三方认证),才可能被整车制造商选择为候选供应商,并由整车制造商进一步做出评审(即第二方认证),评审通过才能被接纳为整车制造商全球采购体系的成员,最后双方签署商务合同成为零部件供应商。作为整车制造商和上一级零部件供应商,一般情况下不会选择独家配套的供应政策,而会选择多个供应商为其提供稳定、可靠的产品。
AM 市场是随着汽车消费的不断增长、消费者对汽车及零部件保养和维护意识的不断增强、以及消费者个性化追求不断高涨而发展起来的。AM 市场中,汽车零部件行业的用户是已拥有汽车的消费者,属于零售市场,产品主要通过专业零售店、连锁店、专卖店,以及改装厂等形式销售给消费者。因此,与 OEM 市场不同,AM 市场与汽车整车制造业联系较弱,特别是涉及到汽车改装及增强汽车制动性能的汽车缓速器等细分行业,与汽车消费者经济实力、消费者偏好、当地气候、汽车保有量等联系较为紧密,AM市场要求零部件
供应商有独特的设计能力、创新能力、快速反应能力,能够适应多品种、小批量的市场需求,以及良好的销售渠道和售后服务体系。随着汽车保有量和消费者对个性化追求的不断增加,AM市场对汽车零部件的需求将逐步增加,与 OEM市场共同推动汽车零部件行业的发展。
美国、德国、日本等发达国家是全球汽车产量和保有量最大的国家,也是汽车零部件最主要的 OEM市场和 AM市场,其中美国 AM市场最具有代表性。一般来说,OEM市场约占汽车零部件市场总额的 2/3,但随着汽车保有量的增加和消费者对个性化的追求,AM市场的重要性将逐步增加。
汽车构成
汽车零部件
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成,因此汽车零部件都是从这四个部分中出来的。 发动机,发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系统驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油
发动机有曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。