目 录
1 编制依据 …………………………………………………………………2
2 工程概况 …………………………………………………………………2
3 工程地质水文情况 ………………………………………………………2
4 基坑支护结构设计 ………………………………………………………3 5 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求 ……………………………3
5.1 钢板桩 …………………………………………………………………3 5.2 支撑体系 ………………………………………………………………4 6 钢板桩支护施工 …………………………………………………………4 6.1 钢板桩支护施工流程 …………………………………………………4
6.2 钢板桩的吊运及堆放 ………………………………………………5
6.3 钢板桩的打设 ………………………………………………………5
6.4 基坑土方开挖 ………………………………………………………7
6.5 内支撑安装 …………………………………………………………7
6.6 基坑排水降水措施 …………………………………………………10
6.7 拔桩 …………………………………………………………………10
7 基坑监测 ……………………………………………………………11
8 基坑验收 ……………………………………………………………12
9 施工注意事项及要求 ………………………………………………12
10 深基坑施工安全措施 ………………………………………………12
11 基坑工程钢板桩支护计算书 ………………………………………14
12 应急救援预案 ……………………………………………………15
1 、 编制依据
行业标准《建筑桩基技术规范》(JGJ94-94)；
行业标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120－99)；
国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
2 、 工程概况
雅居乐新城13期A区电梯井工程为地下构筑物，由浙江省东阳第三建筑工程有限公司承建，广东中山工地质程勘察院提供地质勘探报告，由中山市建筑设计院有限公司设计。在雅居乐新城13期A区B1、C1、D1、D2、E1、E2、E3、F1栋工程有一层地下室车库，地下室为矩形，长221米，宽164米，建筑功能为商住房，基础形式为预应力摩擦管桩，地下车库图纸设计标高±0.000（6.30米）,现地面自然标高2.52米(－3.78米)，地下车库承台面设计标高为－0.85米(－7.15米)，地下车库承台底设计标高为－2.80米(－9.15米)电梯井基础开挖深度约为4.50米，承台开挖按5.50米左右考虑。
本工程普遍采用管桩基础，目前还未开始打桩；根据图纸设计要求及现场实际情况电梯井基坑土方开挖时必须采用钢板桩支护，而且在开挖过程中要先挖至电梯井基础承台面就开始打钢板桩原后再继续开挖。
3 、 工程地质水文情况
3.1 地质条件
根据钻探揭露，场地地层可分为：人工素填土层、淤泥层、粉质粘土层、砾砂层、粘土层、全风化花岗岩层。
(1) 人工素填土（Qml）
为灰褐素填土，由粉细砂粒及粘粒组成，土质较均一，欠压实，饱和，松散状。分布于地表，平均厚度为1.07米。
(2) 淤泥质土（Qmc）
根据其岩土特征可分为：淤泥、淤泥质土厚度巨大。淤泥平均厚度为12.41米；淤泥质不锈钢肥皂盒
土平均厚度为13.29米；粉质粘土平均厚度为5.49米；中砂平均厚度为4.34米；粗砂平均厚度为4.04米；
（3）粉质粘土：可塑，厚约0.8～6.6米，埋深11.0～12.8米；
（4）全风化花岗岩层， 强风化花岗岩层：层厚2.30～5.30M,厚薄不均,平均厚度3.56M,顶界相对高程5.00-17.80M.岩石呈灰黄,中细粒结构,岩石风化后呈中密-密实沙土状,岩质极松软,遇水易软化.岩石坚硬程度为极软岩,完整程度破碎,基本质量等级为V级。
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3.2 水文条件
场地已经填整，地表水不发育。场地地表水主要为水沟水、河涌水、塘水，水深约1.5m。拟建场地地下水属潜水—承压水类型。地下水的补给主要靠大气降水及地表水的渗入和地下侧向迳流，排泄则以侧向地下径流方式排泄至邻区或河涌及大气蒸发为主。地下水与地表水水力联系较强。砾砂层水与基岩裂隙水水力联系密切。
锂电保护芯片 勘察期间测得地下水的稳定水位埋深 0.05～0.70米，标高-2.23～2.02米。根据长期观察资料，地下水水位标高一般为0.60m。
在长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋有弱腐蚀性；对钢结构有弱腐蚀性。
4 基坑支护结构设计
电梯井基坑较深，根据地质资料不宜采用自然放坡开挖，且考虑到开挖土体卸荷后对业已完成的相邻管桩基础有不利影响，基坑必须采取支护措施，先支护、后开挖。拟采用拉森Ⅳ型钢板桩作为基坑围护体系，桩长9米，嵌入基坑底土体4.5m。基坑内侧由上至下共设置2层围檩及内支撑，围檩采用热轧宽翼缘30H型钢，内支撑与角撑采用Φ273无缝钢管、壁厚10。第一层位置为基坑顶往下1m(高出池壁上部施工缝位置20cm)，第二层距第一层2.2m(高出池壁下部施工缝位置20cm)。
在基坑顶部适当位置用砌块砌筑排水沟，用以拦截地表水，并排出场外，基坑底部沿支护桩侧用砌块砌筑临时排水沟，基坑底部各拐角点设置集水井，用以排除基坑内积水。
5 基坑支护结构的主要技术参数及技术要求
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5.1 钢板桩
(1) 材料要求
钢板桩选用拉森Ⅳ型，截面抵抗矩W=2270cm3；
进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正；
施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。
(2) 打桩作业要求
宜选择对周围影响较小的振动锤施打；
为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；
为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。
(3) 拔桩作业要求
宜选用振动锤进行拔桩；
为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。
5.2 支撑体系
(1) 材料要求
型钢均采用Q235-B级。
(2) 构件的连接
① 支撑体系的节点均采用平接方式进行焊接。所有节点内角处还应加设水平长度为300mm的连接钢板。
② 构件连接处采用接触边满焊，焊缝高度不小于8mm。
③ 在围檩与支撑连接处的腹板上加焊厚度为10mm的肋板，以增强腹板的稳定性及抗扭刚度。
(3) 为使围檩与板桩之间接触紧密，传力均匀，水平支撑杆件设置时应在相应部位对围檩施加预加应力。
(4) 为保证水平支撑体系的安装精度及施工便利，基坑开挖至支撑高度后，应在板桩相应部位设置钢牛腿，围檩及支撑构件安装就位及校核高程后方可进行构件节点的连接。智能停车场系统管理>1111s
(5) 钢制构件的施工及安装应有严格的质量检验措施，质量检验应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）的规定。
6 钢板桩支护施工
6.1 钢板桩支护施工流程
钢板桩的打设虽然在基坑开挖前已完成，但整个板桩支护结构需要等地下结构施工和回填完成后，在许可的条件下将板桩拔除才算完全结束。因此，对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、支撑、地下结构施工、回填、支撑拆除及板桩的拔除。
测量放线→打钢板桩→土方开挖至第1层内支撑标高→第1层内支撑安装→土方开挖至第2层内支撑标高→第2层内支撑安装→土方开挖至基坑底设计标高→钢筋砼底板与导墙施工→外壁防水层施工、回填土方→拆除第2层内支撑→钢筋砼池壁施工至上部施工缝处→外壁防水层施工、回填土方→拆除第1层内支撑→上部池壁与顶板施工→外壁防水层施工、回填土方→拉森钢板桩拔除
6.2 钢板桩吊运及堆放
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意：
(1) 堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
(2) 钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
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