一、设计依据
铣床防护罩1.《小乌高速公路BK2+122.6互通桥工程施工图》
2.《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTJ023-85
面包包装袋
3.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2004
4.《扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
6.《简明施工计算手册》
二、地基容许承载力
本桥实际施工已新建土模为基础，在原地面清表后采用砾类土分层填筑，分层填筑层厚不大于30cm。要求碾压后压实度不小于95%，经检测合格后再进行下一层的填筑，填筑至砾类土 顶面，然后填筑厚30cm的砾石土，以提高地基承载力。
为了增加土模表面的强度，保证地基承载力不小于12t/通信与信息管理㎡。浇注一层10cm厚C30垫层。钢管支架和模板铺设好后，按120％设计荷载进行预压，避免不均匀沉降。 根据BK2+122.6互通立交桥设计图纸，上部结构为25+35×2+25m一联现浇预应力连续箱梁。箱梁采用碗扣式支架现场浇筑施工，箱梁下部宽8.50 m，顶宽13.00 m，梁高2.0m。箱梁采用C50混凝土现浇，箱梁混凝土数量为1186.6m3。25m边跨梁单重为704.67t（247.21×2.6+61.92）；35m中跨梁单重为986.52t（346.09×2.6+86.68）。
墩顶实心段砼由设于墩顶的底模直接传递给墩身，此部分不予检算。对于空心段箱梁，箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.22m，翼缘板前端厚0.20m，根部0.45m，翼板宽2.0m，腹板厚0.5m,根据荷载集度分部情况的分析，腹板处荷载集度最大为最不利位置，故取腹板下杆件进行检算。
四、模板、支架、枕木等自重及施工荷载
本桥箱梁底模、外模均采用δ=12mm厚竹胶板，芯模采用δ=10mm竹胶板。底模通过纵横向带木支撑在钢管支架顶托上，支架采用Φ48mm×3.5mm钢管，通过顶托调整高度。在立杆下方纵桥向布设15cm宽方木；采用方木垫块时，方木应沿纵桥向连续布设，以保证立杆荷载均匀传至地基。汽车报警系统
受力计算b2y以25米跨径的箱梁数据为例进行验算：
1、底模面积共:8.50×25=212.5m2
共重：212.5×0.012×0.85=2.17t
2、外模面积共:3.71×2×25=185.5m2
共重：185.5×0.012×0.85=1.89t
3、内膜面积共：6.15×25×2 =307.5 m2
共重：307.5×0.01×0.85=2.61t
4、模板底层横向带木采用100mm×100mm方木（间距按0.2m布置）
共重：（25÷0.2）×（9.5+1.6×2+2.3×2+0.2×2）×0.1×0.1×
0.65=14.38t
5、模板底层纵向带木采用150mm×150mm方木
共重：25×16×0.15×0.15×0.65=5.85t
6、内模木肋采用100mm×100mm方木（间距按0.2m布置）
共重：（25/0.2）×15.07×2×0.1×0.1×0.65=12.24t
7、钢管支架
钢管支架采用Φ48mm×3.5mm规格，单重为3.969kg/m。
①立杆纵横向布置为16×28排，立杆平均高度4.84m（立杆长度有0.6m、1.2m、1.5m三种）。
共重：16×28×4.84×3.969/1000=8.61t
②纵向水平杆：长度有25m一种，数量分别为76根。
共重：（25×76）×3.969/1000=7.54t
横向水平杆：长度有13.5m、2.3m两种，数量均为112根。
共重：（112×13.5+112×2.3）×3.969/1000=7.02t
③纵横向剪刀撑：按每4档布置一道，长度有6m、5.1m两种，数量分别为56根、168根。
共重：（56×6+168×5.1）×3.969/1000=4.73t
钢管支架共重：8.61+7.54+7.02+4.73=27.9t
8、施工荷载按0.25t/m2考虑
以上荷载共计：
| 2.17+1.89++2.61+14.38+5.85+12.24+27.9 |
Q4=0.25+ | |
| 盲文图书 | 13.5*25 |
| |
=0.45t/m2
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