骑行线路：成都-雅安-新沟-筛板塔康定-新都桥-雅江-119道班-理塘-75道班-稻城-日瓦-亚丁-日瓦-稻城-中甸-丽江-昆明（丽江至昆明坐车，从昆明返回长沙）
火车信息：
长沙至成都：
K577硬卧319元，K787硬卧344元
射频调制器丽江至昆明：
第一班时间不好，忽略。K9612硬座90，软座138；K9608有硬卧153元。
昆明至长沙：
中铁快运各营业厅信息：
长沙：长沙火车站
行程安排：
Day0：到达成都后，在成都休整一天（有兴趣的可以选择游玩一下成都）。 Day1：成都→双流→无心磨床自动上料机新津→邛崃→名山→雅安
分段里程：150公里
路况简介：一般为水泥公路，车多，注意车辆安全。可作为热身活动，并在沿途还可补充所缺装备。过邛崃后，车辆相对少点。进入名山县后有些上下坡。
分段里程：90公里
路况简介：雅安至天全车辆较多，注意安全。过天全便开始进山，车辆较D1天相对减少。公路基本沿青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。路的高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路的坡度不大，除有5-6个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300m。
Day3：新沟（海拔醚基汽油1310）→二郎山隧道（海拔2170）→泸定(海拔1330)
分段里程：54公里
简介：过新沟后18公里左右上坡至二郎山隧道(全长4176米)。一出隧道口，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点（海拔2250米），此后便是下山路，路面较平坦。其中红军飞夺泸定桥纪念碑、泸定桥头10元、川军雕堡,要收2元钱门票。
Day4：泸定(海拔1330)→瓦斯→康定(海拔2395)
分段里程：50公里
路况简介：海拔快速上升，开始进入青藏高原第一级台阶边缘。泸定至康定49km，柏油路，至瓦斯24km以平路为主，后25km都是上坡，需推行，较累。
从泸定出发就是缓上坡，其中有几个小下坡。这样的路况一直到24公里的下瓦斯，过了下瓦斯坡度陡然增加，但是比二郎山的路要缓一点。这样一直到35KM左右坡度再次增加，进入康定城前的坡有2多公里长,而且很陡，车只能以5－6KM/H的速度缓缓爬升直到康定。
提示：下瓦斯与康定中间无吃饭的地方，不过沿途均是大渡河的支流，景甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。
Day5：康定(海拔2395) →折多山口(海拔4298) →新都桥(海拔3630)
分段里程：75公里
路况简介：康定至新都桥77km，柏油路。前35km是爬折多山，爬藏区第一座海拔4000m以上的高山折多山(海拔4298米)，海拔上升1800m。后40km下坡景极美丽（因修路故路
况较差）。康定至折多山垭口33km，转过垭口，下山不远处就出现了碎石路，路况很差，而且碎石路将一直延伸到新都桥。在离垭口10km处有一个道班，可以稍作休息。
提示：下坡路段路况较差，注意转弯时速度不能过快，防止刹车抱死。同时因途中无法到饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。
Day6：新都桥(海拔3630)→高尔寺山口(海拔4270) →雅江（海拔 2530）
分段里程：72公里
路况简介：海拔爬升800米左右，翻越海拔4412米的高尔士山，接着下降到雅砻江边的雅江县，海拔2600米。从山口到雅江，先是25KM大下坡，然后是25KM缓下坡。前27km翻进藏第二座山—高尔寺山（海拔4270米)，路况较差。后44km海拔降1700m，下山的路很陡，请提前检查刹车。总体路况要比康定到新都桥路段要好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比昨天要小很多。
提示：上坡的路段路不太陡，由于新都桥本身海拔就高，不久就进入了高山草甸区。高尔寺山垭口标高4270M。过了垭口还要再爬升50M，就是55KM的长下坡，前20km坡很陡，一路悬崖，特别注意安全。下坡到底后到达雅江县城河口镇。
Day7：雅江（海拔 2530）→剪子湾山口(海拔4450) →119道班（海拔 4260）
分段里程：52公里
路况简介：从雅砻江峡谷一直上升到剪子湾山口，海拔爬升约有2000米，比较艰苦。雅江至119道班50km，柏油路，前35km翻尖子弯山。如早上7：00出发，预计14：00左右到达剪子湾山顶。山顶至119道班近15KM是起伏山路。
提示：出雅江开始上坡,全是盘山公路，要有心理准备。这段路的路面还是不错的，但注意不要妄图抄近路走，一定要走大路。上坡共35km到尖子弯山垭口，然后缓上缓下到119道班。
晚上可选择住宿119道班。由于速度问题，骑车进藏的在雅江到理塘中间没有地方住。大约6年前119道班的吕师傅为了方便驴友，自行在道班开始接待。虽然住宿条件十分艰苦（就是道班工人的待遇），但对来到119道班的十分疲惫的驴友来说却是一个可以获得温暖的地方。凡是川藏骑行攻略都会提及119道班，由此119道班名扬天下，尽管这是一个需要使用睡袋的地方。因每年接待人数过多，道班不再免费接待，费用早、晚两餐30元。
Day8：119道班（海拔 4260）→卡子拉山（海拔4440）→理塘(海拔3968)
分段里程：110公里
路况简介：从119道班出发，翻越卡子拉山，到达世界高城“理塘”。从119道班出来就是约7公里的上坡，然后起伏着上坡，共38km到卡子拉山口。下卡子拉山垭口不久有一警务室，免费提供开水。道班至雅江雷达站35km,翻一个海拔4440m的山口，当地叫14山。雷达站至理塘59km。路119道班到理塘之间，路面虽为柏油路，但是大部分路面凹凸不平，
需早行。
提示：由于海拔很高，骑行难度较大，且气温比较低，注意保暖。同时，此分段除卡子拉山口外还需翻越了几乎差不多高度的山峰5座，十分吃力。
Day9：理塘(海拔3968)→扎嘎山（海拔4130米）→兔儿山（海拔4640米）→75道班（海拔4360米）
分段里程：75公里
路况简介：此分路段骑行平均海拔4000米，出理塘13公里开始爬扎嘎山4公里。24公里上坡到兔儿山，过兔儿山约5公里到达75道班。柏油路面。
Day10：75道班→海子山（4610米）→桑堆乡（海拔验货平台3940）→稻城
分段里程：70公里
路况简介：75道班至海子山6公里上坡，翻海子山，过海子山后下坡一直到稻城，柏油路面，路况较好。
Day11：稻城---日瓦（香格里拉）--亚丁村 （约109公里）
这一段全程柏油路，没什么好说的。
Day12：亚丁游览， 然后返回日瓦。
Day13：日瓦--俄初山口（4200米）—各卡乡（2451米） 84.27公里
今日要爬4200米的俄初山，出发后有一小段柏油路， 2.9塑胶铆钉公里到达收费站，如果到的早，就没有人收门票， 4.6公里，到亚丁俄初山路牌，柏油路结束，继续进入土路，右转进入爬俄初山。俄初山攀登坡度不算大，风景超级漂亮，午餐只能在路上解决了。俄初山口距日瓦31.17公里，海拔4173米。拍照后下山，下山坡度不错，下的很爽，进入卡斯峡谷，河谷风光再现。
沿河一直往下，路况不是很好，灰，而且石头较多。5点以前应该能到达各卡乡。各卡乡海拔2451米，在路边有个新开的旅店，看上去不错，100元三人间，说是可以洗澡，其实只是有太阳能而已，洗澡不要奢望啊。
乡上只有一家餐馆，“龙门餐馆”，是不是能吃上顿热乎的饭菜，要看运气。如果饭店不开门，就没有饭吃。就只能和旅店的老板商量，在她家DIY。在小卖部买些罐头，火腿肠，鸡蛋等，自己烧。
Day14：各卡乡（2451米）-浪都村（2655米）—奶酪厂（3653米）（36公里）
从其他攻略上看，今日算是比较艰苦的一天，不知道一共只有30多公里为什么会这样辛苦？也许是连日的骑行太辛苦？还是30公里高度上升1500米？也许去过了才会知道。各卡乡出门先是一个小下坡，有4公里，到一个桥边，叫日瓦桥，过桥以后就进入云南省中甸县了。
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