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蜗轮蜗杆装置可在较小的空 间里一次达到较大传动比，齿面之间呈现线性接触 ，再加上同时有几个齿牙互相咬合，才能在传输高负荷的同时进行无噪声操作。蜗轮蜗杆的传动具有与齿轮传动不同的特点，对润滑油也有特殊要求。蜗杆副传动滑动速度大，发热量高。蜗轮常用青铜制造，有时也用黄铜 或铸铁制造，蜗杆一般用合金钢或碳钢制造，这样从材质上配对可 以降低 磨损和防止胶合。为防止铜蜗轮的化学腐蚀，对油品中的硫含量、氯含量、中和值都有严格的要求。 由于蜗轮蜗杆对防腐性能的特殊要求，蜗轮蜗杆油不能用其它等级的极压工业油代用 ，否则将加速蜗轮蜗杆的磨损和腐蚀．降低蜗轮蜗杆装置的承动能力和使用寿命。也不能在重负荷工况条件下的蜗轮蜗杆装置中使用轻负荷的工业齿轮油或机械油 ．因为这些油品中尽管没有含硫 极压剂对铜蜗轮的腐蚀，但因极压性能差同样使润滑失效 ，这样的例子很多。如 ：有的蜗轮蜗杆装置使用含有活性硫成份的l8 号双曲线齿轮油．对蜗轮蜗杆中的铜质材料具有腐蚀作用；上海石化股份公司涤纶厂从日本引进的1 号牵伸机蜗轮减速机，随机蜗 轮蜗 杆油 用完 后，先后 采用 70 号、100 号机械油润滑 ，齿面严重磨损，并发生胶合 ，最后选用 L —
CKE／P 320 蜗轮蜗杆油，使用情况良好，提高了蜗轮副传动效率，降低磨损及能耗，减少了停机时间和维修费用，提高了生产效率。湛江港务局第一作业区机械二队，在 Q2O 牵引机上，原用渣油型齿轮油，经常引起严重的早期磨损。减速箱中有沥青状沉淀物，1200h 左右就要更换蜗轮副，1988 年后改用重负荷工业齿轮油，油品对蜗轮的腐蚀较严重，传动效率低，3600 h内必须更换蜗轮副 (严重超载的车辆2400h 就需更换)。
从上面各种用油情况来看，随着设备向高速重载方向发展，现有油品已不能满足发展的需要，突出表现有以下几个问题：
(1) 铜蜗轮的磨损大；(2) 油品氧化性差 ；(3) 分水性不理想 ；(4 ) 用油不合理 。国内蜗轮蜗杆油少，从而导致用油繁杂，存在随便代用的情况。
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1、蜗轮蜗杆油的发展趋势
随着科学技术的发展 ，尤其是制造技术和润滑技术的发展，使得蜗轮蜗杆传动材料研究有了很大的进展，钢蜗轮传动的实现龙其引人注意，它不仅实现了以钢代替青铜，使其材料的成本显著降低，节约了贵重金属，同时也提高了传动性能。所以必须开发适合钢蜗轮用的蜗轮蜗杆油。
随着社会的发展和现代战争对油料的需求，蜗轮蜗杆油应向着通用化、规范化、环保化的方向发展。通用化是军 队油料部门面临的一个紧迫的问题，随着现代战争对油料的要求。油品的简化已引起各部门的关注。对油料而言，通用化已成为—个总体的发展趋势。我国部份用油规范没有进行严格的划分，厂家推荐用油时存在着混乱现象，现在我国正向国际标准化组织靠拢 ，原有标准正被动新的标准所代替。炼油厂也正逐渐以符合新标准的配方油代替老配方油，老配方油正逐渐停止生产。因此 ，蜗轮蜗杆油也应向新的蜗轮蜗杆油规范靠拢。
随着人类环保意识和环保立法的不断加强 ，人们越来越关注润滑剂的环境污染问题。蜗轮蜗杆油也应向环境友好的方向发展 ，即开发环境友好或生物降解的蜗轮蜗杆润滑油和添加剂。 2、蜗轮蜗杆油极压添加剂的分子设计思路
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润滑技术是机械运转的命脉 ，而极压抗磨添加剂是提高润滑油性能的关键。研究出新型、高效、无公害抗磨添加剂是国内外学者一直追求的目标。传统的润滑油抗磨添加剂多是含硫、磷、氯的化台物，这些添加剂在齿轮润滑、切削润滑中发挥了很大的作用。但在
浮雕玻璃蜗轮蜗杆装置中。为防止蜗轮材料的化学腐蚀 ，对油品 中硫含量、氯含量、中和值等都有严格要求。而且这些传统的添加剂由于其严重的环境问题已不能满足社会的需求。
近年来 ，许多学者致力于开发新型添加剂以替代传统添加剂。胶体硼酸盐是一种新型润滑油抗磨添加剂 ，它是将硼酸盐制成平均直径小于0.1的颗粒，借助于分散剂分散在润滑油中，它的优点是 对环境污染小 ，但是润滑性 能一般 ，不能满足极压抗磨润滑的需要。有机硼酸酯也是近年来研究的一种新型抗磨添加剂，该类添加剂具有良好的抗磨减摩性，可大幅度提高摩擦副的失效负荷，而且不像传统的硫、磷、氯型抗磨荆那样对材料有腐蚀性和选择性。另外，它还有无毒害，防锈、杀菌等多功能性的优点。由文献获悉，有机硼酸酯与许多其它抗磨添加剂的复配后的综合摩擦学性能均较好。这种新型高效多功能的硼系极压抗磨剂，为开发新型蜗轮蜗杆油提供了条件。 摩擦过程中，摩擦金属表面在高温、高速、高压的条件下产生晶格变化或产生新生金属表面。导致结晶格紊乱和破坏 ，在外逸电子的强烈激化下，发生摩擦化学反应 ，特别是形成的新生金属表面，不仅外逸电子对摩擦化学反应起激化作用，而且还对反应起催化作用 ，添加剂在金属表 面不仅能形成吸附膜、沉积物膜和化学反应膜，其添加剂的部份功能元素
能渗入形成渗透层 在传动零件磨合前可以不进行表面处理或热处理，而在磨合期中加入研制的润滑油进行摩擦化学表面处理，将磨合与表面处理融为一体。B、N 、稀土元素是化学热处理中的渗入元素，cu 是蜗轮的金属材料，故在设计添加剂时，可以选择 B、N 、稀土元素以及 cu 元素等，这样可使得添加剂在摩擦过程中出现化学热处理的效果，从而达到抗磨减摩，即应用摩擦化学处理表面的思想来设计蜗轮蜗杆油的极压抗磨添加剂。
空包弹助退器近年来 ，纳米材料由于其特殊的物理和化学性能在摩擦学领域中的应用受到越来越多的重视 ，有机或无机复合纳米微粒的制备及性能研究已引起了人们的极大兴趣。周静芳” 等采用液相化学还原法在溶液中原位合成 了含 S 与 P 的有机化合物修饰的 cu 纳米粒子，其减摩抗磨性能、承载能力及烧结负荷都优于 ZD DP 添加剂 。cu 纳米粒子在摩擦过程中在摩擦形成 的电场作用下通过 电泳现象在摩擦表面逐渐沉积，且负荷越高沉积量越大 ，而且这些沉积的铜纳米微粒粒径小 ，熔点低且延展性好，在摩擦接触区的高温高压下熔融铺展形成致密的保护膜 ，由于这层膜的剪切强度比较低，可以减少摩擦界面的粘着磨损，故表现出良好的抗磨减摩性能，特别是铜蜗轮，铜纳米微粒可能在磨损处沉积熔融从而起修复作用。可以用碳链大于是 12 个碳的高级脂肪酸或不含硫的油性剂修饰纳米铜粒子使其能溶于油，制成油溶性纳米添加剂。可生物降解的添加剂近来发展较快。含 N 和P 元素的添
加剂能提供有利于微生物成长的养分，可提高润滑剂的生物降解性；无灰杂环类添加剂是一类很好的多功能润滑油添加剂，预计在环境友好润滑油中将有良好的应用前景；改性植物油作为生物降解添加剂是润滑油领域的一个新的发展方向。研制添加剂时考虑这些有生物降解性能的功能基团就可以制成生物降解添加剂。润滑油添加剂的复配，可以产生协同效应或对抗效应，充分利用添加剂间的协同效应，是获得合理而经济的润滑油配方最有效的途径之一 ，也一直是各国润滑油研究者工作的重点。添加剂的复配技术也是开发、研制蜗轮蜗杆油的技术关键。大理石清洗剂
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