目 录
1.1编制依据 1
1.2编制原则 1
1.3编制目的 1
2工程概况 2
2.1 工程简介 2
2.3 自然条件及工程环境 2
3.1施工工艺及施工方法 4
3.2支架施工 4
3.3模板施工 8
3.4支座安装 10
3.5钢筋施工 11
3.6预应力钢束安装 12
3.7砼浇灌施工 14
3.8砼养护 16
3.9支架监测 16
3.10预应力筋张拉 17
4施工安全保证措施 22
5现场文明、环保组织保证措施 23
5.1文明施工目标 23
葛根素片
5.2文明施工措施 23
5.3环境保护施工目标 24
1编制依据、原则及目的
1.1编制依据
1、齐市南苑高铁新客站匝道工程施工图设计资料；
2、国家及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程及质量验收评定标准等；
3、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；
4、在市政工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺、方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况；
频率元件
5、本标段招投标文件和《施工合同》及有关协议和补充文件；
6、城市桥梁工程施工与质量验收规范；
7、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范。
1.2编制原则
1、响应招标文件的原则。严格按招标文件及合同条款中的工期、质量、安全目标编制。
2、严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。
3、施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。
4、遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。
5、最大限度地减少对交通的干扰。
6、遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。
7、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。
8、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制目的
由于本段工程位于齐齐哈尔市建华区内，多条主要道路交汇处，交通干扰大，根据本工程的结构特点，明确本段工程施工方法、工艺流程、操作要点、工艺标准和安全防护方案，指导规范本段工程的施工，满足现浇梁的浇筑条件。
2工程概况
2.1 工程简介
齐齐哈尔南站高架平台匝道桥工程位于齐齐哈尔市西北部，共有A、B两座匝道立交桥梁，匝道起始处与高架平台对接，终点处与站前既有道路顺接。
桥梁上部结构桥面宽12米，标准横断面布置为0.25米栏杆+1.75米人行道+8米行车道+1.75米人行道+0.25米栏杆，梁底宽8.9米，单箱双室，中心线处梁高1.2米，桥面行车道设1%单向横坡，箱梁混凝土标号C50。桥面铺装采用8cmC50防水混凝土及8cm沥青聚酯纤维混凝土中间夹防水层。
下部结构为实体钢筋混凝土结构，采用独柱或双墩上承盖梁，承台分矩形和工字型两种，厚度均为1.5米，采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米。
2.2主要设计技术标准
1．道路等级：城市次干路。
2．设计荷载标准：城-A级。
3．设计车速：30km/h。
4．桥梁最大纵坡3.8％、竖曲线半径900m；桥梁在竖曲线圆弧段上及竖曲线直线段上。
5．桥宽：全桥桥面总宽度为24.0m： 3.0m人行道+净8.75m车行道+0.5m中央双黄线+尾气吸收塔净8.75m车行道+3m人行道；行车道设双向1.0%横坡，人行道设1.0％横坡度。
6．地震基本烈度：Ⅵ度，地震动峰值加速度满液式蒸发器0.05g。
7．河道等级：净高2.8m；设计最高通航水位145.0米。
8．设计高程：齐齐哈尔市城市高程系统。
9．坐标系：齐齐哈尔市独立坐标系。
2.3 自然条件及工程环境
2.3.1 气象特征
移动隔断墙齐齐哈尔市区属中温带、半湿润、大陆性季风气候类型。四季分明，冬季漫长。春季气温回升快，降水少，多大风，易干旱。夏季温热多雨，日照长。秋季降温快，霜早，降水少，睛天多。冬季漫长，严寒，少雪干燥。年平均气温3.2℃，市区平均降水量为硅胶加热膜415.5mm。7月份降水量最多，6、7、8三个月降水量占全年总降水量的69.6%。市区位于欧亚大陆的东部，太平洋的西岸，在世界著名的东亚季风区内。大风主要集中在春夏交替的4、5两月，每年春季，不仅风速大，风日多，且降水少，蒸发强，极易产生旱象和风蚀。
2.3.2 地质、水文特征
齐齐哈尔市区以平原为主地势平坦，地表水资源和地下水资源均比较丰富。
市区位于松嫩平原沉降中心，第四纪沉积物多为厚层砂、砾石层，孔隙度大，地下径流畅通，潜水埋藏浅，补给来源充足，储量丰富，水质较好。市区地下水主要由地下径流、大气降水和江河水所补给。地下径流自北部甘南、龙江、富裕县入境，经过市区，向南流出，流向大体与地表水一致。大气降水除蒸发和地表径流外，还有相当一部分渗透地下。由于地表水和地下水相通，可以互相补给，在一般情况下，冬春枯水期，地下水补给
江河水，使江河水量有所增加，在夏秋丰水期，江河水位升高，又大量补给地下水。
地下水属低矿化淡水，大部分为重碳酸钠钙型或重碳酸钙钠型。地下水所含二氧化碳、氢离子和硫酸根对铁和混凝土的腐蚀轻微，一般工业均可使用。
本次勘察揭露的地下水为第四系孔隙潜水，初见水位埋深5.00 ～6.20米；静止水位高程142.42米。地下水年变化幅度1.50米。勘察期间为平水期。第②层粉质黏土为隔水层；第③层细砂为透水层；第④层圆砾、第⑤层粗砂为主要含水层，富水性较好。根据附近水质分析结果，判定水和土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
2.3.3地质构造与地震参数
齐齐哈尔市区位于东亚新华夏构造体系第二沉降带的松辽凹陷盆地西北部，全区地层属于由西向东倾斜的单斜构造。
在漫长的地质演化发展过程中，齐齐哈尔市经历过多次的海陆交替变化。古生代末期这些地区还在浅海淹盖之下，海底为古生代二迭系老龙头组的岩层。受华力西地壳运动的影响，地壳抬升，水退出，冲积平原地区才变为陆地。中生代末期的燕山运动，使齐齐哈尔
市区的地质构造发生巨大变化。现今的冲积平原地区，地壳大幅度下降，形成松嫩大湖盆，湖盆的西侧同时形成嫩江大断裂。在一亿多年里，松嫩大湖盆西部斜坡先后接受了约3000米厚的白垩系含油层、约300多米厚的第三系和约140米厚的第四系疏松物质的沉积物，形成了今日的松嫩冲积平原地貌。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）全线地震动参数划分如下：地震动峰值加速度为0.05g（对应的地震基本烈度为Ⅵ度），地震动反映谱特征周期0.45s。
3总体施工方案
根据本段工程的特点和重难点，经过全面工地现场考察，成立齐齐哈尔市劳动湖北部桥梁改造项目项目经理部，下属1个施工队承担本桥的现浇梁施工任务。根据施工现场的需要，当前道路需要暂时封闭，我单位经过多个方案的比选与优化，决定在本工程箱梁的支撑系统中采用满堂WDJ碗扣式多功能脚手架作为箱梁的支撑排架，为满足业主及工期要求，所有支架及模板均周转一次。
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