1.1 控制系统说明
1.1.1说明：一个设计先进的电子控制系统装在发电机以控制及监测本 机。
控制屏提供开停发电机的方法，监测它的运转及或者在突发事件中
（例如油压偏低或者冷却液的高温）会自动停机。
1.1.2控制屏装备：在着车或开动发电机之前，操作人员须不时观察注视仪表，这样做可以发现异常读数从而防止问题出现。
图1.1表示控制屏的典型平面。如有些增加的附加设备在控制屏上，控制屏则可能和绘出的典型图有轻微不同。下面的说明将把控制屏上的每个器件的作用加以解释：
1. AC电压表– 电压表显示交流发电机的输出AC电压。在电压表上的读数随在交流发电机终端盒内的接法不同，自动稳压器的调校及电压选择开关的位置而变化。然而，不应在发电机运行时改变。在交流发电机励磁失效故障时，输出电压的读数将会下降到约20-40伏。如果发电机在运行，而电压表无读数，则确认AC电压表的选择开关不在OFF的位置。
2. AC电压选择开关- 选择开关给操作者提供了选择相与相或一相与零线之间的电压，而OFF位置是给操作者在机器运转时用来调零的。
3. AC电流表- 电流表显示的是正在输送的交流电流，而这电流大小又取决于负载。而要测出每相的电流则可用电流表选择开关。如在发电机运行中电流表无读数，则电流表选择开关可能在OFF 位。
4. AC电流表选择开关- 本开关可以选择测量每一相的电流，而OFF位置则可以在开机时调整零位。
5.频率表- 频率表用来显示发电机输出的频率。在柴油机调速器的控制下保持了一个相对稳定的速度时，正常的输出频率应为50Hz或60Hz。 6.运行时间表- 一个显示发电机总共开机运行多少小时的计时表。
7.柴油机水温表- 一个连接在发动机的传感器的温度计用以监测发动机冷却液的温度。正常的操作温度应接近850C（185F）。
8. DC电池电压表-一个用来显示电池充电情况的电压表。当发动机不动时，正常电池电压是12-14伏（12伏电池）24-28伏（24伏电池）。在起动时，指针会在正常值的70%震动，一旦已着车，指针应回到正常值。如果电池的充电交流电机正常充电，在发电机运转时指针读数总比停机时高。
9.柴油机油压表-一个用来监测发动机油压的仪表，从柴油机起动的一刻就开始工作，正常的油压约35-60 p.s.i/50Hz和45-65p.s.i/60Hz。发动机热身后，油压会大大增加。
10.指示灯- 指示灯亮时表示相应电路已感知要指示的情况，绿灯表示正常，红灯表示系统会停车，而黄灯则是示警。
11.复位/试灯按钮- 这是用来检测指示灯和使灯及保护电路发出警报后复位。
12.控制开关- 一个三位开关，控制发电机的功能
位置1 RUN（运行）
激发自动启动功能，用以立即启动发电机（手动着机）
位置2 OFF（停）
停止发电机及自动起动被抑制。故障保护同样可用此位置复位。
位置3 AUTO（自动）
控制系统作好遥控启动准备。
13.紧急停车按钮- 一个红的自锁按钮，它用以立即停止发电机并锁死着车起动装置，如要再行起动则要顺时针方向旋转放松复位。
1.2 控制系统功能说明
此控制系统可以遥控自动或手动启动或停止发电机。这样使它适用于备用发电系统。保护功能有防止发动机冷却液温度过高、油压过低、起动故障、超速和急停等控制系统。这些控制系统是继电器型安装在双面印刷电路板。电路板是离板保险丝保护及控制启动、停机及发动机的故障保护，图1.2显示。
由于这些控制系统是为自动启动而设计的，它们装有遥控急停的接驳位置。
1.2.1 功能清单，本节将提供在本机运转时的控制作更详细说明。
当控制开关在位置上的RUN，或已接收遥控启动信号而起动着车。燃料控制电磁阀打开向发动机供油。启动马达通过辅助启动线圈通电发动引擎，如果引擎在预置时间内不能着车，（CYT ON），那么在再发动之前有一预置时间（CYT OFF）。
如果引擎试了三次仍未能打着，这时FAIL TO START（起动失败）故障灯亮。发动次数取决于K（CYCLE CRANK）的设定。在故障排除指引或柴油机手册出故障排除后再起动。在控制系统保护电路未复位，启动被抑制，将控制开关旋至STOP使控制系统复位。
当发动机起动起动后，起动马达自动断开。或者，当发电机提供正常电压时，一个备用信号会取消盘车的功能。交流发电机的电压通过继电路AR来检查。 在启动程序的一开始就已启动了故障保护时间制（FPT）。当FPT的时间过去了（厂方设定在15秒），低油压和柴油机冷却液温度过高保护电路被子抑制。这样可防止在启动油压低而导致保护电路启动而关机。
如果油压在时间制允许的时间内不能达到正常操作点，或者在运转过程中，油压下降到低于正常值，
保护线路将会停机，LOW OIL PRESSURE之前不要再试引发动。柴油机冷却液过热会停机，HIGH ENGINE TEMP故障灯亮。超速同样也会停机并亮OVER SPEED灯。
警告*
！无论何时发电因故障而停机，则要在排除故障后才再发动本机。
这些保护电路将制止再次起动，直到它们复位为止。将控制开关旋至STOP使控制系统复位。手动停车可在任何时间按紧急钮或把控制钮旋至STOP。亦可用取消遥控器上的Start信号来停机。
1.2.2保护电路：柴油机冷却液的温度由一个装在发动机上的高温开关来监察。这是一个设计为950C （2030F）关闭的开路开关。当关闭时，继电器得电并自锁，接通HIGH ENGINE TEMPERATURE 故障灯，同时对CR控制继电器充电，切断电路，将燃料电磁阀关闭，制停发电机。故障灯继续亮发动机被锁，直到故障排除，将控制开关旋至STOP使控制系统复位。
发动机润滑油油压也被监察以检查过低油压情况。这是由一个装在发动机上的闭合开关来控制的，在正常运转时开关打开，当油压低于22p.s.i(1.5bar)，开关闭上并亮LOW OIL PRESSURE故障灯。这时CR继电器被切断，关闭燃料电磁阀，柴油机停车。将控制开关旋至STOP使控制系统复位。
超速监察发电机速度，由输出频率来决定。这零件可利用交流发电机的电压工作。出厂时设定的超速
为额定输出频率高出16%。
1.3 控制系统的附件和升级
各种不同的附件可以装上，改装控制系统以适合一些特殊的装机，下面章节将介绍其中一些的用法和操作。
1.3.1市电浮冲式电池充电器：这个充电器是为了能保持起动电池的充电，即使一段长时间不开机也无妨。
这些充电器额定电流是3Amp，通常装在控制屏内。在其些环境中也可能装有一个10Amp的充电器，但是独立的装在一个分体的盒子里放在控制屏旁边，这些充电器平时要有220-240V AC工作电源供给。
控制系统在着车时自动断开充电器。在柴油机已发动后，电池由柴油机驱动充电机充电。1.3.2加热器：在湿或冷的环境中须要用加热器去保持发电机的温暖和干燥，有三种加热心器可以安装在发电机上。
浸人式热水器（柴油机加热器）可以装在柴油机的水系统以便柴油机易于起动并且很快便能加载。这些加热带器有一个不可调的恒温器，设定的温度约为400C（1040F），而热水器的额定功率（KW）
则视乎发电机的大小而定。一般来说单体1KW加热器适用于400KV A以下的机。在较大的机则装上两部1KW或1.5KW的加热器。
交流发电机抗冷凝加热器（交流电机加热器）可装在交流发电机定子的线圈上以确保它们在潮湿的环境中保持干燥。它们是卷带型发热器及在相对较低温度下操作因而就无须恒温器。
控制屏抗菌素冷凝加热器（控制屏加热器）可装在控制屏内以降低其湿度。
这三种加热器每一种都需一个连续的220V/240V的AC（交流）电源。
一般没有装上控制开关，但作为附件加上亦可，不过无论有无开关，这些加热器都会在柴油机着车以后自动切断电源。
1.3.3数字表/仪表：当需要比提供控制屏标准更多的信息时，下面的数字表或仪表可以装在控制屏上：
可装三个电流表来取代选择开关和一个电流表，这样可以连续指示每一相的电流。
千瓦（KW）表准确的提供发电机负载的功率，表装在控制屏上，传感器则装在屏内。
转速和频率全并表代替标准的频率表，这样在控制屏上就可以获得发动机每分钟的转速及输出频率。
润滑油温度表是用来监察在柴油机运转时机油的温度，这是一个由发电机电池供电的电子设备。正常操作温度是900C-1100C（1950F-2300F）。
隐框窗脈冲式充电机电流表，监察电池电流，作用为提供电池正在充电时的电流显示，当电池已被充满时，电流少（少于5Amp），但对一个未充满的电池，电流可能高到20Amps。
1.3.4速度/电压控制：可有三种控制器装上以控制调整发电机的速度和电压。
当柴油机的速度是由一个电子调速器控制时，就只能用调速电位器来调速。顺时针方向旋转时加速，逆时针旋转时降速，电位器上有一刻度的机械装置，锁定在你需要的速度的刻度上。
一个升/降开关装在控制屏上对用机械或液压调速器来控制柴油机速度。这调速成器还必须装上一个马达操作器，然后用“弹簧复位”开关来升高或降低发动机的速度。
控制屏上的电压调速电位器可以对电压进行小的调整，可调范围约30%。
1.3.5报警记讯号：可增加三种报警讯号以补充标准报警信号灯提供的指示。
一个装在控制屏的直流电峰鸣器，当报警情况出现时发出声音，并可装一个抑声按钮。
一个分体的蜂鸣器可以装在控制屏附近方便的位置，也是直流供电，在控制屏上装一个抑声按钮。
多组无电压的接触点于一般警报出现时自动换向。它们可连接外来的报系统。这些接触点保持在“报警”状态直到控制系统复位为止。
1.3.6自动预热控制：在柴油机起动之前或起动时，热启动对吸入的空气自动地进行预热，自动起动程序由预热时间而被延迟。
1.3.7 AMF升级：当发电机装作自动备用电源时，以备在市电出现故障时自动提供电力，就需要一个负载转换开关。这个开关在市电失效时把负载转到一台正运转的机上，等市电回复，再把负载接回市电网。
为了能这样做，就要用一个专用的TI系列负载转换屏，
1.4 控制系统故障发现/故障排除指引
故障现象修复
柴油机起动故障当Start信号输
入但不能启动
柴油机，无论
鸟笼灯
用控制开关手
动或用遥控信
号自动均不着
车。1.检查所有急停按钮是否已放松（包括遥控按钮）如无遥控停车，检查是否已连接“遥控停车”终端。
2.检查控制开关是否“OFF”。
3.检查故障指示灯亮。如需要，修理指示的故障后复位。
4.检查控制屏上的电池电压，如无电压，查保险丝F5。如电压低，对电池另外用充电器试充电再次和机连接，（注意在拆除和连接电池线时，控制开关应在OFF的位置）。
5.检查在起动马达上的磁吸用DC电压表连接此接头和电池负极，用手动把控制开关旋到RUN试起动，如有电压则起动马达或磁吸有故障，须替换；如无电压，则检查控制屏的接线是否松脱或短路。
6.如线路无损则换印刷电路板。
柴油机起动故障柴油机转动但
不能着机或柴
油机起动着机
20秒后停止1.检查燃料油位。
钢管在线2.检查在外罩上的紧急停止按键是否已复位。
3.检查燃料控制磁吸（FCS）接线及在FCS上的电压。
4.检查在交流发电机一侧的保险丝F1 F2 F3。
（FAIL TO START 故障显示在2000屏）。
5. 检查燃料管道及过滤器是否堵塞。
6. 如果在排气系统有白烟说明燃油已进入发动机，但柴油机不着车。请查阅《柴油机手册》进一步检
查。 7. 如外界环境温度低，且又有热启动，请用上。
8. 检查从印刷电路板到燃料控制磁吸的电压输出，如无电压出现，换印刷电路板。
9. 一旦故障排除，将控制开关旋到STOP 位置，使控制系统复位。
柴油机因高温而停机（所有控制系统）
HIGH
TEMP
FAULT LAMP 故障灯亮（高温故障指示灯）
1. 检查柴油机是否过载。
2. 检查散热器有无堵塞。
3. 检查风扇皮带松紧。
4. 检查外界温度是否合乎发电机设计范围。
5. 但柴油机冷却后，检查冷却水位，切勿在未冷却的柴油机加入大量冻水，这样会对柴油机构成严
重破坏。 6. 参阅《柴油机手册》。
7. 一旦故障排除，把控制钮旋到“O ”（off ）位或把控制开关旋到STOP 使故障警报复位。
8. 在不加载的情况下开机10分钟，电路开关切断负载。（手柄朝下）
因低油压停车 LOW OIL
PRESS 。
URE 故障灯亮 1.检查机油油位。 2.查《柴油机手册》。 3.用测试表检查油压开关，如有问题，换掉。
4.一旦故障排除，把匙旋到“O ”（off ）位或把控制开关旋到STOP 使故障警报复位。
因超速而导致柴油机停车 OVER-SPEED 故障灯亮
1．检查调速器速度有杆无移动，如有，重新校正。
2．如果装有电子调速器检查连杆活动无阻，如有必要调整之。 3．查阅《柴油机手册》。
4．换印刷电路板。
5．一旦故障排除，把控制开关旋到STOP 使故障复位。
因润滑油温度过高而停机（附加停机故障）
HIGH
LUBE OIL
TEMP 故障灯亮 1．参看《故障排除指引》在“因发动机温度过高停车”检查是否冷却系统是否有问题。 2．在散热器冷却后，检查冷却液水位。 3．检查机油油位。
4．检查有无按正确的保养步骤进行保养。 5．查阅《柴油机手册》。
6．一旦故障排除，把控制开关旋到STOP 把故障复位。
因冷却液水位低而发动机停车（附加停机故障）
LOW
COOLANT
LEVEL 故障灯亮 1．让柴油机冷却。 2．检查冷却液水位，如需要注入冷却混合液。切勿在未冷却的柴油机加入大量冻水，这样对柴油机构成严重破坏。
3．检查散热器，柴油机及管子有无泄露，需要时修理。 4．一旦故障排除，把控制开关旋到STOP 把故障复位。
发动机因燃料油位低而停机（附加停机故障）
LOW
FUEL
水情监测LEVEL 故障灯亮
1．检查日油箱的燃料位，如需要请加油。 2．检查输油系统。 3．一旦故障排除，把控制开关旋到STOP 把故障复位。
因速度不够而停车（附加停机故障）
UNDER
SPEED 故障灯亮 1．检查柴油机是否过载。 2．检查燃料供应是否足够。
3．检查调速器有无移位，如有调好。 4．如果电子调速器有连杆，检查是否活动无阻，如有需要调整之。
5．将控制开关旋至STOP 清除故障及再次起动机组。
6．检查控制屏仪表看交流发电机是否在正确电压运转。
7．在柴油机运行时调准柴油机速度。
8．参阅《柴油机手册》玻璃冷凝器
因电压过高停车（附加停机故障）
OVER
VOLTAGE
故障灯亮 1．将加在交流发电机上的负载断开，将电路开关拉下，把控制开关旋至STOP 清除故障及再次起动机组。 2．检查控制屏上电压表，如电压正常，检查负载确保是非电容性的（功率因素补尝
设备会不经意的做成一个电容性负载）。
3．如果电压仍高，并不能调低到正常值用电压调整电位器来调整（有的话），然后查《交流发电机手册》。
因电压过低而停车（附加停机故障）
UNDER
VOLTAGE
故障灯亮 4．将加在交流发电机上的负载断开，将电路开关拉下，把控制开关旋至STOP 清除故障及再次起动机组。 5．检查控制屏上电压表，如电压正常检查负载情况（确保不会超负载）。 6．如电池电压低，并不能调高到正常值。用电压调整电位器来调整（有的话），然后用仪表检查交流电机终端输出，如电压正常则检查控制线。
7．检查自动稳压器。
8．参照交流发电机手册。
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