0引言
现阶段，空调是汽车不可或缺的装置，也是汽车内部构造中最基础的一个配置。大部分车主在选择汽车过程中，首要考虑的就是空调系统的温度控制等，选择各方面装置都比较良好的汽车，以此达到拥有一个舒适驾驶环境的目的。基于此，本文主要就现阶段的汽车空调系统温度控制存在的各种问题实施进一步说明，研究之所以出现问题的因素，并提出了切实可行的改善手段。 1汽车空调系统温度控制概述
随着近些年来我国社会发展的速度越来越快，由此人们使用私家车的数量也与日俱增，不但如此，人们也开始更加注重汽车的舒适性，而汽车空调系统温度控制的效果，则在很大程度上决定了汽车内部的舒适性。而要想更好的达到汽车空调系统温度控制的目的，就离不开汽车所安装的温度控制器的支持。温度控制器同时还可以将其称之为温度开关等，一般情况下以在蒸发器的出口部位安装的居多。空调负荷会随着汽车内部、外部的环境还有温度改变而发生巨大的改变。基于此，汽车空调的控制发挥着至关重要的作用。汽车空调温度控制器具体划分可分为如下两种类型。
1.1机械式温度控制器
机械式温度控制器同时也可以将其称之为手动温度控制器，机械式温度控制器具体划分为感温系统、调
节装置和触电开关三个组成部分。机械式温度控制器拥有着使用年限长、工作可靠等显著的优势，而且不会过多的受到汽车振动所产生的影响。但由于机械式温度控制器对温度控制未有较高的精确性，所以一般情况下都不会在比较高端的汽车空调系统的温度控制系统中使用。机械式温度控制器在对温度实施控制过程中，更多是通过对凸轮部位和弹簧的作用力来实施调整，从而达到温度控制的目的。
1.2电子式温度控制器
电子式温度控制器在测量温度过程中，基本上是采取电阻感温的手段来实现的，测温电阻一般使用的材料主要为铜丝等。电子式温度控制器体积面积小，而且其在温度控制方面有着较高的平稳性，可以最大程度上提高空调的舒适性，与此同时，可以有效的确保空调系统的良好运行。
汽车空调系统的温度控制探讨
张学友
（云南红河技师学院，开远661600）
摘要：近些年来随着社会经济的发展，人们的收入相比较之前有了显著的提高，也让人们开始更注重生活品质的享受，由此私家车的购买数量开始呈现出不断上升的趋势，除此之外，人们对私家车性能和舒适度的要求也越来越高。而在使用汽车时，空调系统的温度控制对汽车的舒适度更是有着不可忽
视的作用，适宜的温度会提高汽车的驾乘舒适性。基于此，在汽车内部环境中，要有效的控制空调的温度，就需要合理的设计温度传感器的位置，促使汽车空调的运行更方便、快捷。
怎么做一支解压笔关键词：汽车空调系统；温度控制；结霜；感温元件
由于激波后附面层的相互干扰，导致两者在激波后的附面
层增厚并分离。从图上可以看出，未修型的叶片附面层分
离主要是在叶根和叶尖靠近尾缘部分，而修型方案B则
在叶中和叶根处，改善了叶尖的角区流动，减小了叶尖损
失，同时在静子吸力面处，静子叶片前缘位置受转子尾缘
修型影响产生了较大的漩涡。
3结论
皂液盒本文选取了跨声速单级轴流压气机Stage35作为研螺杆并联压缩机组
究对象，利用商用CFD软件NUMECA模拟计算其内部流
场，完成相应的网格建立，并验证了其数值计算的有效性。
然后使用UG软件分别在转子尾缘进4种波浪状修型，之
后建立网格，并在此基础上运用FINE进行数值计算和CFView完成后期处理。通过对比不同修型方案的压气机流量-压比，流量-效率特性图，得出不同振幅、相位、频率
的正弦修型下对压气机气动性能的不同影响。选取最优方
案，进行分析，得出以下结论：
①振幅不同对于压气机的影响不同，在一定范围内，对压气机的转子叶片尾缘修型，大振幅的修型有较好的影响。
②在波状修型中，相位变化，压气机的气动性能没有明显的变化。
③对转子叶片尾缘进行修型会影响激波的位置和强度，从而影响了转子叶片表面附面层的发展，进而影响了尾迹的形状与大小，即影响的压气机的效率和稳定裕度。同时使得叶片的上下表面压力产生变化，改变了叶片表面的压力分布，从而改变了叶片的做功能力，改变了增压比和效率。
④并不是所有修型方案都有好的影响，有些方案使得稳定裕度降低，有些方案使得压比降低，有些则减少了压气机效率。
参考文献:
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Internal Combustion Engine&Parts
现阶段，基本上私人汽车所采取的温度控制器都是以电子式为主。
2汽车空调蒸发器结霜问题因素分析
一般来讲，当温度下降时，空气当中的水蒸气也会随着其日益呈现出饱和并液化的状态，当温度小于0℃时，水蒸气就会凝结成霜。另外，如果汽车空调蒸发器还有低压管线长期处在0℃时，这个时候其的表面就会出现结霜的情况。汽车空调蒸发器出现结霜的情况具体是由如下因素造成的：温度传感器的位置设置缺乏合理性；通风量不够造成蒸发器不能充分换热；空调制冷量过大。其中，温度传感器为主设置缺乏合理性是较为多见的一种因素。
2.1传感器位置的设计问题
基本来讲，在汽车空调系统当中，都会在蒸发器的外部来设置温度传感器，从而方便在第一时间内将温度反馈给温度传感器，最终达到控制触电开关的目的。但是在具体使用时，假如蒸发器的表面温度未超过最低温度下限时，那么这个时候的控制压缩机就不会再继续进行工作，同样的道理，一旦其的表面温度超过最高温度上限时，那么这个时候的控制压缩机就会继续进行工作。但因为蒸发器本身的温度并未始终保持在一个均匀的环境下，由此不同部位的温度还是存在着较大的区别。假如温度传感器分布在其中温度非常高的位置，那么这样一来，就会让感应的温度发生一定的偏差，导致低温位置发生结霜等诸多的问题，最终干扰到汽车空调系统的温度控制。
2.2外部环境对蒸发器的影响
事实上，外部环境也会对蒸发器表面的温度产生巨大的影响，如温度和风力大小等。一旦空气中的温度下降时，那么这个时候风力就会变得越来越大，蒸发器就越会出现结霜的情况，而当外界温度稍微下降时，风力增加到相应大小时，蒸发器结霜的情况就会得到一定的控制，一直到此种情况彻底得到改善，同样，风力下降时，结霜的情况就会变得更显著。基于此，一旦外部的温度增加，而风力下降时，这个时候的蒸发器外表就会极易出现结霜的情况。
2.3系统制冷程度的不同
在汽车空调系统当中，其空调系统压缩机更多是受到发动机实施驱动的，发动机转动的速度和压缩机的制冷有着密切相关的联系。基于此，在相同的情况下，一旦发动机的转动速度加快时，那么这个时候其的制冷量也会呈现出增加的趋势。当制冷量上升到相应程度，远大于系统蒸发器的换热量，那么系统就不能够再实施换热，进而造成蒸发器发生结霜的情况，最终对空调系统温度的控制产生不良的影响。
3汽车空调系统的温度控制优化方法
恐龙模型仿真
kumool其实，归根结底，汽车空调系统的制冷所起到的作用就是带给驾驶者乘客舒适的感觉，但在空调系统真正运行时，经常会因为不同方面的因素而造成空调系统蒸发器外
表出现结霜的情况，而在这样的情况下，就会极易造成压缩机不能继续工作的情况发生，最终让空调系统不能够获取更好的制冷效果。基于此，就非常有必要寻出汽车空调系统的温度控制优化方法，以此来提高汽车空调温度控制的精确性和稳定性。
3.1温度传感器位置的选择
根据以上内容的分析我们可以总结出，明确汽车空调系统的温度传感器位置有着至关重要的作用。这主要是因为在实现空调压缩机的开闭控制上，需要通过传感器所测量的温度来明确，假如其位置设置存在诸多的不合理之处，那么这样一来就极易会造成蒸发器出现大范围结霜的情况，另外还会干扰到整个空调系统的正常工作。在选择温度传感器的位置过程中，应该尽可能的选择安装在蒸发器外部湿度和温度不会太高的位置上，这样才可以有效的评估结霜的情况等。在安装设计温度传感器的过程中，第一个要做的就是要确保不会干扰到出风口流畅，并可以精确的反映出风口温度的有关信息。基于此，在选择温度传感器的位置过程中，需要先将其表面各个位置的温度测量出来，然后选择温度不会较高的位置实施安装，从而方便对空调的温度进行有效的控制。
3.2设计好温度控制参数
因为压缩机制冷量对汽车空调系统的温度控制具有一定的影响，由此在设计安装空调过程中，就需要科学的对压缩机的控制参数进行相应的设置。只有在确保参数设置好的情况下，才可以对压缩机的停
止和工作进行有效的控制，最终达到较好控制空调温度的目的。参数的选择关乎着空调的性能和汽车的舒适程度，基于此就显得尤为关键。我们可将温度的控制参数设置在4.5℃左右，因为汽车空调系统在出风口温度基本维持在10℃左右时，这个时候的汽车有着最佳的舒适性，换言之，就是这个时候最可以迎合驾驶者的需要，而在出风口温度10℃时，传感器的温度大概在4.5℃左右，因此将温度控制参数设置为4.5摄氏度是最适宜的设置手段。
4结论
在汽车空调温度控制过程中，温度传感器位置是否进行合理的设置，以及控制参数是否得到明确，这些都是关乎着汽车总体舒适性的重要因素，因为只有这些因素得到了有效的改善，才可以显著的提高驾驶者的舒适性，并确保汽车空调系统的正常工作。随着我国科学技术的发展，由此自动控制技术也开始应用在汽车空调系统温度控制中，这样一来就较好的提高了汽车空调温度控制的精确性，也加快了汽车行业的又好又快发展的步伐。
参考文献院
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彩铃加加
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